20萬suv車型哪款好 推薦4款家用SUV真香

【擁有汽車后的話題導購】隨著新能源汽車的逐漸普及和消費者對其接受程度的提高，越來越多的消費者開始將目光轉(zhuǎn)向純電動汽車，同時將預算區(qū)間鎖定在15-20萬元的也不在少數(shù)。以下四款都是硬實力。

小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）i和小鵬G3i共四款車型，補貼后價格區(qū)間為14.98-18.58萬元，提供460km和520km兩種續(xù)航里程供消費者選擇。

小鵬G3i相比之前最大的變化就是在外觀上采用了X機器人臉的家族式設計語言，前臉設計比現(xiàn)款更具未來感和科技感。汽車側(cè)面的明顯變化是使用了隱藏式門把手。同時，小鵬G3i還增加了智能輕語功能。另一個重大變化是取消了屋頂位置最突出的360度攝像頭。

整體內(nèi)飾基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計布局，采用了大尺寸的立式中控面板和與現(xiàn)款一致的儀表盤，而不是像P5一樣改變P7的儀表盤。

后排乘坐空間方面，前排調(diào)整駕駛姿勢后，178cm的體驗者坐在后排，頭部空間一拳，腿部空間剛好兩拳。此外，后排依然沒有配備中央頭枕。

智能配置方面，G3i還具備與P7同型號的全場景語音功能，新車交付時可實現(xiàn)持續(xù)對話、可視通話等功能。同時，該系統(tǒng)還連接了各種第三方應用和支付寶小程序。

至于車輛的操作系統(tǒng)芯片，G3i仍然使用高通驍龍芯片820A，而不是小鵬P5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上非常流行的驍龍8155芯片。事實上，820A芯片的運算能力足以滿足目前智能駕駛艙的算法需求。

至于自動駕駛輔助的硬件，G3i與現(xiàn)款車型相同，共有20個硬件，包括1個單目攝像頭、4個全景攝像頭、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達?？蓪崿F(xiàn)全速域ACC自適應續(xù)航能力、ALC自動變道輔助(開燈自動變道)、LCC車道居中輔助、LKA車道保持(新增)、ATC自適應彎道巡航等功能。同時還支持線框/無線框/平行/垂直/對角線的車位自動泊車功能。

舒適性配置方面，繼續(xù)配備了納帕真皮座椅、電動尾門、遙控空調(diào)控制、麂皮頂棚等配置，包括主駕駛座椅加熱通風、副駕駛座椅加熱等。在此基礎上增加了后排座椅加熱功能。另外G3i還增加了V2L的外放功能，一些小功率電器可以通過適配器工作。

G3i將通過提升顏值，賦能全場景語音功能，加持XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，直指“20萬級最智能SUV”。

廣汽埃安AION V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PlusAION V年度改款車型，作為一款面向年輕人的時尚單品車型，深刻理解年輕消費者的訴求，針對設計、空間等諸多產(chǎn)品點進行了升級優(yōu)化。

新車整體設計風格與老款車型一致，走簡約時尚路線。隱藏式門把手、光爪大燈、全局刀鋒尾燈、旋風輪等設計元素都得到了保留，但在細節(jié)上還是有一些差異。

前臉不再采用網(wǎng)格設計，而是直接與前包圍融為一體，進行一體式封閉中網(wǎng)設計，看起來更加立體科幻，視覺沖擊力更強；其次，新車側(cè)面進行了重新設計，腰線更加銳利，視覺效果更好。

AION V Plus定位于緊湊型SUV，車身尺寸與老款相同。長寬高達到458619201728mm，軸距2830mm，比CR-V、CS75PLUS等大多數(shù)同級競品的車身尺寸都要大。

內(nèi)飾整體設計風格沒有變化。與12.3英寸液晶儀表盤相連的原12.3英寸觸控中控屏改為15.6英寸，內(nèi)置全景影像、智能駕駛輔助、智能語音交互等多種功能。

ba的中心樓層

作為年度改款車型，AION V Plus針對三電進行了優(yōu)化，動力較老款有所提升。驅(qū)動電機最大輸出功率提升至200kW，峰值扭矩320Nm，新車搭載三元鋰電池，能量密度185Wh/kg，最大續(xù)航里程已超過702km。其次，也是廣汽埃安旗下首款搭載超快電池技術的車型，充電效率極佳，充電5分鐘即可補充112km。

