北京現(xiàn)代途勝L怎么樣 北京現(xiàn)代第五代途勝L的優(yōu)缺點(diǎn)

2021年4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市發(fā)布。新車推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為16.18萬(wàn)-20.18萬(wàn)元。值得一提的是，今年廣州車展前夕的11月19日，北京現(xiàn)代途勝L混動(dòng)車型正式上市，共推出三款新車型，售價(jià)區(qū)間為18.58萬(wàn)-22.58萬(wàn)元。

作為首款基于i-GMP平臺(tái)的SUV車型，北京現(xiàn)代第五代途勝L在上市前就受到了眾多媒體和消費(fèi)者的關(guān)注。然而，上市半年以來(lái)，北京現(xiàn)代第五代途勝L的銷售業(yè)績(jī)與當(dāng)初的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)理想，甚至有點(diǎn)跛腳。從上表中我們可以清楚的看到，北京現(xiàn)代第五代途勝L在上市第一個(gè)月依然取得了近4000的銷量成績(jī)，但隨后卻一路下滑，甚至“金九銀十”也無(wú)法阻擋其糟糕的銷量。那么，為什么北京現(xiàn)代第五代途勝L銷量不好呢？它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

優(yōu)勢(shì)一：空間優(yōu)勢(shì)明顯

車身尺寸方面，北京現(xiàn)代第五代途勝L的長(zhǎng)寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755 mm，相比上一代車型，新車長(zhǎng)度增加了40mm，高度增加了25 mm，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，第五代途勝L相比其他同級(jí)車具有明顯的空間優(yōu)勢(shì)。得益于這樣的車身尺寸，第五代途勝L在實(shí)際使用過(guò)程中為后排乘客提供了更多更舒適的縱橫空間，其中后排腿部空間、頭部空間、肩部空間分別為1050/1002/1422mm。此外，第五代途勝L的后懸掛長(zhǎng)度達(dá)到1005 mm，最大化了后備箱空間的深度，居家旅行時(shí)可同時(shí)容納兩個(gè)兒童折疊嬰兒車等大件物品。然而特別值得一提的是，第五代途勝L后座靠背還可以4/6的比例放倒，這無(wú)疑進(jìn)一步擴(kuò)大了其空間承載能力。

問(wèn)題一：升檔邏輯混亂。

北京現(xiàn)代第五代途勝L最大的問(wèn)題在于其匹配的7速干式雙離合變速器在升檔和降檔時(shí)的邏輯很差。實(shí)際駕駛第五代途勝L會(huì)產(chǎn)生一種很不聽(tīng)話的感覺(jué)。比如你跟前面的路一起減速的時(shí)候，很多時(shí)候你已經(jīng)很明顯的松開(kāi)了油門，踩下了剎車，但是第五代途勝L的變速器還是在升檔；當(dāng)你想繼續(xù)加速并選擇深踩油門時(shí)，它需要不斷降檔以滿足動(dòng)力要求。這時(shí)候離合器就出現(xiàn)了接電慢的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)動(dòng)機(jī)短暫轟鳴，車不走的尷尬局面。

問(wèn)題二：換擋頓挫感強(qiáng)。

第五代途勝L匹配的7速干式雙離合變速器除了升檔邏輯混亂，對(duì)駕駛員意圖判斷不足之外，還存在換擋頓挫的問(wèn)題。尤其是在低檔位之間換擋時(shí)，由于干式雙離合，在沒(méi)有液力變矩器幫助的情況下，低速扭矩表現(xiàn)不佳，這種換擋頓挫感會(huì)更明顯、更頻繁地出現(xiàn)。不僅如此，第五代途勝L瞬間降檔的速度也比較慢。

問(wèn)題三：中高速動(dòng)力輸出不足。

應(yīng)該說(shuō)第五代途勝L在動(dòng)力上有所努力和改變。全系車型標(biāo)配1.5T GDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW(200馬力)，最大扭矩253 Nm。這套動(dòng)力系統(tǒng)基本可以滿足城市低速道路日常通勤的需求。但問(wèn)題是，第五代途勝L在中高速時(shí)動(dòng)力輸出明顯不足，當(dāng)其車速超過(guò)80km/h時(shí)尤為明顯，急加速動(dòng)力表現(xiàn)也較差。

問(wèn)題四：底盤懸掛偏硬，減震效果不好。

北京現(xiàn)代第五代途勝L的懸掛比較硬，很好的隔絕了路上細(xì)微的顛簸和震動(dòng)。但在經(jīng)過(guò)一些連續(xù)的起伏和顛簸時(shí)，五代途勝L不足以過(guò)濾顛簸理想，乘客強(qiáng)烈的顛簸會(huì)大大降低駕駛舒適性。

問(wèn)題五：中高速時(shí)噪音大。

北京現(xiàn)代第五代途勝L在60km/h以下低速行駛時(shí)，車內(nèi)還是比較安靜的，沒(méi)有特別明顯的噪音進(jìn)來(lái)。車速提高，輪胎噪音越來(lái)越明顯，再加上不可避免的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上去后傳入車內(nèi)的噪音，車內(nèi)的安靜性很差，對(duì)駕駛的舒適性會(huì)有很大的影響。

問(wèn)題六：配置誠(chéng)意不足。

北京現(xiàn)代第五代途勝L車型的配置相比韓系途勝要少很多，比如方向盤加熱、座椅通風(fēng)、座椅記憶等功能，這些都是國(guó)產(chǎn)車型沒(méi)有的。不僅如此，第五代途勝L在舒適性甚至安全配置上都過(guò)于偏向高端和高端車型，中低端車型的配置嚴(yán)重不足。18.18萬(wàn)元的第二頂配尊貴版，360全景影像甚至是車主自己選的，不夠有誠(chéng)意。

問(wèn)題7:車輛系統(tǒng)缺乏科技感。

北京現(xiàn)代第五代途勝L雖然配備了兩塊液晶屏，但液晶屏設(shè)計(jì)并不高端，沒(méi)有科技感和時(shí)尚感，邊框很寬，尤其是像顯示地圖一樣顯示彩色內(nèi)容的時(shí)候。車上安裝的第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)際運(yùn)行不僅延遲，連導(dǎo)航都不夠準(zhǔn)確。在車載系統(tǒng)逐漸取代智能手機(jī)的當(dāng)下，第五代途勝L顯得有些落后。

問(wèn)題八：后座硬。

北京現(xiàn)代第五代途勝L雖然空間表現(xiàn)不錯(cuò)，但是后排座椅墊料偏硬，尤其是中間位置，不僅偏硬還有點(diǎn)高。如果全家出行，無(wú)疑會(huì)對(duì)坐在后排中間的乘客極其不友好。短途騎行可能還好，但如果時(shí)間長(zhǎng)了，必然會(huì)加重人的疲勞。