2016款現(xiàn)代朗動(dòng)多少錢 7萬多開賣的朗動(dòng)到底怎么樣

朗動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的定位是緊湊型家用車，16年成為現(xiàn)代車型的銷售主力。雖然17年所有韓系車都遇冷，但朗動(dòng)依然能保持年均5000左右的銷量，說明現(xiàn)代朗動(dòng)還是有足夠的亮點(diǎn)吸引消費(fèi)者不抱偏見的。我們來了解一下現(xiàn)代朗動(dòng)在車主眼中是什么樣子的？

動(dòng)力混動(dòng)，手動(dòng)頂配性價(jià)比更高。

目前在售的16款車型搭載1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力128匹。這款發(fā)動(dòng)機(jī)從投放市場(chǎng)到現(xiàn)在已經(jīng)組裝了12年。實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)平平，亮點(diǎn)不多但能吐槽的部分也不多。普通家用車的動(dòng)力，加上1.3噸左右的重量，使得現(xiàn)代朗動(dòng)低速起步和超車都很慢，但在高速路中段的提速過程中，整車還是能提供一定的提速。消費(fèi)者之所以選擇朗動(dòng)，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的賬面參數(shù)與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比對(duì)消費(fèi)者沒有吸引力，但對(duì)于絕大多數(shù)女性消費(fèi)者來說，朗動(dòng)動(dòng)力柔和的線性輸出更有利于駕駛，再加上一定程度的價(jià)格優(yōu)惠，所以動(dòng)力性價(jià)比也更加突出。

傳動(dòng)方面，匹配六速手動(dòng)或六速手自一體變速箱。很有意思的是，朗動(dòng)的低配版手動(dòng)擋和頂配版動(dòng)力擋價(jià)格一樣，相當(dāng)于手動(dòng)擋和手動(dòng)擋的差價(jià)。這款六速手自一體變速箱的部分消費(fèi)者反映，低檔換擋時(shí)會(huì)有一定的動(dòng)力差距，所以如果熟悉手動(dòng)擋的操作方式，郎朗的手動(dòng)頂擋性價(jià)比更高，在保證一定駕駛品質(zhì)的同時(shí)，可以用更舒適的配置提升用車體驗(yàn)。

操控底盤不夠扎實(shí)，但調(diào)校不錯(cuò)。

在底盤做工上，似乎很少有日韓系車型能提供足夠的底盤重量，而現(xiàn)代朗動(dòng)作為一款10萬級(jí)的緊湊級(jí)車型，在底盤重量上同樣不夠扎實(shí)。懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架，使得車身在通過不平路面時(shí)跳動(dòng)明顯，從而使車輛的方向不穩(wěn)定，車輛在高速過彎時(shí)也不會(huì)趨于失控，這讓很多消費(fèi)者吐槽并直呼朗動(dòng)。但是朗朗在操控的調(diào)校上有自己獨(dú)特的風(fēng)格。在正常的市區(qū)行駛范圍內(nèi)，加速制動(dòng)和轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛跟蹤控制非常出色，所以朗動(dòng)是一款非常好用的車。

消費(fèi)者在轉(zhuǎn)向上最直觀的感受就是感覺更輕了。對(duì)于女性消費(fèi)者來說，開車非常省力，而且轉(zhuǎn)向方向準(zhǔn)確。對(duì)于新手來說，這樣的轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)非常好用。

空間劃分合理，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代朗動(dòng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力之一就是劃分合理的空包布局，緊湊的車身和空間，但合理的劃分使其平衡性達(dá)到了入門級(jí)中級(jí)車的水平，空間本參數(shù)為4570/1775/1445mm，匹配軸距為2700 mm，在當(dāng)時(shí)10萬左右的合資緊湊車型中參數(shù)名列前茅，后排空間對(duì)于成年男性來說非常充足，中間地板比較平整，所以坐了三個(gè)座椅朗動(dòng)也有充足的儲(chǔ)物空間。后備箱空間因?yàn)樵煨涂梢詽M足深度和高度負(fù)荷較大的消費(fèi)者的需求，遍布車內(nèi)和車門的小儲(chǔ)物格提供了足夠靈活的儲(chǔ)物空間。

讓消費(fèi)者吐槽的部分是后擋風(fēng)玻璃因?yàn)榱骶€型造型無法裝飾，與國人的使用習(xí)慣相悖。當(dāng)然，為了安全駕駛，不鼓勵(lì)司機(jī)在后擋風(fēng)玻璃上放飾品遮擋視線。

城市油耗比較高。

對(duì)于一臺(tái)1.6升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，郎朗的自重不算太大，不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的現(xiàn)象，但是郎朗的實(shí)際油耗表現(xiàn)并不盡如人意，車主東南百公里油耗在7.5升左右。

舒適度亮點(diǎn)不夠突出。

朗動(dòng)舒適性等方面都是消費(fèi)者描述的：以合資車的水平來衡量，不合格，沒有突出的部分。底盤減震部分，懸架調(diào)校偏硬，導(dǎo)致整車振動(dòng)控制不好理想。車輛通過減速帶時(shí)姿態(tài)變化明顯，但在鋪好的路面上行駛時(shí)相對(duì)輕巧省力。除了懸掛硬的問題，咔嗒聲大的問題也是很多消費(fèi)者抱怨的。原廠配備的輪胎尺寸不高，硬懸掛的輪胎噪音高，較薄的車門和車身做工無法有效阻隔噪音，也導(dǎo)致怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。朗動(dòng)在座椅舒適度方面還是有自己的優(yōu)勢(shì)的。

外觀流暢，但身體比例不討喜。

現(xiàn)在每個(gè)車型的工業(yè)設(shè)計(jì)都屬于合資品牌的前列。朗動(dòng)的前臉造型線條豐富，流暢的大燈與車身曲線流暢。流體雕塑2.0的設(shè)計(jì)在朗東得到了充分的體現(xiàn)。但是郎朗的車身比例被很多消費(fèi)者吐槽，前懸掛部分比較短，導(dǎo)致雖然整車尺寸不要，但是世界尺寸比較局促。無一例外的是，朗動(dòng)的漆面做工并沒有取悅消費(fèi)者，更薄的車身做工和漆面使得其在刮擦?xí)r受損更大。

內(nèi)飾實(shí)用，但用料粗糙。

朗動(dòng)內(nèi)飾給消費(fèi)者最直觀的感受就是使用，沒有現(xiàn)在流行的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格。大量實(shí)體按鍵的排列便于操控，合理的中控布局可以保證消費(fèi)者邊開車邊操作。炮筒式儀表盤還增加了整車的運(yùn)動(dòng)元素。不過雖然內(nèi)飾材料采用軟性材料包裹，但是這種軟性材料的手感不佳并沒有增加多少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前朗動(dòng)的價(jià)格在11.58-12.78萬之間。令人驚訝的是，終端賣家有3萬左右的巨大優(yōu)惠，勞動(dòng)可能是你在10萬這個(gè)級(jí)別能買到的為數(shù)不多的合資緊湊車型。