塔塔汽車公司需要將自身轉(zhuǎn)變?yōu)榕c未來機動性相關(guān)

董事長N錢德拉塞卡蘭(N Chandrasekaran)表示，未來幾年對塔塔汽車來說是決定性的，公司需要通過建立合作伙伴關(guān)系、開發(fā)新的解決方案和優(yōu)化投資，將自己轉(zhuǎn)型為一個與未來流動性相關(guān)的領(lǐng)域。

在公司2018-19年度報告中對股東的講話中，他還重申，政府和行業(yè)應(yīng)共同努力，確保生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，并提供刺激需求和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的激勵措施，有必要妥善規(guī)劃向電動交通的過渡。實現(xiàn)。

由于捷豹路虎(JLR)在過去一年面臨挑戰(zhàn)，Chandrasekaran表示，英國部門正在采取措施削減成本，積極尋求合作伙伴關(guān)系，并采用校準(zhǔn)的方法投資未來的產(chǎn)品組合。

“未來幾年對我們公司來說至關(guān)重要。我們必須專注于強大的卓越運營，以提供積極的現(xiàn)金流，并為未來做出正確的投資，”Chandrasekaran說。

他進一步指出，“我們需要將自己轉(zhuǎn)變?yōu)槲磥淼囊苿邮澜?。這將需要我們建立合作伙伴關(guān)系，開發(fā)移動解決方案，并優(yōu)化我們在這一過程中的投資?！?p>關(guān)于電動汽車，他說，“貴公司堅信這是印度的必要措施?！?p>塔塔汽車致力于在這一轉(zhuǎn)變中發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)作用，并與塔塔生態(tài)系統(tǒng)中的其他公司合作，幫助創(chuàng)造一個可行的環(huán)境，以促進電動汽車的采用。

“但是，這種轉(zhuǎn)變必須經(jīng)過周密的計劃。政府和行業(yè)需要共同努力，確保生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，提供刺激需求的激勵措施，并通過在整個價值鏈中實施排放標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，”Chandrasekaran補充道。

在JLR，他說，從運營績效的角度來看，過去的12個月對公司來說是一個挑戰(zhàn)。

“這些導(dǎo)致了今年商業(yè)報告中的收入下降和運營虧損，”他說。JLR電子公司面臨不利的外部因素，包括中國和歐洲的銷售放緩，固定成本結(jié)構(gòu)高的內(nèi)部因素，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的盈利能力和高投資導(dǎo)致現(xiàn)金流出。

Chandrasekaran稱，JLR正在采取措施克服挑戰(zhàn)，“正在采取措施削減成本，同時，正在采用一種校準(zhǔn)的方法來投資未來的產(chǎn)品組合”。

“公司正在積極尋求合作伙伴，并優(yōu)先考慮其投資，同時確保不會影響其未來。這些都是關(guān)鍵的干預(yù)措施，JLR承諾提供成本和現(xiàn)金的改善，”他說。

在評論塔塔汽車的國內(nèi)業(yè)務(wù)時，他表示，根據(jù)2017年7月推出的“周轉(zhuǎn)”計劃，公司采取了一系列綜合措施來解決業(yè)務(wù)的各個方面。

“我很高興地告訴你們，這些措施的結(jié)果已經(jīng)反映在你們公司強勁的運營和財務(wù)表現(xiàn)中，”他補充說。

然而，錢德拉塞卡蘭表示，盡管該公司繼續(xù)取得重大進展，但“絕不是完蛋了”。

“在CV領(lǐng)域，你的公司需要發(fā)展并確保其業(yè)務(wù)的可持續(xù)現(xiàn)金流，并確保平穩(wěn)過渡到BSVI排放標(biāo)準(zhǔn)，”他說。

在光伏領(lǐng)域，Chandrasekaran表示，“貴公司需要加強其銷售和服務(wù)，這是數(shù)量增長的關(guān)鍵，并實施其計劃，以實現(xiàn)PBT水平的盈利?！?p>錢德拉塞卡蘭(Chandrasekaran)表示，由于潛在的經(jīng)濟增長、消費者需求的增加以及大規(guī)模的城市化，印度的汽車行業(yè)有望在2021年成為全球第三大乘用車市場。

“然而，在中短期內(nèi)，由于持續(xù)的信貸緊縮，低消費支出以及到2020年4月1日從BS-IV轉(zhuǎn)向BS-VI排放標(biāo)準(zhǔn)，該行業(yè)面臨一些挑戰(zhàn)，”他補充說。

Chandrasekaran表示，商用車市場的增長可能受到基礎(chǔ)設(shè)施支出增加、電子商務(wù)等新時代行業(yè)增長以及中央配送模式進一步發(fā)展的推動。

他說，在全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)正在見證顛覆性創(chuàng)新和技術(shù)變革正在帶來新的產(chǎn)品和商業(yè)模式，包括共享移動、自動和互聯(lián)汽車。

對可持續(xù)發(fā)展的擔(dān)憂促使世界各國政府減少碳足跡，并鼓勵采用電動汽車。

“這些變化，加上地緣政治和貿(mào)易形勢、英國退出歐盟的不確定性和中國經(jīng)濟放緩，導(dǎo)致全球汽車業(yè)進入一個不確定時期，”他表示。