嵐圖試駕感受 東風(fēng)嵐圖夢想家測評
嵐圖造夢者:36.99-68.99萬元。該車定位為中大型MPV,內(nèi)部為四座和七座布局,提供純電動和插電式混合動力兩種動力形式。
嵐圖造夢者整體延續(xù)家族式設(shè)計,格柵內(nèi)部采用直瀑式鍍鉻條。整體氣場比較強(qiáng),看起來大氣,新車的大燈也比較犀利。側(cè)面看起來修長,側(cè)面腰線從尾燈直接延伸到大燈,花式輪轂看起來很酷。尾部中規(guī)中矩,尾燈也進(jìn)行了黑化處理。整個尾部采用多線條設(shè)計,讓尾部看起來更有層次感。車身尺寸方面,長寬高分別為5315/1980/1810mm,軸距為3200mm。
嵐圖夢想家采用游艇式座艙設(shè)計,直接提供棕色和棉米色兩種顏色。最有意思的是,新車直接配備了1.4米長的屏幕,三塊屏幕無縫鏈接。新車配備了很多黑科技。同時,它配備了高通8155旗艦汽車芯片,帶來了更快的汽車響應(yīng)速度。在中控屏幕上,還集成了娛樂APP、導(dǎo)航、影音、智能語音等智聯(lián)能力。新車還配備了全色域氣質(zhì)氛圍燈,夜晚變身“夜店”風(fēng)格。
嵐圖FREE(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的L2智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有20項駕駛輔助功能,其中自適應(yīng)巡航功能降低了用戶的駕駛強(qiáng)度,平行車道輔助和車道偏離功能使駕駛員年齡更大,自動泊車功能提高了泊車安全性和效率。
動力方面嵐圖造夢者搭載純電和智能多模式驅(qū)動系統(tǒng),其中純電總輸出功率320kW,峰值扭矩620nm,百公里加速5.8秒,續(xù)航能力根據(jù)CLTC標(biāo)準(zhǔn)不同配置分為475km和605km。單從數(shù)據(jù)上來看嵐圖造夢者的動態(tài)數(shù)據(jù)表現(xiàn)相當(dāng)不錯,很出眾。
智能多模板的功能也不差。搭載雙電機(jī)東風(fēng)自研1.5TGDI,發(fā)動機(jī)臺架熱效率41.07%,整車熱效率38.8%,總輸出功率290kW,峰值扭矩610nm,百公里加速6.6秒。
本次試駕的路線是從珠江新城到南沙游艇會,全程較長。同時,路況復(fù)雜,堵車、紅綠燈需要經(jīng)常低速行駛。這次我們駕駛的是嵐圖造夢者采用智能多模式驅(qū)動系統(tǒng)。
在城市道路上,速度在20公里/小時-40公里/小時左右,整體速度并不快。此時,做夢者的驅(qū)動為驅(qū)動電機(jī)提供動力。這時候可以直接把它當(dāng)成電動車。所以在駕駛的時候,動力響應(yīng)比較快,不會延遲。同時整車比較安靜,也因為低速用電帶來了更多不錯的經(jīng)濟(jì)性。
另外,我們開車上了廣州繞城高速。這時候我們把速度提了一下,超過了70 km/h,這時候發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輛,也讓中后段動力保持的比較強(qiáng)勁,速度也快。另外,高速超車時,電機(jī)介入補(bǔ)充動力,讓你快速超車。
方向盤的轉(zhuǎn)向不屬于那種重的,有一定的阻尼反饋,整體操控還是可以的。底盤上,采用雙橫臂后五連桿獨(dú)立懸架,整個懸架的性能更傾向于熟悉調(diào)教。這是因為它配備了60mm主動可調(diào)空氣懸架,能夠自適應(yīng)調(diào)節(jié)底盤高度,加上全地形智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持,使得懸架在過彎時能夠抑制側(cè)傾。
開車也比較穩(wěn);韌性也很足,可以緩沖路上的顛簸。因為電車是低速行駛,所以整體上比較安靜,
作為一輛MPV,駕駛員有權(quán)控制第二排車門的開關(guān)。嵐圖 Dreamer在中控面板頂部直接控制側(cè)滑門的開啟,雖然提供了兩種方式,這樣更容易控制側(cè)滑門。副駕駛座位安裝了boss鍵,非常好。當(dāng)你需要更多的腿部空間時,可以按下boss鍵,將副駕駛座椅向前調(diào)節(jié),讓第二排獲得更好的空間。同時B柱配有扶手,上下車非常好。主副車上都有小桌子,方便吃飯或者放東西。
第二排座椅有超長滑軌,可以保證空間足夠大。座椅還配備了腿拖。座椅用料充足,支撐性好。同時配置也比較豐富。座椅通風(fēng)加熱,中間有過道,第三排空間還可以。不擁擠,坐久了也不累。
小編有一種說法嵐圖夢想家是宜家的一種模式,適合商務(wù)。功能多樣,能滿足每個人的需求,尤其是第二排和第三排的空間和配置。非常適合接待客戶或者和家人一起旅游。關(guān)鍵是拿到綠色牌照,經(jīng)濟(jì)性好。
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