標致408動力怎么樣 緊湊級轎車最大增壓發(fā)動機

作為一名汽車編輯，我最大的愛好就是給大家講汽車。編輯也有寫作的煩惱。比如說，每天談論主流車型幾乎是不可避免的。畢竟人家是買來看的。我總是可以每天一遍又一遍的說那些主流車。我的寫作很無聊，你的閱讀也很無聊。今天就解放自己，說幾款有意思的車吧。

什么是有趣的車？它首先要有自己獨特的設計，不能濫用流行元素。其次，動力強勁，駕駛感豐富。我為什么要這么說？因為時尚不一定是經(jīng)典，快時尚容易很快過時，大家買車都是為了長期使用，所以設計一定要經(jīng)得起時間的考驗，開起來有意思。

漂亮的仿生設計，有b級車的靈氣。

在汽車設計中，法系車的價值是很有特點的，他們往往用自己的審美體系來詮釋設計中的時尚、潮流、運動。他們在設計自己的汽車時，往往會贏得大家的稱贊，這也是很多車迷心中始終有法國車的原因之一。標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是這樣一款車型。它的設計調(diào)性是為了突出‘獅子風’。獅眼大燈形狀不規(guī)則，看起來很隆起。獅爪形狀的尾燈也很有新意，一眼就能瞬間識別出來。

408的另一個設計亮點是其細長的車身。一般來說，家用車只要軸距大，整個車身都會同比增加，大氣的印象就出來了。在這方面，408擁有超越同級的4750mm車身長度和2730mm的超長軸距，無限接近雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這類b級車的水平。換來的好處是可以用緊湊的價格體驗b級車的大空間和氣場。

沒有對手的引擎，口碑和數(shù)據(jù)都不錯。

不僅漂亮，還能玩的很好。它有一套所有同級車都羨慕的動力組合。動力輸出方面，408搭載1.6T機械增壓發(fā)動機6AT黃金動力組合。這款1.6T發(fā)動機連續(xù)8年獲得‘國際發(fā)動機大獎’，最大輸出功率125kW，最大輸出扭矩250Nm.說實話，這款發(fā)動機數(shù)據(jù)在同級別中沒有對手。

在實際測試中，408的百公里加速可以是9.3秒，而同級軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是13.5秒。這4秒時差是什么概念？日常工作中，在環(huán)城路和高速公路上，如果有大貨車在你前面行駛，用408超車會覺得很草率。只要一踩油門，車就能立刻提速，快速超車。如果改成軒逸，那么你需要把油門踩到底，然后慢慢等，等車速上去。這就是高效動力帶來的實質(zhì)性改變。

408的變速箱也很有意思。1.6T版本采用愛信第三代6速手自一體變速箱。要知道，目前軒逸和卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都是用CVT的。不如變速箱可靠耐用。而且AT變速箱的駕駛節(jié)奏更強，天天開，既沒有雙離合的頓挫，也沒有CVT的遲滯。

操控是法國車的特長，駕駛品質(zhì)一流。

顏值很好，動力很足。那么，車是怎么開的？其實操控性能一直是法系車的特長。為什么這么說？比如現(xiàn)在汽車圈流行的麋鹿測試，說是能體現(xiàn)汽車的極致操控性。但幾乎沒人敢挑戰(zhàn)PSA(標致雪鐵龍)創(chuàng)下的紀錄，被一堆超跑屢次挑戰(zhàn)，但26年來從未被打破。從PSA的角度來看，所謂的麋鹿大賽，無非就是蔬菜和雞的啄食。

408的操控基于1.6T機械增壓發(fā)動機和6AT變速箱，加上法國車的扎實調(diào)教?？梢哉f在這個級別的車里，真的很難找到更好的了。

說起法系車的扎實，首先體現(xiàn)在底盤對路面噪音的反饋上。在高速行駛過程中，車輛得益于HLE高強度車身結(jié)構(gòu)設計和大面積原生態(tài)隔音棉的鋪設。隔音裝飾后，底盤傳來悶悶的聲音，駕駛品質(zhì)堪比豪華b級車。反觀卡羅拉和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），底盤噪音會感覺很尖銳，甚至可以說沒有經(jīng)過過濾。其次是車身的穩(wěn)定性，408可以解決大部分的路面顛簸。當遇到特別大的路面顛簸時，它不僅能及時拉動車身，控制車身的起伏，還能讓你感覺到在整個車身起伏和傾斜的過程中，會有一個減震器把你拉回來。這就是媒體人講了幾十年的法制的韌性感。

當然，好車要花好價錢。目前408在目前市場上優(yōu)惠很大，性價比很高。如果是老師，那就有更高的禮遇。總體來看，標致408的市場競爭力較強。