性?xún)r(jià)比最好的suv車(chē)排名 推薦3款SUV性?xún)r(jià)比足的車(chē)

銷(xiāo)量一直是大家買(mǎi)車(chē)的重要參考，但是銷(xiāo)量不好的車(chē)就一定不值得買(mǎi)嗎？今天說(shuō)的這些合資SUV，就是銷(xiāo)量不超過(guò)三位數(shù)的代表。產(chǎn)品太差？設(shè)計(jì)不好？沒(méi)有特色？都不是，但是就是賣(mài)不出去！甚至銷(xiāo)量差到連網(wǎng)友自己都受不了。然而，它們并非一無(wú)是處。如果不考慮品牌，你會(huì)買(mǎi)這些產(chǎn)品不比主流SUV差的車(chē)型嗎？

雪佛蘭先鋒

價(jià)格區(qū)間：22.99-32.99萬(wàn)

7月銷(xiāo)量：169輛

其實(shí)在看銷(xiāo)量之前，我的印象是開(kāi)拓者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）靠瞎猜就能賣(mài)出四位數(shù)的銷(xiāo)量，但結(jié)果卻很意外。典型的產(chǎn)品潛力與實(shí)際性能不符。這一問(wèn)題的出現(xiàn)，與通用在華對(duì)雪佛蘭的品牌策略不無(wú)關(guān)系。尤其是在凱迪拉克和別克降價(jià)的影響下，雪佛蘭很難在自主品牌體系中生存。但拋開(kāi)客觀因素，我還是有理由推薦的。

1.設(shè)計(jì)風(fēng)格更受年輕人歡迎。

我很少評(píng)論一輛車(chē)的審美。畢竟每個(gè)人的意見(jiàn)都值得尊重。但在雪佛蘭開(kāi)拓者中，造型風(fēng)格確實(shí)是其產(chǎn)品的亮點(diǎn)。相比漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和冠道（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）給你一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，同時(shí)也兼顧了更廣泛的用戶(hù)年齡段，你能明顯感受到先行者想要傳達(dá)的信息，這與其他同級(jí)別SUV形成鮮明對(duì)比。

看到先鋒，腦子里就會(huì)蹦出犀利、犀利等形容詞。其實(shí)雪佛蘭的進(jìn)口車(chē)型設(shè)計(jì)都很運(yùn)動(dòng)，包括邁銳寶，科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。先鋒的前臉很容易讓你想起卡瑪洛跑車(chē)。我想看看這個(gè)樣子。很少有人會(huì)說(shuō)不。同級(jí)別你找不到一款中大型SUV有這么清晰透徹的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，先鋒是典型的雪佛蘭風(fēng)格，注重功能性。這個(gè)四輻方向盤(pán)看起來(lái)像是從雪佛蘭皮卡上拆下來(lái)直接裝上去的，但先行者要的是那種粗獷陽(yáng)剛的風(fēng)格。包括中控出風(fēng)口和頂排物理按鍵的設(shè)計(jì)，都會(huì)讓你想起卡瑪洛跑車(chē)。在車(chē)內(nèi)飾會(huì)給你雙屏和觸控操作的趨勢(shì)下，先鋒的內(nèi)飾很獨(dú)特。

2.電源和底盤(pán)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)

先鋒2.0T 9AT的動(dòng)力總成規(guī)格不低，與同級(jí)競(jìng)品難分伯仲。目前新漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）蘭達(dá)已經(jīng)換成了2.5L的混動(dòng)，動(dòng)力輸出沒(méi)有先行者肯定是2.0T強(qiáng)。參數(shù)方面，冠道的2.0T略高于開(kāi)拓者，但差距不大。先行者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)還有閉缸技術(shù)，可以進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性。相比主流熱門(mén)SUV，先鋒在動(dòng)力上的短板最少。

先鋒的底盤(pán)基于通用的C1XX平臺(tái)，凱迪拉克XT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是在這個(gè)平臺(tái)上推出，底盤(pán)規(guī)格基礎(chǔ)較高。操控感受方面，開(kāi)拓者在同級(jí)SUV中懸架調(diào)校比較硬朗，濾振動(dòng)作非常簡(jiǎn)單。整車(chē)感覺(jué)沒(méi)有大車(chē)靈活，加上清晰的路況反饋，比漢蘭達(dá)等同類(lèi)車(chē)型更有駕駛樂(lè)趣。

3.空間性能好，實(shí)用性強(qiáng)

如果說(shuō)動(dòng)力和操控，不是每個(gè)買(mǎi)SUV的人都需要，但空間和實(shí)用性肯定是硬指標(biāo)。5座版先鋒在空間上與同級(jí)別相比沒(méi)有劣勢(shì)，超大后備箱非常實(shí)用。7座版的第三排也不是完全的雞肋，和新漢蘭達(dá)是一個(gè)級(jí)別，比銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)更好?？紤]到30萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)位，第三排能坐成年人的SUV并不多。

先鋒優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間在18-28萬(wàn)左右，最低和最高配置分別比指導(dǎo)價(jià)低4萬(wàn)左右。如果你追求功能和空間，又不急著賣(mài)車(chē)，打算長(zhǎng)期使用，先鋒真的很適合。先鋒在設(shè)計(jì)感、操控和功能性上，相比主流銷(xiāo)售車(chē)型并不弱。

斯柯達(dá)柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

價(jià)格區(qū)間：17.79萬(wàn)-24.79萬(wàn)元

7月銷(xiāo)量：2輛

個(gè)位數(shù)的銷(xiāo)售額讓我想在柯迪亞克用…來(lái)表達(dá)我的沉默。產(chǎn)品力沒(méi)有問(wèn)題?？傊€是品牌因素造成的。雖然了解大眾的人都買(mǎi)了斯柯達(dá)，但是隨著大眾車(chē)型的不斷降價(jià)，斯柯達(dá)的生存空間越來(lái)越小。

