迪南德保時捷在1930年代設計和制造這輛1型人民汽車

最近迪南德保世杰在1930年代設計制造的這款1型人車備受關注，很多讀者也對其非常感興趣?，F(xiàn)在給大家介紹一下迪南德保世杰在30年代設計制造這款1型人車的最新消息。

第一個甚至不叫甲蟲。阿道夫希特勒在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）30年代命令費迪南德保時捷設計和制造這種1型“人民汽車”。具有諷刺意味的是，戰(zhàn)后正是英國人將沃爾夫斯堡被炸的工廠投入民用生產。

后面有個風冷發(fā)動機，前面有個沒用的“靴子”，這就是傳說中不太可能的開頭。怪圈很快就產生了甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這個綽號，最終被廠商采用。盡管在美國被貼上“在任何速度下都不安全”的標簽，甲殼蟲仍在全球銷售2100萬輛。

它催生了赫比電影，這部電影受到了熱烈的關注，并最終獲得了贊賞。都柏林是德國以外第一個組裝汽車的地方。斯蒂芬奧弗萊厄蒂(Stephen O'Flaherty)在1949年贏得了專營權，從沃爾夫斯堡運出的汽車板條箱被放置在巴爾斯布里奇的謝爾本路上。

20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）50年代和60年代是甲殼蟲樂隊銷售的全盛時期，當時它正在與另一個偶像莫里斯米諾(Morris Minor)競爭。便宜、可靠、經濟的原廠車，多年來銷量穩(wěn)定。2003年，它終于在墨西哥停產了。

但記憶猶豫不決，直到12年前，第一只“新”甲殼蟲問世?；隈R克四型高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是現(xiàn)代設計的人車。雖然銷量與其他經典復古車型不可同日而語，但MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(儀表盤上插著花瓶的甲殼蟲)的銷量可以忽略不計。這足以鼓勵大眾汽車公司現(xiàn)在推出第三代產品——你可以稱之為新的，新的甲殼蟲。事后看來，他們似乎做得更好。

他們使用了更低的發(fā)動機罩、更長的發(fā)動機罩和更平的車頂輪廓，這使得外觀看起來更低，幾乎反映了奧迪TT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。還是能馬上認出是甲殼蟲，外觀更有目的性，暗含運動感。等以后200PS GTI版本發(fā)布的時候，就能充分利用了。

先進的懸掛可以讓你在駕駛時感覺更加靈敏，提供堅實舒適的乘坐體驗。當它明年年初上市銷售時，首批上市的發(fā)動機將是令人印象深刻的105PS 1.2 TSI汽油和160PS 1.4 TSI汽油。他們使用“軟”渦輪增壓器進行提煉和節(jié)約。

隨后，這些將與200PS，2.0升旗艦產品和經濟的105PS，1.6升BluEMotion（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） TDI柴油一起提供，最大輸出功率為65mpg，排放為112 g/km。這些發(fā)動機安裝在大眾其他車型上都贏得了好評，所以在甲殼蟲上應該不錯。

新甲殼蟲的起步價是14875英鎊。它將有一個甲殼蟲，設計和運動內飾的選擇，包括無鑰匙進入，衛(wèi)星導航，全景天窗，雙氙氣大燈和LED日間行車燈。

更大的靴子，良好的駕駛性能和所有最新的安全功能，最新的甲殼蟲絕對值得。人家的車都成了名牌包。雖然它的外形可以追溯到60多年前，但今天它已經成為一輛非常精致和精致的汽車。