20萬以下的車哪款好 五款純電動(dòng)車型推薦

2.三年前，你很難在10-20萬的價(jià)格區(qū)間選擇一款足夠用的新能源車。要么就是外強(qiáng)中干，要么就是一點(diǎn)技術(shù)都沒有?，F(xiàn)在不同了。在0-40萬的價(jià)格區(qū)間，幾乎可以找到能打的產(chǎn)品。今天給大家推薦的五款，價(jià)格都在10-20萬區(qū)間。都是市場認(rèn)可的優(yōu)秀產(chǎn)品。如果近期打算買新車，不妨考慮一下他們。

(1)廣汽AION Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導(dǎo)價(jià)：10.46萬-15.76萬元。

AION Y因?yàn)樵谂渲煤涂臻g上的優(yōu)勢，被外界稱為“十萬級一流科技班”，包括10.25寸全液晶儀表、14.6寸懸浮式中央液晶屏、無線充電板、全球首款5G相機(jī)搖一搖、同級獨(dú)有的情感姿態(tài)自我識別功能、私人影院、超視距內(nèi)存停車、超越S級獨(dú)有的超大空間、雜志電池等等。憑借各種獨(dú)特優(yōu)勢，AION Y在上市半年內(nèi)取得了“月訂單破萬”的成績。

相比同級競品，續(xù)航更長的空間沒有它大，空間比它大價(jià)格也沒有它便宜?？偟膩碚f，AION Y是一個(gè)不可錯(cuò)過的標(biāo)準(zhǔn)選擇，無論是家用還是城市通勤。但由于產(chǎn)能沒有跟上，很難像比亞迪的“DM-i”系列那樣提車。一般提車一兩個(gè)月左右。

(2)比亞迪海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)：9.68萬-12.48萬元。

海豚是比亞迪e平臺3.0的首款車型，上市前并不被看好，但上市后海豚用銷量成績證明了自己的實(shí)力。

產(chǎn)品層面，海豚的顏值更驚艷，內(nèi)飾更高級，車載系統(tǒng)更智能。再加上出色的駕駛體驗(yàn)、比亞迪的“三電科技”、博世熱泵空調(diào)等元素，真的很難讓海豚想到火。

如果時(shí)間回到幾年前，你想選擇一款10萬價(jià)格區(qū)間的實(shí)用型兩廂車，那么飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）之類的東西會(huì)是很多人的首選，但是比亞迪用海豚給出了另一個(gè)答案。更重要的是，海豚不僅能拿到綠卡，還能在大部分城市搖號，真正滿足了很多一二線城市用戶的需求。

(3)廣汽AION S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)：13.98萬-17.98萬元。

除了AION Y，AION S在這個(gè)價(jià)位也是不錯(cuò)的選擇。作為細(xì)分市場高品質(zhì)純電動(dòng)家用車的先行者，AION S的成功是前所未有的。其精致的外觀，豪華的內(nèi)飾，越級的尺寸，主流的續(xù)航水平，都讓AION S踏上了國內(nèi)和商用市場的需求。尤其是越級尺寸數(shù)據(jù)，保證了AION S能夠擁有出色的車內(nèi)空間，這也是它能夠在網(wǎng)約車市場狂奔的重要原因之一。

有意思的是，AION S一度不受普通消費(fèi)者歡迎，因?yàn)樗诰W(wǎng)約車市場太火了。后來廣汽有針對性的改變后，重新進(jìn)入普通消費(fèi)者的視野。類似的故事在比亞迪秦EV上也能看到。

(4)零運(yùn)行C11

官方售價(jià)：15.98萬-19.98萬元

憑借“超高配置”和“超低預(yù)售價(jià)”，零售C11在出現(xiàn)之初就被冠以“價(jià)格屠夫”的稱號。在20萬以內(nèi)的純電動(dòng)SUV市場，零跑C11（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的軸距幾乎無人能及，極大的保證了零跑C11的車內(nèi)乘坐體驗(yàn)。

另外，內(nèi)部電動(dòng)無框門的設(shè)計(jì)也是細(xì)分市場唯一的。再加上標(biāo)配的輔助駕駛、四門車窗一鍵升降、前夾層靜音玻璃等?？梢哉f零跑C11真的把配置玩到底了。

續(xù)航方面，雖然610公里的最大續(xù)航并不耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼，但是90kWh容量和180Wh/kg能量密度的電池組也很難在細(xì)分市場競爭。但目前零跑的品牌影響力并不大，線下店也不多，買車不是很方便。

(5)上汽大眾ID.3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

官方售價(jià)：159888-173888元。

作為MEB平臺的首款國產(chǎn)車，大眾ID.（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3自發(fā)布以來就備受外界關(guān)注。ID.3的定位是“城市跨界純電動(dòng)車”。雖然在營銷上沒有其他新動(dòng)力產(chǎn)品那么高調(diào)，但是出色的操控體驗(yàn)和底盤質(zhì)感還是決定了它是一個(gè)不出錯(cuò)的選擇，尤其是對于追求極致駕駛體驗(yàn)的人來說。

根據(jù)我的實(shí)際駕駛體驗(yàn)，大眾ID.3非常符合傳統(tǒng)德系“小鋼炮”的運(yùn)動(dòng)品味，底盤質(zhì)感帶來的出色乘坐體驗(yàn)也令人印象深刻。當(dāng)然，在配置上，大眾ID.3并沒有那么豐富，所以除了“性能操控”，更適合家庭用戶選擇大眾ID.3。

寫在最后：

自特斯拉年以來，電動(dòng)車憑借自身努力不斷降低準(zhǔn)入門檻，國內(nèi)新能源汽車市場不再“唯高價(jià)”的趨勢越來越明顯?？梢钥隙ǖ氖牵磥硇履茉雌囀袌鰧?huì)出現(xiàn)更多親民、品質(zhì)足夠硬的產(chǎn)品。除了以上五款，你覺得還有什么10-20萬的新能源車值得推薦嗎？