承載式車(chē)身優(yōu)點(diǎn) 承載式車(chē)身與非承載式車(chē)身有何區(qū)別

我們經(jīng)常聽(tīng)到人們談?wù)撠?fù)載體和非負(fù)載體，但有些朋友總是不知道他們是什么意思。要想知道哪個(gè)更好，首先要了解它們的區(qū)別。如果我們能明白這一點(diǎn)，那么你自然會(huì)明白它們的優(yōu)缺點(diǎn)。

承載式的意思是承受載荷，所謂載荷就是汽車(chē)上的各種零部件和系統(tǒng)。承載式車(chē)身是將所有部件和單元系統(tǒng)安裝在車(chē)身上，需要車(chē)身承擔(dān)這部分載荷。

在承載式車(chē)身的生產(chǎn)中，使用軋制的鍍鋅鋼板，通過(guò)機(jī)器對(duì)鋼板進(jìn)行切割和沖孔，形成車(chē)身不同部位的零件。然后將部件焊接在一起，形成籠狀體。

籠狀的車(chē)身經(jīng)過(guò)除銹噴漆后，被放到流水線(xiàn)上，由機(jī)器緩緩向前推進(jìn)，而生產(chǎn)線(xiàn)兩邊的工人則依次在車(chē)身上安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架、油箱、座椅、儀表盤(pán)、內(nèi)飾板、車(chē)門(mén)、大燈等零部件。所有零件裝配好后，一輛汽車(chē)就裝配好了。

可以看出，承載體的所有部件都安裝在籠體上。

非承載式車(chē)身非承載式車(chē)身是指車(chē)身不承受載荷。

非承載式車(chē)身的預(yù)制作與承載式車(chē)身相同，由薄鋼板沖壓成各種車(chē)身部件，再焊接成完整的籠形車(chē)身。經(jīng)過(guò)防銹處理和噴漆后，工人們開(kāi)始裝載車(chē)門(mén)、大燈和車(chē)身內(nèi)部零件。比如儀表盤(pán)、座椅、方向盤(pán)、內(nèi)飾件等等。

同時(shí)在另一條生產(chǎn)線(xiàn)上放了一套汽車(chē)大梁。工人們把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、排氣管、車(chē)輪、剎車(chē)系統(tǒng)、油箱、傳動(dòng)軸等零件依次裝在大梁上。理論上這個(gè)大家伙可以隨便放個(gè)凳子砸一下踏板和方向盤(pán)就開(kāi)走了。

車(chē)體和大梁安裝好后，工人用吊車(chē)將車(chē)體吊起，安裝在大梁上，固定螺絲，再連接相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)和電路，一輛車(chē)就生產(chǎn)出來(lái)了。

看到這里，大家就能明白負(fù)重體和非負(fù)重體的區(qū)別了。

是負(fù)重的身體好還是非負(fù)重的身體好？?jī)烧咧g沒(méi)有絕對(duì)的好壞。我們可以從以下幾點(diǎn)來(lái)分析：

(1)技術(shù)含量

承載體更加復(fù)雜和先進(jìn)。雖然節(jié)省了大梁的材料，但是整車(chē)的強(qiáng)度都落在了車(chē)身上，所有部件都安裝在車(chē)身上，所以無(wú)論是設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)都更加復(fù)雜，對(duì)技術(shù)的考驗(yàn)也更大。非承載式車(chē)身相對(duì)簡(jiǎn)單很多。做個(gè)結(jié)實(shí)的大梁，把車(chē)殼裝上去就行了。不需要太復(fù)雜的技術(shù)。早期的汽車(chē)幾乎都是非承載式車(chē)身。所以非承載式車(chē)身單從技術(shù)含量來(lái)說(shuō)更先進(jìn)。

(2)安全性

大多數(shù)情況下，非承載式車(chē)身會(huì)更安全，但也不是絕對(duì)的。比如，負(fù)重的身體相當(dāng)于罐頭，非負(fù)重的身體相當(dāng)于鐵架子上的罐頭。

如果非承載式車(chē)身與承載式車(chē)身發(fā)生碰撞，相當(dāng)于一個(gè)易拉罐碰到了另一個(gè)放在鐵架子上的易拉罐。顯然，承載式車(chē)身的易拉罐很容易碰到較硬的鐵架子，導(dǎo)致自身嚴(yán)重受損。

如果是負(fù)載體碰撞，后果比非負(fù)載體碰撞要好。因?yàn)槌休d式車(chē)身的碰撞相當(dāng)于兩個(gè)易拉罐的碰撞，雖然兩者都會(huì)受損，但更容易變形，吸收部分沖擊力，從而減少對(duì)易拉罐內(nèi)乘客的傷害。但是，當(dāng)兩個(gè)放在鐵架子上的易拉罐相撞時(shí)，就相當(dāng)于兩個(gè)鐵架子相撞。由于兩邊都極其堅(jiān)硬，不易變形，所以碰撞時(shí)會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊力，對(duì)罐內(nèi)乘員造成較大的沖擊傷害。

尤其是在側(cè)翻的情況下，承載式車(chē)身優(yōu)勢(shì)更加明顯。由于承載式車(chē)身的車(chē)輛普遍較輕，車(chē)廂具有合理的承載式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不容易造成車(chē)廂嚴(yán)重變形。非承載式車(chē)身有厚重笨重的大梁底盤(pán)，在車(chē)廂翻滾時(shí)會(huì)對(duì)車(chē)廂產(chǎn)生較大的沖擊。另外，非承載式車(chē)身的車(chē)輛一般較重，所以車(chē)廂變形的風(fēng)險(xiǎn)較大。我記得以前看人家在山溝里爬。一輛面包車(chē)爬不上去后，從半坡上掉下來(lái)，滾了三圈，但整個(gè)車(chē)廂沒(méi)有變形。另一輛帶大梁的硬派越野車(chē)，剛滾了兩下，a柱就已經(jīng)彎曲變形了。另一輛帶大梁的皮卡車(chē)更嚴(yán)重，只滾了一下，整個(gè)車(chē)頂幾乎塌了一半。

所以，安全自有其優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有絕對(duì)的安全。如果有，就是安全駕駛。

(3)舒適度

這個(gè)完全是因人而異的。承載體整體性好，一致性高，行駛更平穩(wěn)，對(duì)振動(dòng)和噪音的抑制更好。非承載式車(chē)身重心高，行駛穩(wěn)定性略差。但堅(jiān)固的底盤(pán)也能在駕駛時(shí)帶來(lái)別樣的安靜和穩(wěn)定感。哪個(gè)更好，完全看個(gè)人。

經(jīng)濟(jì)

經(jīng)濟(jì)性方面，肯定是承載式車(chē)身優(yōu)勢(shì)更大，因?yàn)樽灾馗p，車(chē)身更低，更省油。而非承載式車(chē)身因?yàn)樵黾恿溯^粗的大梁，自重更大，車(chē)輛重心更高，風(fēng)阻更大，所以更耗油。

現(xiàn)實(shí)中，家用車(chē)傾向于使用承載式車(chē)身，非承載式車(chē)身只有越野車(chē)、皮卡、大貨車(chē)使用。