豐田凱美瑞2021新款豪華版 豐田凱美瑞2021款動力怎么樣

凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是眾所周知的b級車。從早期的商務(wù)車到今天的“一車兩型”，它有兩套，行政版和運動版?？梢?，馮希望進一步吸引年輕消費者的眼球，那么凱美瑞的自吸發(fā)動機是否足夠強大？油耗怎么樣？今天我們就帶來專業(yè)網(wǎng)站上關(guān)注度最高的2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版，看看這款19.98萬的入門車配置如何，在家用和商務(wù)不同場景下是否夠用。

熱效率高的發(fā)動機動力強嗎？

新一代凱美瑞，主發(fā)動機是熱效率高的自然吸氣發(fā)動機。2021款豐田凱美瑞2.0G豪華版搭載代號為M20C的2.0L自吸四缸發(fā)動機。這款發(fā)動機的技術(shù)可以追溯到2016年，2018年正式發(fā)布。主要研發(fā)方向為高速燃燒技術(shù)和可變控制系統(tǒng)。以及減少與排氣和冷卻系統(tǒng)以及機械部件的運動相關(guān)的能量損失，實現(xiàn)更高的熱效率，汽油版的熱效率為40%。

為了達到這個目的，首先讓汽油高速燃燒。設(shè)計方法包括長沖程設(shè)計，沖程與缸徑之比為1.2比1。這種設(shè)計可以讓汽油燃燒得更快，但缺點是發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低，即無法產(chǎn)生大馬力。其次，加大進排氣門夾角，配合專用進氣口和多孔缸內(nèi)噴嘴，使混合油氣在缸內(nèi)翻滾，加速燃燒。并提高壓縮比，配合馬自達，使發(fā)動機壓縮比達到13:1，并增加燃燒壓力。

第二，減少進排氣時的泵氣損失和機械零件摩擦?xí)r的能量損失。發(fā)動機采用連續(xù)可變?nèi)萘繖C油泵，低粘度機油，在保證潤滑的前提下，使發(fā)動機運動更輕松。同時采用VVT-IE技術(shù)，即電機驅(qū)動的可變氣門正時系統(tǒng)來控制進排氣門的開啟和關(guān)閉時間，比液壓更快更精確，低溫下也能正常工作。發(fā)動機的進排氣可以自由控制，形成阿特金森循環(huán)等等。

更高的熱效率意味著更低的發(fā)動機油耗。雖然排量是2.0L，但是百公里綜合油耗是7.41L，低于部分1.5T發(fā)動機。同時也帶來了一個問題，就是為了保證低速時的熱效率，發(fā)動機功率較小，只有178馬力，對追求動力的用戶沒有吸引力。

不同場景下的實用性

場景1:駕駛

凱美瑞共有三種動力版本可供選擇。2.0G豪華版是入門級的2.0L自吸動力。用10速CVT變速箱模擬，調(diào)教線性舒適，沒有駕駛模式切換。儀器不是高配置的LCD儀器。日常開車問題不大，但是高速超車就不容易了。如果更注重加速體驗，可以選擇2.5L版本或者雙擎混動版本。

駕駛輔助配置方面，2.0G豪華版基本夠用，和高配車型差別不大，比如牽引力控制、車道偏離預(yù)警、保養(yǎng)輔助、主動制動等。2021款新車微信也出現(xiàn)了2.0G豪華版，在車內(nèi)語音收發(fā)微信消息很方便。語音控制導(dǎo)航等其他功能都是標配。

場景二：坐在后排

對于b級車來說，行政和商用也是它的主要特點。凱美瑞采用前麥弗遜后E型多連桿的設(shè)計，這也是豐田多年來堅持的傳統(tǒng)。全獨立懸掛保證了后排的舒適性，軸距2825mm，后排空間沒有問題。但2.0G豪華版缺少前排座椅的加熱通風、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)、后排多媒體、宣傳JBL 9揚聲器。

場景3:保護乘客

安全是這個價格模型的設(shè)計重點。凱美瑞2.0G豪華版配備10安全氣囊，前后氣簾，膝部氣囊，值得肯定。

場景4:停車

b級車車身達到4885mm，大車的停車問題比小車更突出。凱美瑞雖然配備了前后倒車雷達，但是只有單攝像頭倒車影像，可以查看車的周圍情況。減少視野盲區(qū)的360度倒車影像只出現(xiàn)在26.98萬的雙擎旗艦版上。如果能配備全系，停車會更方便。

選車神探的觀點：凱美瑞雖然有兩種套件營造運動氛圍，但整體動力總成和傳動系統(tǒng)還是比較實用的。對于一輛2.0L排量的車來說，燃油經(jīng)濟性不錯，但是動力滿足不了喜歡操控的消費者。2.0G豪華版的配置與高配車型相差不大，適合家庭使用。對商務(wù)車后排的要求更高。有些專屬配置只出現(xiàn)在旗艦版上，可以根據(jù)不同的車輛需求進行選擇。你覺得2021款凱美瑞怎么樣？