一汽大眾捷達(dá)vs5怎么樣 測試一汽-大眾捷達(dá)VS5

捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），一個對中國人異常友好的名字，代表了一代中國人的汽車夢。2019年，捷達(dá)品牌正式成立，成為大眾集團(tuán)旗下的全新品牌。首款車型捷達(dá)VS5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于同年正式上市，其上市在市場上引起了不小的轟動。不久前，2022款捷達(dá)VS5上市，全面升級。所以今天我們就來看看2022款捷達(dá)VS5的動力表現(xiàn)。

日常駕駛體驗

動力方面，捷達(dá)VS5搭載了型號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，這款發(fā)動機(jī)在大眾集團(tuán)的多款車型上也有使用。同時，捷達(dá)品牌采用愛信6速手自一體變速箱匹配動力系統(tǒng)，舒適性優(yōu)于雙離合。

22款捷達(dá)VS5也提升了駕駛便利性。比如新車有電子手剎和自動駐車兩種配置。我們都知道在城市里開車最不能忍受的就是堵車時頻繁的起步，需要在剎車和油門之間來回切換。有了自動泊車功能，可以大大緩解右腳的疲勞，再加上自動啟停功能，駕駛者更省油省力。

其實捷達(dá)VS5在駕駛感受上要比同排量的大眾車型流暢很多。剛開始的時候動力輸出不會有“剛給油，然后動力就噴涌而出”的感覺，尤其是在峰值扭矩的時候，提升特別明顯，整體變得更加穩(wěn)定，動力釋放更加柔和均勻。

當(dāng)然，你也不用懷疑這樣的改變會降低性能。1.4T發(fā)動機(jī)的硬動力就不用擔(dān)心了。你在低速的時候依然可以有非常充沛的扭矩，但是爆發(fā)的時候就顯得不那么“囂張”了。它用一種更漸進(jìn)、更密集的方式取代了之前的固執(zhí)。這也是捷達(dá)和大眾品牌車型在駕駛上的明顯區(qū)別。前者更符合家用車穩(wěn)重的風(fēng)格，后者會給你一種活潑的感覺。

捷達(dá)VS5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很電子化，很貼近大眾風(fēng)格，輕巧好操控，雖然有一定的懈怠，但是車頭的跟隨動作并不慢。底盤采用前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，整體調(diào)校更加國產(chǎn)。但它繼承了德系車緊湊、硬朗的優(yōu)點，行駛起來一點也不會軟，會讓你感受到強大的支撐力，但對于路上的顛簸會進(jìn)行最大程度的優(yōu)化。但是過分柔和的風(fēng)格會讓捷達(dá)VS5擁有更加穩(wěn)定的操控，給人非常飽滿的駕駛信心。

性能測試0-100km/h加速測試

捷達(dá)VS5的靜態(tài)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500轉(zhuǎn)，起步?jīng)]有明顯的打滑。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升。超過3000轉(zhuǎn)后，轉(zhuǎn)速增加到一個峰值狀態(tài)，一直持續(xù)到最后，后期續(xù)航能力沒有明顯衰減。9.7秒的加速對于一臺1.4T的發(fā)動機(jī)來說還算不錯，這還是基于冬季低溫情況下跑的成績。如果天氣變暖，輪胎溫度上來，加速就會實現(xiàn)。

100km/h-0制動試驗

捷達(dá)VS5剎車踏板調(diào)節(jié)屬于先松后緊的風(fēng)格，很容易把踏板踩死，而當(dāng)制動力釋放后，踏板力度又會變得強硬。制動力全程有非常高效的表現(xiàn)，36.7米的制動性能非常好。

繞樁試驗

捷達(dá)VS5在繞樁的時候也表現(xiàn)出了非常穩(wěn)定的操控，轉(zhuǎn)向軌跡非?？深A(yù)測，車頭的及時跟進(jìn)也讓它的轉(zhuǎn)向動作非常靈敏。強悍的底盤調(diào)校，讓VS5輕松穿梭于樁與斗之間。雖然SUV的高重心會讓車身擺動明顯，但反應(yīng)快的底盤會讓車身很快恢復(fù)正常，甩出去的姿勢并不夸張。減震可以有效頂起外部車體。

總結(jié)：2022款捷達(dá)VS5的德國味還是很濃的。單從駕駛感受來說，和同級別的大眾品牌沒什么區(qū)別，一切都是熟悉的大眾味。但使用愛信變速箱后，駕駛感覺應(yīng)該更成熟穩(wěn)重，整體性能更適合家用車的風(fēng)格。2022款捷達(dá)VS5的價格區(qū)間為868-11.48萬元。如果你是德系粉絲，那么捷達(dá)VS5絕對是性價比的首選。