比亞迪宋加EV宋加EV共推出兩款車型，補貼后的售價為16.98-18.68萬元。新車搭載磷酸亞鐵鋰“刀鋒電池”，官方純電動續(xù)航里程為505公里。

宋加EV的輪廓和燃油版差不多。最大的不同是車輛前部采用了封閉式格柵設計，與韓EV有很多共同點。比如上部采用封閉式設計，凸顯了純電動車的身份。粗大的銀色鍍鉻條貫穿整個前臉，與兩側(cè)的矩陣式大燈相連。

車身尺寸方面，宋加EV的長寬高分別為470518901680mm，軸距為2765mm，與燃油版保持一致。

尾部方面，家族標志性的龍爪貫流尾燈也沒有缺席，辨識度很高。尾部的鈑金由多重褶皺組成，增強了整體層次感，看起來更加飽滿。

宋加EV和燃油版一樣，采用了比亞迪最新的內(nèi)飾設計，鋼琴烤漆裝飾板、車內(nèi)氛圍燈、金屬裝飾條的合理運用，讓內(nèi)飾有了一定的檔次感，觸感也不錯。

方向盤采用真皮包裹，縫線裝飾，手感厚實。左右兩側(cè)配備了定速巡航、車距調(diào)節(jié)、多媒體、語音控制、藍牙電話等功能按鍵。

腿部空間方面，身高178cm的乘客可以輕松保證兩拳以上的腿部空間。此外，后排地板也采用了全扁平化設計，對于后排多人乘坐的體驗更有幫助。

零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）零跑C11的補貼指導價區(qū)間為15.98-19.98萬元，新車共推出三款車型，定位為中型純電動SUV。尊享版和豪華版將于10月交付，而性能版將于明年4月起交付。

外觀上最吸引人眼球的地方是貫穿式大燈的設計，中間一條細細的燈帶連接著兩側(cè)的大燈組。燈腔內(nèi)部采用矩陣式設計，點亮后非?？苹?。

來到車側(cè)，新車側(cè)面的腰線非常圓潤飽滿，車頂線條從a柱延伸至小鴨子尾巴的形狀。車身尺寸方面，零跑C11的長寬高分別為475019051650mm，軸距為2930mm。

零跑C11的尾部也采用了貫穿式尾燈的設計，燈腔內(nèi)部采用了透明工藝處理，看起來更有科技感。

零跑C11的AI超級智能座艙也很有意思。首先是硬件部分，標配“三屏”，尺寸為10.25寸液晶儀表、12.8寸中控液晶觸摸屏、10.25寸乘客娛樂屏。機車系統(tǒng)配備了驍龍8155芯片，這是目前駕駛艙SOC芯片的天花板。駕駛艙芯片的計算能力是8 TOPS。

內(nèi)置科大訊飛3.5智能語音交互系統(tǒng)，可實現(xiàn)主駕駛與副駕駛的獨立藍牙接入和雙音語音交互，享受無干擾的沉浸式駕駛體驗。

配置方面，零跑C11標配納帕真皮，座椅質(zhì)感極佳。同時前排座椅支持加熱/通風，后排座椅加熱。關鍵是這些都是全系標配，在同級別中還是挺厚道的。

零跑C11搭載了自主研發(fā)的新一代大力神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電驅(qū)動系統(tǒng)。單電機版最大功率200kW，雙電機版最大功率400kW。還具有電源逆變輸出功能，輸出功率為3.3kW，可以滿足戶外露營或應急用電需求。

官方表示，車上的硬件支持L2駕駛輔助，其硬件包括tw

寫在最后，這幾款車絕對可以稱得上這個價位綜合實力非常不錯的車型。有傳統(tǒng)車企，也有新勢力，注重科技屬性和配置流程?？傊?，選哪個都是正確的選擇。