全球鷹吉利怎么樣 吉利全球鷹gc7使用感受

2011年12月，售價(jià)6.69萬~ 8.99萬元的吉利全球鷹GC7上市。雖然在業(yè)內(nèi)人士看來，這款車是吉利“老派”遠(yuǎn)景的換代車型，但無論是從GC7本身，還是從消費(fèi)者的反饋來看，GC7相比遠(yuǎn)景都發(fā)生了翻天覆地的變化。比如GC7最大的亮點(diǎn)就是——6速手自一體變速箱和+DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的組合?？v觀目前國內(nèi)A級(jí)車市場，自動(dòng)擋車型的主流裝備依然是4速變速箱。作為自主品牌，全球鷹能夠搭載6AT變速箱，充分體現(xiàn)了“技術(shù)吉利”的自信和實(shí)力。本次調(diào)查結(jié)果顯示，參與調(diào)查的105位車主對(duì)全球鷹GC7的評(píng)分為91分，沒有車主反映傳動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障。此外，GC7在外觀和豐富的配置方面獲得了較高的滿意度，可以說吉利全球鷹GC7是一款值得推薦的高品質(zhì)中國轎車。

綜合得分91推薦

所有者的基本原則

大部分都是第一次男車主。

參與本次調(diào)查的GC7車主中，男性車主占絕對(duì)比例，占95.24%，女性車主僅占4.76%。從這些車主的年齡構(gòu)成來看，30-39歲的車主占比最大，占比48.57%，其次是20-29歲的車主，占比38.10%，40歲的車主只有一成多。超過60%的車主將GC7作為第一輛私家車，16.19%的車主將它作為第二輛私家車。將GC7作為第三輛或第四輛家用車的車主比例分別為13.33%和5.72%。

截止本次調(diào)查，全球鷹GC7上市已有9個(gè)月，但仍有47.62%的車主購車時(shí)間超過半年，可見新車上市不久，就有不少車主主動(dòng)成為GC7的車主。此外，38.10%的車主購車時(shí)間為1-3個(gè)月，9.52%的車主購車時(shí)間為1個(gè)月以內(nèi)，4.76%的車主購車時(shí)間為3-6個(gè)月。從相關(guān)里程來看，1000-5000公里占比最大，占48.57%，其次是5000-10000公里的車輛(占34.29%)，1000公里、10000-20000公里、20000-30000公里的車輛占比均不到10%。

從吉利對(duì)全球鷹品牌的定位來看，全球鷹的目標(biāo)客戶指向了更年輕的消費(fèi)者，尤其是80后，這也使得GC7在產(chǎn)品上更具年輕化和活力化，比如目前已經(jīng)上市的全球鷹熊貓等車型。雖然GC7作為家用車的外觀還沒有達(dá)到宣傳的地步，但也會(huì)有一定的認(rèn)可度。更多的詮釋了整體外觀年輕穩(wěn)重的設(shè)計(jì)語言。進(jìn)氣格柵和大燈的流線型設(shè)計(jì)，酷似京劇臉譜的眉毛，讓很多人看了眼前一亮。

產(chǎn)品可靠性

近九成車主滿意。

從本次調(diào)查結(jié)果來看，截至車主填寫問卷時(shí)，有9.52%的車主表示出現(xiàn)過非人為因素導(dǎo)致的故障和質(zhì)量問題，其余90%的車主未發(fā)現(xiàn)車輛存在任何問題，在《品質(zhì)汽車》調(diào)查的車輛中屬于性能較好的類別。在發(fā)現(xiàn)非考慮因素故障的車主中，20%的車主去了4S商店或其他專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測或維修，其余80%的車主沒有將車輛送去檢測。這說明大部分車主并不認(rèn)為自己發(fā)現(xiàn)的問題是無效的，會(huì)影響車輛的正常使用。

車主反饋顯示，GC7的首批故障系統(tǒng)分布在車身、電子設(shè)備及附件、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之外，占比分別為10.00%、20.00%、10.00%。值得一提的是，GC7的內(nèi)飾和內(nèi)飾、溫控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)，在車輛最先拋錨的部分都沒有提及。這一成績不僅展示了吉利在一些關(guān)鍵汽車總成上的制造和裝配技術(shù)，也為其未來繼續(xù)打造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

從車輛首次發(fā)生故障時(shí)的行駛里程來看，500公里以內(nèi)沒有車輛發(fā)生故障，500-1000公里內(nèi)發(fā)生故障的車輛占10.00%，1000-3000公里內(nèi)占30%，3000-5000公里內(nèi)占20.00%，10.00

