豐田suv油電混合車型推薦 試駕廣汽豐田威蘭達(dá)雙擎版

想要在20萬級別的合資品牌SUV市場站穩(wěn)腳跟，必須不能有明顯的短板，必須像“三好學(xué)生”一樣德、智、體、美全面發(fā)展。豐田給人們留下的形象一直是實(shí)用、好開、油耗低。但是，有一種模式似乎想在此基礎(chǔ)上有所突破。更年輕化的設(shè)計(jì)和混動四驅(qū)系統(tǒng)讓這款車型與眾不同。是廣汽豐田威蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

作為“蘭達(dá)家族”的新成員威蘭達(dá)同樣基于TNGA架構(gòu)的GA-K平臺打造，而此次試駕的車型I為威蘭達(dá)雙擎，也是廣汽豐田首款混動SUV車型。威蘭達(dá)雙擎THS-II雙擎混合動力系統(tǒng)，由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、發(fā)電機(jī)、動力電池組、E-CVT變速箱和動力控制單元組成。試駕車型為豪華四驅(qū)車型，是威蘭達(dá)雙擎系列唯一的全驅(qū)車型。前后橋配備永磁同步電機(jī)，實(shí)現(xiàn)E-FOUR電子四驅(qū)。

雖然THS結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但它充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)各自的優(yōu)勢，在動力性、乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性之間取得了極好的平衡，而E-CVT變速箱是關(guān)鍵。石油和電力通過行星齒輪組耦合，而不是簡單地串聯(lián)。內(nèi)燃機(jī)可以同時驅(qū)動車輪和支持發(fā)電機(jī)的運(yùn)行。

雙電機(jī)的首要作用不是提供額外的動力，而是保持發(fā)動機(jī)在高效率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，提高動力系統(tǒng)的效率。在低負(fù)荷的情況下，發(fā)動機(jī)會保持靜音，電機(jī)依靠電池驅(qū)動車輛，駕駛體驗(yàn)和電動車一樣。在上坡、加速等重載條件下，發(fā)動機(jī)會快速啟動，帶動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，為電機(jī)提供電能。這就使得威蘭達(dá)雙擎開起來還是很友好的，動力輸出也很流暢，有口皆碑。如果不是發(fā)動機(jī)的轟鳴聲和震動，你可能會誤以為這是一輛純電動SUV。

電機(jī)并不野蠻，但提供了出色的瞬間反應(yīng)能力。只要隨意踩下油門，車輛就會立刻做出反應(yīng)。慢慢的，你會發(fā)現(xiàn)只用50%的動力就是這款車最美妙的狀態(tài)，城市之旅極其舒適。此時威蘭達(dá)雙引擎，不僅動力充足，油耗表現(xiàn)也會讓你覺得很美。

這輛車最讓我吃驚的是它的操控性！TNGA架構(gòu)為威蘭達(dá)雙擎的駕駛性能提供了堅(jiān)實(shí)的保障，懸掛可以隔絕車外的大部分沖擊感，回彈節(jié)奏也恰到好處。細(xì)微顛簸的處理符合預(yù)期，底盤也不會顯得生硬，只是傳遞到方向盤和座椅的震動略細(xì)。

轉(zhuǎn)向手感恰到好處，準(zhǔn)確性、靈活性、阻尼、反饋都很自然，屬于輕松的風(fēng)格。我不刻意強(qiáng)調(diào)運(yùn)動感，也不會顯得拖沓。這個設(shè)定可以讓我開車威蘭達(dá)雙清在山路上更有自信。

入彎時，低重心設(shè)計(jì)發(fā)揮了很大優(yōu)勢。懸掛的橫向支撐令人滿意，抓地力非常平衡。如果不是為了更高的坐姿，我都沒意識到這是輛SUV。E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)也在這個時候送來了輔助。轉(zhuǎn)彎時，后輪軸馬達(dá)可以迅速發(fā)力，減輕前輪的負(fù)荷。

可以說威蘭達(dá)雙擎在動力方面準(zhǔn)確詮釋了豐田對家用車的理解。動力系統(tǒng)全面，上手感覺很有親和力。靜態(tài)部分也是如此，機(jī)身尺寸恰到好處，內(nèi)外設(shè)計(jì)更優(yōu)雅，功能直觀，一切以簡潔易用為前提。前臉趨于柔和，保留了一定的運(yùn)動感，與雷克薩斯靠攏的感覺頗為相似。大燈細(xì)長犀利，中間藍(lán)色背景的Logo證明了其混血兒身份。

在車“越來越大”的今天，威蘭達(dá)雙擎依然保持著內(nèi)斂的身材，尺寸也沒有隨波逐流的過度膨脹，緊湊型SUV的定位恰到好處。車身側(cè)面的整體線條很流暢，而且

車尾造型飽滿，直線的應(yīng)用刻畫出了清晰的層次感。一條醒目的鍍鉻飾條將扁平的尾燈連接在一起，拉伸了橫向視覺寬度，底部還配備了凸顯運(yùn)動感的雙邊排氣。

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)簡潔大方，融合了美式的粗獷和日式的實(shí)用。所有的設(shè)計(jì)都強(qiáng)調(diào)功能優(yōu)先，功能劃分清晰，實(shí)體按鍵和旋鈕更多。

TNGA車型的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓我驚嘆不已。方向盤與座椅的相對位置合理，可以使駕駛員的坐姿更加自然。此外，威蘭達(dá)雙擎搭載新一代TSS智行安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2自動駕駛，通過方向盤的功能按鍵即可操作，簡單易用。

10.1英寸的中控觸摸屏支持WeLink和CarLife兩種互聯(lián)模式，還集成了導(dǎo)航和語音控制系統(tǒng)，邏輯清晰，即使是第一次使用也不難。

這款試駕座椅采用真皮包裹，填充物柔軟厚實(shí)，舒適性和支撐性能良好。由于車輛的鎳氫電池體積較小，放在后座下方，不會占用過多的底盤空間和后排使用空間。這種細(xì)節(jié)控制很受歡迎。

不難看出威蘭達(dá)雙擎其實(shí)是一款非常標(biāo)準(zhǔn)的“豐田混動車”。外觀和內(nèi)飾延續(xù)了豐田一貫的風(fēng)格，沒有太多華麗的裝飾，但很實(shí)用，但可能會讓挑剔的年輕消費(fèi)者不滿。然而，談到動力，車輛有一個非常獨(dú)特的個性。省油的混合動力系統(tǒng)，加上舒適的轉(zhuǎn)向和底盤調(diào)節(jié)，似乎非常適合在城市中使用。同時，E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)賦予了其一定的越野能力，使得威蘭達(dá)雙擎成為一名全能選手?？偟膩碚f，如果想買豐田混動SUV，這款車型還是值得選擇的。