1.設(shè)計(jì)更加個(gè)性化

在外觀上，柯迪亞克看起來(lái)與同級(jí)別主流SUV差別較大，很難直接用豪華和運(yùn)動(dòng)來(lái)概括其造型風(fēng)格，但這對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是壞事?？赐?jí)別的途觀L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），探岳，昂科威等設(shè)計(jì)風(fēng)格比較中庸，還是大眾臉書(shū)的感覺(jué)，接受度更廣，但也意味著更“普通”?？碌蟻喛嗽陬佒稻褪菓?zhàn)斗力的SUV群體中，也算是特立獨(dú)行的了。

內(nèi)飾部分也是柯迪亞克不算高級(jí)，但至少?zèng)]有照搬大眾途觀L的娃娃內(nèi)飾風(fēng)格，整個(gè)中控風(fēng)格看起來(lái)很有層次感。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格，即使與主流SUV相比，也不落下風(fēng)。

2.大眾動(dòng)力加持

畢竟得益于大眾EA888的動(dòng)力總成，相比2.0L或者2.5L的自然吸氣日系中型SUV和小排量渦輪增壓，柯迪亞克的動(dòng)力感還是比較出眾的。作為一款中型SUV，其動(dòng)力優(yōu)勢(shì)不容小覷。

柯迪亞克優(yōu)惠后的價(jià)格區(qū)間在13-20萬(wàn)左右，已經(jīng)進(jìn)入緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間。個(gè)性化的外觀，成熟的動(dòng)力總成，超低的終端價(jià)格，對(duì)于那些非常喜歡德系SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，柯迪亞克無(wú)疑是與途觀L同動(dòng)力同平臺(tái)的性?xún)r(jià)比最高的選擇。

雪鐵龍C5 Aircross

價(jià)格區(qū)間：15.97萬(wàn)-22.97萬(wàn)元

7月銷(xiāo)量：370輛

聽(tīng)說(shuō)過(guò)車(chē)型冷，品牌冷，但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)汽車(chē)?yán)鋯?？它是一輛法國(guó)汽車(chē)。說(shuō)到法國(guó)車(chē)在中國(guó)的表現(xiàn)，真的是如坐過(guò)山車(chē)。以前很輝煌，現(xiàn)在很尷尬。淡出主流消費(fèi)市場(chǎng)，是以雪鐵龍為代表的法系車(chē)最尷尬的事情。所以，法系車(chē)整體籠罩在持續(xù)下滑的輿論陰霾中，法系品牌下的車(chē)型更是難以脫穎而出！其中最典型的代表就是天翼C5 Aircross。

1.減震器的規(guī)格在同級(jí)別中是最好的。

雪鐵龍?jiān)趹覓旖Y(jié)構(gòu)和材料上不惜血本，從C5車(chē)型就有所耳聞。后懸架采用鋁合金全框架結(jié)構(gòu)，減震器也是傾斜布置，配合固特異F1輪胎帶來(lái)了良好的公路操控性和舒適性。雪鐵龍?jiān)跍p震器結(jié)構(gòu)上最值得驕傲的創(chuàng)新之一，就是安裝在進(jìn)口C6上的油氣減震器。

天翼C5 Aircross采用PHC自適應(yīng)減震器，間接實(shí)現(xiàn)了以往油氣減振的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)兼顧了成本。它的優(yōu)點(diǎn)是帶來(lái)更好的舒適性。由于傳統(tǒng)減震器的結(jié)構(gòu)，阻尼設(shè)置單一，非硬即軟。PHC的優(yōu)點(diǎn)是可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)阻尼，提高車(chē)輛面對(duì)不同路況的舒適性。所以在同級(jí)別SUV中，沒(méi)有一款車(chē)型會(huì)提供這么高規(guī)格的減震器。

2.1.8THP 8AT功率規(guī)格不低。

天翼C5 Aircross采用的1.8T可以輸出211馬力，300牛米，已經(jīng)超越了部分德系2.0T小功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備8AT變速器，功率規(guī)格較高?？梢钥吹紺R- V，榮放等緊湊級(jí)車(chē)型采用小排量渦輪增壓或自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備CVT變速器。

其實(shí)在電源規(guī)格上，天翼C5 Aircross真的是一個(gè)容易被忽略的高手。8AT的可靠性也比CVT強(qiáng)，所以在動(dòng)力輸出的標(biāo)定上可以充分發(fā)揮1.8T相比CVT的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

3.內(nèi)飾的質(zhì)感高于日系競(jìng)品。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，天翼C5 Aircross也要好很多。獨(dú)特的方向盤(pán)造型，電子變速桿采用飛機(jī)節(jié)流閥，中控臺(tái)采用真皮包裹，內(nèi)飾的觸感比同級(jí)別日系SUV更強(qiáng)，少了塑料味，多了法國(guó)車(chē)特有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感。

天翼C5 Aircross還是能看出雪鐵龍對(duì)騎行和駕駛品質(zhì)的堅(jiān)持。如果你比較喜歡駕駛，而且底盤(pán)很有質(zhì)感，這款SUV的性?xún)r(jià)比確實(shí)值得考慮。目前其優(yōu)惠價(jià)格區(qū)間為：14-21萬(wàn)。如果你開(kāi)完天翼C5 Aircross再開(kāi)一輛同級(jí)別的日系SUV，你很容易感受到底盤(pán)和動(dòng)力的區(qū)別。