在中國汽車質(zhì)量網(wǎng)投訴平臺(tái)上，上市9個(gè)月的GC7投訴量一直保持在個(gè)位數(shù)，沒有針對(duì)單一問題的集中投訴?；贕C7的上述表現(xiàn)，車主們也對(duì)該車的可靠性給出了評(píng)價(jià)。57.14%的車主認(rèn)為GC7的質(zhì)量可靠性“很好”，占比最大；認(rèn)為“好”的車主比例為32.38%，合計(jì)達(dá)到89.52%。也就是說，近90%的車主高度認(rèn)可GC7在可靠性方面的表現(xiàn)。當(dāng)然，仍有10.48%的車主認(rèn)為車輛的可靠性仍有提升空間，因此選擇“一般”。

舒適

總體和“兩個(gè)不同”表現(xiàn)搶眼

GC7在異響和異味方面的表現(xiàn)在空調(diào)、座椅、駕乘空間、聲音、異響和異味這六個(gè)衡量一輛車舒適性的方面相當(dāng)驚人。認(rèn)為GC7新車有異味，車輛行駛或剎車時(shí)有異響的車主都在10%以內(nèi)。具體來看，只有7.62%的車主認(rèn)為有異味，只有4.76%的車主認(rèn)為有異響。92.38%和95.24%的車主不認(rèn)為GC7有異味或異響。GC7的性能與《品質(zhì)汽車》調(diào)查的部分進(jìn)口車型相當(dāng)。

在其他四個(gè)方面，90%的車主對(duì)GC7的座椅舒適性表示滿意，74.29%的車主對(duì)駕乘空間表示滿意，68.57%和66.67%的車主分別對(duì)音響和空調(diào)表示滿意。寬敞的前排座椅是GC7的亮點(diǎn)之一。柔軟的打孔真皮座椅堪比日系精品緊湊型車，GC7的側(cè)向支撐非常好。包裹是理想。為了避免長時(shí)間乘坐后的早期不適，GC7的后排座椅比前排座椅略硬，但皮質(zhì)材質(zhì)手感同樣不錯(cuò)。三個(gè)獨(dú)立的頭枕也能盡可能保證每一位乘客的舒適和安全。如果不使勁開，座椅既舒適又有部分運(yùn)動(dòng)感。如果消費(fèi)者購買的是頂配車型，駕駛座還可以8向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

此外，GC7豐富的配置不僅能讓車主在駕駛時(shí)更加安全，還能提高舒適性。比如導(dǎo)航系統(tǒng)，因?yàn)橥勇輧x的介入，提高了衛(wèi)星的定位速度和精度，尤其是通過隧道或地下通道時(shí)，短時(shí)無信號(hào)不會(huì)影響導(dǎo)航效果，觸摸屏靈敏度非常靈敏，使用簡單方便。后擋風(fēng)玻璃上還有手動(dòng)遮陽簾，在這個(gè)級(jí)別的車型上不容易享受到。

通過對(duì)GC7的深入體驗(yàn)，車主們對(duì)車輛的舒適性也有了自己的評(píng)價(jià)?？傮w來說，52.38%的車主認(rèn)為自己的舒適性“很好”，38.10%認(rèn)為“很好”，只有9.52%認(rèn)為“一般”。超過90%的車主對(duì)GC7的整體舒適性評(píng)價(jià)較高，超過90%的車主對(duì)座椅、異響、異味等問題表示滿意?？梢哉f，雖然調(diào)校困難，但GC7以其貼心的配置和實(shí)用的功能，在舒適性上最大限度的滿足了車主的需求。

維修費(fèi)用

經(jīng)濟(jì)的油耗和實(shí)惠的維護(hù)

參與本次調(diào)查的車主都選擇了1.8L排量的車，96.19%選擇了93號(hào)汽油，剩下的3.81%選擇了97號(hào)汽油。油耗方面，百公里油耗在8L以內(nèi)的車型占比最大，達(dá)到57.14%，其次是百公里油耗在8-10L的車型，占比42.86%，本次調(diào)查中沒有出現(xiàn)油耗在10L以上的車型。至于GC7的油耗水平，在“車主最滿意的項(xiàng)目”的眾多選擇中，80%的車主選擇了“油耗”。

在連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)技術(shù)的幫助下，全球鷹GC7搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率98kW/6000rpm，最大扭矩170N.m/3400rpm，參數(shù)達(dá)到了主流水平。與CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)相比，DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出較早，更適合城市道路，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。與之匹配的是6速手自一體變速箱。變速器來自吉利收購澳大利亞DSI工廠后在湖南建立的DSI中國工廠，該工廠生產(chǎn)的首批6速手自一體變速器搭載在全球鷹GC7上。這款變速器的換擋時(shí)間僅為0.3s，在自動(dòng)模式下具有良好的換擋平順性?？焖偌铀贂r(shí)，變速器的響應(yīng)也非常積極。一般會(huì)連降兩檔，六檔可以控制100公里時(shí)速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分左右。

