菲亞特菲翔1.4t怎么樣 試駕廣汽菲亞特菲翔1.4T

菲翔 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3492條)

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對于意大利汽車，我們總是會想到像法拉利和蘭博基尼這樣讓人血脈噴張的品牌。其實(shí)這并不全面。意大利品牌也可以有顧家的一面。比如這款廣汽菲亞特為中國市場打造的菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是這樣一款親民但不適合個(gè)性的緊湊型家用車。本次試駕中，平先生著重體驗(yàn)了菲翔1.4T自動躍享版。

先不急著吐槽那個(gè)把菲翔1.4T車型中兩款不同配置的車型命名為“悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）版”和“悅翔版”的家伙。平老師首先注意到的是它直爽的外觀和比同級車大一整圈的尺寸。廣汽菲亞特菲翔的車身尺寸數(shù)據(jù)為長4679mm，寬1850mm，高1471mm，而悅翔版由于采用了更多的短簧，車身高度降低了10mm，為1461mm。車輛軸距達(dá)到2708mm，同級別軸距超過2700mm的競爭對手幾乎沒有。

外觀設(shè)計(jì)方面，雖然菲翔沒有同平臺的阿爾法羅密歐Giulietta驚艷，但從細(xì)節(jié)上可以看出，它并不鄙夷其他品牌追求的所謂時(shí)尚前衛(wèi)。它本身的意式設(shè)計(jì)總是充滿個(gè)性和張揚(yáng)，尤其是悅翔版配備了雙色拋光輪圈、鍍鉻門把手和后視鏡，外觀足以讓人過目不忘。

廣汽菲亞特菲翔悅翔版是轎車系列的運(yùn)動版。為了表示區(qū)別，預(yù)告片中加入了代表Sport的S后綴，全稱是Viaggio S，排氣尾管也從基礎(chǔ)版的單邊單出升級為單邊雙出。另一個(gè)區(qū)別是車輛的外觀顏色。櫻桃紅車漆是悅享版獨(dú)有的，區(qū)別于其他版本的珊瑚紅。

廣汽菲亞特菲翔的內(nèi)飾依舊透露著一種歐式的原創(chuàng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，布局和配色都相當(dāng)傳統(tǒng)。儀表板和中控面板周圍裝飾有噴漆面板。悅翔版采用全黑內(nèi)飾，體現(xiàn)個(gè)性和運(yùn)動感。在中控面板邊緣，悅翔版還增加了隱藏式紅色裝飾。

悅翔版方向盤相比其他版本略有變化，加入了鍍鉻裝飾，手柄的造型也進(jìn)行了優(yōu)化，整體皮質(zhì)和握感都很出色。不過作為一款以運(yùn)動為主的車型，方向盤的造型顯然有點(diǎn)太令人滿意了。

方向盤正面是多功能按鈕，用于操作儀表盤信息屏幕和巡航控制功能，背面隱藏了多功能按鈕和換擋撥片，用于操作多媒體系統(tǒng)。但由于空間的限制，換擋撥片極小，但足以滿足日常道路上的手動換擋需求。

儀表盤的顯示簡潔明了，跳享版儀表盤的配色更加運(yùn)動。

躍享版不是頂配車型，頂配尊享版有巨大的觸摸屏。不過這個(gè)簡單的多媒體面板并不影響它的功能性，它仍然可以支持USB連接和AUX連接，還可以同步播放手機(jī)中的在線音樂。值得一提的是，菲翔的車載音響非常出色，對于電臺的信號分析和濾波功能也極其強(qiáng)大。在20萬元以內(nèi)的原廠車載音響中，這是平君聽過最好的。

菲翔出人意料地配備了雙溫自動空調(diào)。雖然這一級別的車由于車內(nèi)空間狹小，一般很難有實(shí)際效果，但至少在同級別車型中絕對是少有的配置。

廣汽菲亞特菲翔的座椅造型運(yùn)動支撐性極佳，但腰部支撐過于前傾，座椅角度不可調(diào)，影響座椅的包裹性。不過相對于包裹，真正的內(nèi)部乘坐空間才是問題所在。由于費(fèi)翔的坐姿很高，身高186cm的解說員無論坐在前排還是后排，都會和車頂有一次親密接觸。同時(shí)腿長也說明完全沒有合適的支撐，會明顯影響長時(shí)間駕駛的舒適性。

目前，菲翔有兩種輸出功率不同的1.4升直列四缸渦輪增壓多點(diǎn)噴射發(fā)動機(jī)。躍變版搭載的是高功率版發(fā)動機(jī)，最大輸出功率110kW，峰值扭矩230Nm，輸出數(shù)據(jù)在同級別中也是非常優(yōu)秀的，所以菲翔悅翔版最高時(shí)速可以超過200 km/h。

在實(shí)際駕駛中，我們可以感受到發(fā)動機(jī)輸出點(diǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間較高，但渦輪的介入較軟，不影響動力輸出的平順性。另一方面，菲翔的剎車沒有那么線性。剎車踏板頭部略空。如果踩得深一點(diǎn)，會帶來很大的制動力，會讓司機(jī)在市區(qū)排隊(duì)跟車時(shí)很吃虧。

變速箱從老款的6速雙離合變速箱升級為7速雙離合變速箱。雖然最大扭矩容差從350nm降到了250nm，但依然可以滿足大功率1.4T T的匹配要求，變速箱沒有配備運(yùn)動模式，只提供手動換擋模式，所以在山路行駛時(shí)需要駕駛員自己動手。

不過有意思的是，菲翔的換擋感覺并不像雙離合變速箱，升檔效率并不太高，并不能給駕駛者帶來駕駛時(shí)的平順感，深踩油門降檔所需的反應(yīng)時(shí)間也比較長。變速箱糟糕的響應(yīng)和傳動效率也造成了菲翔官方0到100km/h長達(dá)10.1秒，比一些動力更小的競爭對手還慢。

懸架采用前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)，整體調(diào)校舒適。雖然悅翔版宣稱使用了更短更硬的彈簧，但整體性能還是不夠運(yùn)動。懸掛系統(tǒng)可以過濾掉駕駛時(shí)大部分惱人的震動，在高速行駛時(shí)也能給駕駛者帶來足夠的穩(wěn)定性。點(diǎn)評君真的覺得較低的離地間隙和輪胎輪拱間距讓菲翔看起來特別有型，對于買車時(shí)大多看臉的新女性消費(fèi)者來說還是挺有吸引力的。

飛翔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是電子助力的。低速行駛和高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向助力的動力明顯不同。低速時(shí)特別輕，高速時(shí)變得相當(dāng)重。但是方向盤的指向性并不準(zhǔn)確，多通道傳遞到駕駛員手上并沒有太大的感覺。

點(diǎn)評君總結(jié)：廣汽菲亞特菲翔在配置和用料上有其獨(dú)特的優(yōu)勢，但在空間和變速箱的調(diào)校上也有不足。相對于其他同級對手的平庸，這個(gè)偏科學(xué)生是那么特立獨(dú)行，但從老菲翔在路上的能見度來看，廣汽菲亞特也有自己獨(dú)特的生存之道。

購車既有理性需求，也有感性需求。老實(shí)說，評論自己的車，是在你被家裝協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)選中的時(shí)候才開始的。因此，廣汽菲亞特菲翔及其兩廂車型僅憑這種個(gè)性化的外觀，就能俘獲正在糾結(jié)于選擇緊湊型家用車的(nv)消費(fèi)者。