寶馬3系325li參數(shù) 寶馬3系325li運動版長軸2022測評

說生活離不開一輛寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是絕對的。但當你在考慮購買一輛豪華中級跑車時，它可能不是最終的選擇，但至少會是你認真考慮過的選項之一。畢竟在寶馬的品牌歷史中，3系最能代表以運動為核心的精神。同時，在豪華品牌的b級車中，幾乎都以運動和操控為主。這個時候寶馬3系就能在這個級別上表現(xiàn)出更多的優(yōu)勢。

的確，縱向后驅代表了極致操控，代表了駕駛樂趣。但是我身邊有一個朋友，從小喜歡寶馬3系，可惜“早婚”，25歲就有了兩個孩子。這時候如果買325i或者330i的標準版，照顧家庭使用確實比較困難。所以他最終選擇了一輛寶馬325Li(上一代F30)。

一邊是極致的駕駛樂趣，一邊是家里的老人和孩子。所以很多品牌都以拉長中國市場為目標，這其實也符合中國更看重家庭的傳統(tǒng)文化。寶馬3系的長軸距版雖然可以平衡兩個維度的需求，但在中國市場仍然提供320i、325i、330i的標準軸版本?？梢哉f在創(chuàng)造巨大銷量的同時，也算是不忘初心，充分照顧粉絲的小眾需求。

外觀方面，我個人認為這一代3系的設計非常成功。其中大燈用兩片柳葉層壓，非常接近我喜歡的E46一代，可以說是E46之后最美的一代。同時它的中網也采用了連體設計，還向外折疊，非常立體。這次的運動夜行衣采用了黑化套件，與其運動風格完美搭配。

側面線條上，這一代3系依然保持了經典的車身比例。作為前中后驅的視覺中樞，長前長后，運動感很強，后門后面的延伸看起來更和諧。這一代車型的側面線條不算太硬朗，但是通過輕微的折痕，達到了更加立體的光影反射效果。與此同時，Meisterhoff的邊角也變得更加棱角分明。

這一代3系在尾部設計上少了尾燈的特點，因為我更喜歡尾燈在翼子板和尾門蓋上錯位的設計。

不過這一代3系看起來還是很有層次感的，后備箱蓋上還有一個黑色的小擾流板，看起來更加精致。下保險杠也有裝飾性的導風口，視覺張力還是很明顯的。不過雙尾排還是方方正正的，不像現(xiàn)在很多國產車那么唬人。

內飾設計方面，我真的很認可這一代3系。它還運用了大量的梯形元素，其中空調出風口的粗銀色裝飾條，以及副駕駛面板和儲物艙蓋的格子裝飾，使得車內整體氛圍被鉆石雕琢。我覺得它的高級感一點也不遜色于奔馳。可能從男性的角度來說，我更喜歡這種略帶男性化的設計。

的確，這一代3系的內飾看起來足夠精致，無論是外觀還是內飾。M服的雞腿電子排擋桿和方向盤，看著都是熟悉的寶馬味道。

如今，隨著大屏的普及，寶馬的汽車不僅增加了觸摸屏操作，還完全保留了音響、空調和汽車的按鍵旋鈕和iDrive旋鈕，而不是因為過分追求檔次和技術而盲目趕工。總之一切以司機為中心，這一點我非常贊同。

儀表依舊采用全液晶屏，沒有太多炫目的主題切換，但看起來簡潔運動。

至于寶馬的車機，雖然沒有使用Android系統(tǒng)，但是還是內置了一些車載小程序，功能性不是很強，但是在國際品牌中表現(xiàn)不錯，還是有一定的可用性的。

寶馬3系作為一款跑車，座椅支撐感很強，同時也有手動腿部加長，舒適性還不錯，座椅的皮質和縫線都很精致。

后排空間方面，寶馬3系的腿部空間經過加長后變得非常寬敞。尤其是老人小孩出門，舒適體驗還是可以大大提升的。而且后排座椅的靠背角度和座墊長度也很舒適，還配備了一對“零重力”頭枕?？傊@種舒適性也可以和一些C級車媲美。

動力方面，這款寶馬325Li采用B48的2.0T發(fā)動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300Nm.配備了縱向后驅平臺，在駕駛體驗上可以感受到動力的直接傳遞。這套動力在剛開始的時候反應非常迅速，加上豐富的音響，在這個講電氣化的時代，也能讓你覺得買一輛燃油車還是值得的。它配備了ZF的8AT變速器，換擋也非常平順。如果不調到S擋，基本感覺不到換擋沖擊。

但是在高速加速超車的過程中，這套動力相對來說還是沒有330i那么酣暢淋漓，但是對于日常駕駛來說，它的運動感其實已經足夠了。當你按下運動模式時，升檔相對延遲，車速維持在較高水平。這時候發(fā)動機對油門會更靈敏，加速時動力會感覺更充沛更平順。

底盤方面，雖然我個人還是覺得寶馬的懸掛比較硬，但是很多車迷反饋這一代寶馬3系有點太舒服了。的確，這真的取決于不同用戶的實際需求。比如我個人比較喜歡自駕游，偶爾猛開，但不追求極端。這款寶馬3系懸掛的厚重感非常好，對細微顛簸的處理非常細膩柔和，但遇到減速障礙會略顯生硬。

當然，如果我要買寶馬3系，我肯定會選擇330i標配軸版。畢竟我自己的圈子里都是車迷，追求所謂的面子真的要看你所處的具體圈子。但其實我個人感覺不到325Li的加長，而且和我之前試駕過的330i相比，只是感覺它的懸掛調校還是偏軟了一點，明顯是為了照顧家庭用戶。

不過它還是后驅結構，如果是在一些大型場館，可以更輕松的做出一些漂移動作。如果偶爾跑個賽道，適當?shù)倪^度轉向也會增加一些過彎速度，有不錯的駕駛樂趣。寶馬325Li長軸距版，就是為了讓你在兼顧家庭使用的同時，偶爾放縱一下自己，在駕駛中找到一些樂趣和快感。

總結：這一代寶馬3系在外觀和內飾設計上確實有了很大的突破。其中，我最認可的部分是寶馬這一代的設計并沒有受到外界太多的影響，而是發(fā)揚了自己的經典，并沒有刻意的跟風使用什么一體式大屏，貫穿燈帶等常規(guī)設計，但依然顯著提升了高級視覺感和觸感。但是，作為一個不跑賽道的人，我分不清長軸距和短軸距的區(qū)別。只是感覺3系的駕駛質感很厚實，好開，過彎穩(wěn)定性很好。偶爾猛開的時候還是很好玩的。同時，長軸距版擁有巨大的后排空間，能夠兼顧駕駛感和舒適性，這也是它能夠在中國市場大獲成功的原因。