從技術(shù)上來說，六擋在理論上意味著更好的傳動(dòng)性能，而且由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在設(shè)計(jì)和選材上也有更高的要求。但在本次調(diào)查中，車主并未對(duì)全球鷹GC7的傳動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)有所抱怨，可見吉利在技術(shù)上的提升；吉利還通過全球鷹GC7告訴消費(fèi)者，自主品牌車型也可以把技術(shù)作為最大賣點(diǎn)，而不是簡單的低價(jià)。

在維修保養(yǎng)場所，95%以上的車主選擇“4S店”，4.76%的車主“到處去”。費(fèi)用方面，94.29%的車主平均每次保養(yǎng)花費(fèi)在400元，只有5.71%的車主花費(fèi)在400~600元，無車主的費(fèi)用高于600元。對(duì)于上述費(fèi)用，有14.29%的車主認(rèn)為很便宜，80.95%的車主認(rèn)為很便宜，4.76%的車主認(rèn)為很高。

結(jié)論

性價(jià)比高，品牌價(jià)值有提升空間

在“車主最滿意項(xiàng)目”中，全球鷹GC7的外形得到了最多消費(fèi)者的認(rèn)可，占比超過85%，而在“車主最不滿意項(xiàng)目”中，沒有車主選擇外形。說到自主品牌車型的外觀，很多人都是抱著“找茬”的心態(tài)在尋找合資車和進(jìn)口車的影子，但是對(duì)于全球鷹GC7來說，它的外觀沒有一絲東拼西湊的痕跡。

源于全球鷹的品牌定位，GC7的外觀設(shè)計(jì)自然不會(huì)顯得老氣橫秋，前臉盡量用大燈和中網(wǎng)的造型營造出一種中庸的“兇猛”。當(dāng)然，吉利很好的把握了尺度，因?yàn)槿蝥桮C7要兼顧家庭。從側(cè)面看，全球鷹GC7的側(cè)面設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，輪胎尺寸與車身比例合適，一條腰線很好地勾勒出車身側(cè)面的趨勢。尾部，全球鷹GC7通過造型和LED尾燈向消費(fèi)者表達(dá)誠意。縱觀整個(gè)車身，全球鷹GC7會(huì)顯得是某種運(yùn)動(dòng)和家居風(fēng)格的結(jié)合，有檔次感。其實(shí)對(duì)于消費(fèi)者來說，將兩者完美結(jié)合，讓購買者喜歡它的外觀就足夠了，不需要糾結(jié)于設(shè)計(jì)風(fēng)格。

除了外觀和先進(jìn)的動(dòng)力總成，全球鷹GC7的功能也得到了近八成車主的認(rèn)可。的確，對(duì)于10萬元以內(nèi)的車輛來說，全球鷹GC7的配置已經(jīng)到了只有你想不到，沒有吉利做不到的地步。以駕駛配置為例，定速巡航的出現(xiàn)減輕了駕駛員長時(shí)間駕駛的負(fù)擔(dān)，前后駐車?yán)走_(dá)和可視倒車影像的結(jié)合為新手少上保險(xiǎn)提供了保障。另外，自動(dòng)大燈和拔鑰匙自動(dòng)關(guān)閉天窗的功能非常實(shí)用，在同級(jí)別車型中也不多見。再加上電動(dòng)防夾天窗、6安全氣囊、帶加熱功能的后擋風(fēng)玻璃和外后視鏡、博世最新版ABS+EBD、全方位智能學(xué)步車安全報(bào)警、兒童安全座椅固定裝置等配置，全球鷹GC7應(yīng)該說已經(jīng)“武裝到了牙齒”。

對(duì)于一個(gè)自主品牌來說，技術(shù)進(jìn)步不僅會(huì)增加產(chǎn)品銷量，而且有助于提升其品牌價(jià)值，越來越多的消費(fèi)者已經(jīng)注意到了這一點(diǎn)。雖然有一半車主認(rèn)可吉利全球鷹的品牌價(jià)值，但仍有超過10%的車主認(rèn)為全球鷹品牌仍有提升空間。相信隨著吉利擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)的逐漸成熟，以及吉利由“重價(jià)格”向“重質(zhì)量”轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略的深入實(shí)施，這個(gè)自主品牌中的“全球鷹”會(huì)飛得更高更遠(yuǎn)。