奔馳c級(jí)車怎么樣 奔馳c級(jí)現(xiàn)在值不值得買

德國隊(duì)在世界杯上的意外失利讓足球迷們大吃一驚。不過同樣屬于德系的奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在全球車市表現(xiàn)不錯(cuò)。隨著全新家族式內(nèi)飾的更換，奔馳在經(jīng)歷了奧迪和寶馬幾年的重壓后，重新回到了巔峰。奔馳C級(jí)作為虎頭奔的后代，可以說是一個(gè)光榮的祖先，月均銷量在1.2萬輛左右。但是，人無完人，車無完人。今天我就從客觀的角度和大家聊聊奔馳C級(jí)的優(yōu)缺點(diǎn)。

優(yōu)勢(shì)：

1.袖珍文件的優(yōu)點(diǎn)：

之前網(wǎng)上流傳一個(gè)笑話。晴天看到汽車雨刮器刮，要小心。大概這個(gè)朋友要轉(zhuǎn)了。當(dāng)然現(xiàn)在還有一個(gè)，也有可能這個(gè)朋友開慣了口袋車。

奔馳在最新一代W205系列C級(jí)上再次回歸了口袋檔的使用，這種設(shè)計(jì)最早興起于上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）七八十年代的美國?？诖鼨n的重新應(yīng)用，讓新C級(jí)的現(xiàn)代有點(diǎn)復(fù)古。但這種復(fù)古風(fēng)格給駕駛者一種獨(dú)特的新鮮感，也是對(duì)奔馳上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車發(fā)展的致敬。

與傳統(tǒng)排擋相比，口袋排擋大大增加了前排的空間。雖然只省了一個(gè)巴掌大小的地方，但是對(duì)于一輛車來說，這個(gè)空間可以放下一部手機(jī)，一個(gè)錢包，一瓶水。此外，口袋齒輪是一個(gè)懶惰的設(shè)計(jì)。對(duì)于手握方向盤的你來說，在中間傳統(tǒng)位置不需要摸把手，尤其是停車換擋頻繁的時(shí)候。也許你覺得節(jié)省這點(diǎn)精力沒什么意義，但是對(duì)于一個(gè)懶人來說，不動(dòng)胳膊就直接動(dòng)手真的有可能。

2.AutoHold自動(dòng)泊車的優(yōu)勢(shì)

很多車友把AutoHold排在了車輛最實(shí)用配置排名的第一位。的確，這個(gè)功能給司機(jī)帶來了很大的便利。司機(jī)不需要長時(shí)間踩剎車，也可以避免不必要的滑行。很多人覺得奔馳的自動(dòng)泊車很好用。只要系好安全帶，在等紅燈的時(shí)候，不需要換到N擋，也不需要拉手剎，車就會(huì)自己停下來，即使是在斜坡上。如果你想重新開始，只需輕按加速器。

3.三叉戟優(yōu)勢(shì)星徽

說起品牌影響力，奔馳絕對(duì)是大腕。不說別的，光是奔馳這個(gè)詞就足以成為這款車的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。奔馳從我們的童年開始就成為了一種身份的象征。許多人的夢(mèng)想是擁有一輛奔馳。但是，在與S級(jí)相似的外觀下，這款C級(jí)足以完成你的奔馳夢(mèng)。作為汽車的發(fā)明者，奔馳從發(fā)動(dòng)機(jī)到變速箱再到外觀內(nèi)飾底盤的設(shè)計(jì)不是最好的，但也很巧妙。

缺點(diǎn)：

1.缺點(diǎn)帶來的挫敗感

在短暫的試駕過程中，車子起步時(shí)確實(shí)有頓挫感。很明顯一檔升到了二檔，二檔比較輕微，還在可以接受的范圍內(nèi)。在加速階段，升檔速度會(huì)很快回落。在一些論壇上，已經(jīng)有很多車友反映了這個(gè)問題，也有少部分車友在汽車零速起步時(shí)聽到了類似敲鋼板的重?fù)袈暋?p>2.暫停缺點(diǎn)

不夸張的說，奔馳C級(jí)的懸掛比較硬，過減速帶會(huì)很痛。和日系車比起來，開起來一點(diǎn)都不軟。而且行駛過程中路感非常明顯。只是在柏油路上開還行。如果是坑坑洼洼，乘客就有點(diǎn)吃虧了。俗話說開寶馬，騎奔馳，然而，這C級(jí)怎么騎就有些五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

對(duì)于大多數(shù)人來說，C級(jí)的顏值已經(jīng)成為車友購買的決定性因素。但是在漂亮的外表下，加速時(shí)的換擋頓挫感確實(shí)是硬傷。我希望新的模型會(huì)得到改進(jìn)。但總的來說，奔馳c的性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的。畢竟在30萬元的價(jià)格區(qū)間，有品牌，有價(jià)值，有動(dòng)力。你需要什么樣的自行車？