凌志ls400配置參數 千禧版凌志LS400測評

說到豐田，它的家用車在70年代是成功的，但是在豪華車領域，豐田一直沒有得到市場的認可。不甘心的豐田決定研發(fā)一款全新的豪華車，于是耗時10年，耗資10億美元，動用4000名工程師共同研發(fā)了雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）400，成功打開了歐美市場。我們今天要介紹的LS400出自1998年的千禧版，當年的價格已經突破百萬。

第二代LS完全是在原有車型的基礎上打造的，產品也有了進一步的改進。而二代LS并沒有正式進口到中國，只有少數通過特殊渠道進入中國市場，1997-2000年推出的千禧版更是少之又少。

外觀；第二代車型的外觀和第一代沒有太大區(qū)別。第二代車型和第一代一樣采用雙色車身，但是第二代車型的大燈眉毛之間的菱角會更銳利。一般來說，作為二代機型的UCF20會更重一些。

筆直的車頭沒有太多的線條，再加上多重中網，看起來有點像同時代的奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W140，但LS400的車頭更優(yōu)雅干練，這也符合雷克薩斯的低調。

富有層次感的尾燈雖然沒有如今LED燈條的加持，但無形中的穩(wěn)重是不言而喻的，扁平的橫向展開有一種大氣的表現。

相比現在的塑料和鍍鉻刻字，當時使用金屬工藝的刻字沒有留下時間的痕跡，不得不感慨當時造車真的是不計成本。

另外，值得一提的是，在LS400剛研發(fā)出來的時候，豐田老板給了工程師一個要求，就是LS400這款車要超越所有同級別的歐系和日系對手，那么它到底有什么強大的地方呢？相信車內的配置會告訴你答案。

大面積的加州胡桃木實木裝飾板，在表面包漿的處理下，紋路清晰可見，質感非常好。這種木質材料也在排擋手柄的頭部，高級感很強。

中控面板上是雙區(qū)獨立空調(前后雙區(qū))，據說車尾有電動壓縮機，可以獨立開啟車尾制冷。

在電氣設備方面，也顛覆了當時很多人的認知。電動方向盤和電動座椅已經不能滿足工程師的追求。連頭枕和安全帶高度調節(jié)都是電動的，完美的詮釋了它的意思：‘有電，很方便’。

然后就是這個恒速巡航。要知道，那時候中國的高速公路并不多。在90年代，如果你跟別人說你的車可以不踩油門保持一個速度行駛，別人肯定會覺得你瘋了。況且那時候99%的人都不知道什么是油門！

這些還不夠。更讓人驚訝的是它的安靜。LS400在靜音方面遠遠優(yōu)于同時期的歐系車，因為在衡量一輛車是不是豪華車的時候沒有靜音。拍攝時做了一個簡單的實驗，就是車內的音響放得很大聲，但是車外一關車門，里面的音樂就瞬間聽不到了。這個隔音水平即使是現在也是相當優(yōu)秀的。

動力方面，千禧LS400搭載了4.0升V8 VVT-i(智能可變氣門正時系統)發(fā)動機，293PS/401Nm的輸出數據即使在今天也不含糊。

這臺LS400雖然征戰(zhàn)了50萬公里，但是它的發(fā)動機運行狀態(tài)還是相當穩(wěn)定的。這樣的車齡，這樣的里程，還能有這樣的狀態(tài)，真的令人佩服?？吹竭@里，我不禁想起了震驚車壇的香檳杯實驗。

可以說當時的LS400是豪華與品質的標桿，千年雷克薩斯也是LS400的收官之作。之所以成為豐田最頂級的汽車系列，是因為工程師用了足夠的耐心研發(fā)制造出來的，時間也說明了一切，也造就了一代LS經典。

我喜歡你在巔峰時的眼神，但你在低谷時我絕不會轉身離去。