評(píng)測(cè)歐拉iQ怎么樣及歐拉iQ的動(dòng)力如何

趁著新能源，水泥墩也吹上天了。汽車行業(yè)有很多新品牌，不僅有很多新勢(shì)力造車，還有傳統(tǒng)汽車企業(yè)的新能源部門。而很多傳統(tǒng)車企的新能源部門并沒(méi)有今天要出臺(tái)的魄力。一是不依賴傳統(tǒng)車企的口碑，也不叫XX新能源，而是把不相關(guān)的名字改成了——歐拉；第二，他們老板說(shuō)歐拉首款新車iQ的定位是做新能源車中的寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）/朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。用什么？

當(dāng)你制造爆炸時(shí)，你必須看起來(lái)像一個(gè)爆炸。

汽車市場(chǎng)的爆款是什么樣子的？回想寶來(lái)，朗逸，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），甚至SUV里的H6，MPV里的五菱都不算出眾。不過(guò)歐拉智商的出現(xiàn)絕對(duì)有沖擊力。我覺(jué)得車尾的倒梯形上翹屁股更偏向歐美人的審美。BX6與德系豪華品牌的X4和GLC轎跑相比，設(shè)計(jì)相似。

多放幾個(gè)角度讓大家欣賞，這個(gè)設(shè)計(jì)怎么評(píng)判就留給大家了。我覺(jué)得轎跑SUV不是市場(chǎng)主流。歐拉用這個(gè)模型做了第一槍，想做爆炸。這個(gè)想法真的很大膽。

NFC鑰匙讓你意想不到。

歐拉iQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）里沒(méi)有什么花哨的功能，比如傳統(tǒng)的多媒體主機(jī)，簡(jiǎn)單的駕駛模式控制按鍵，甚至語(yǔ)音控制，沒(méi)有交互內(nèi)容。儲(chǔ)物空間和內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，唯一我覺(jué)得是關(guān)鍵的。

歐拉的鑰匙是卡形的，沒(méi)有鑰匙，沒(méi)有物理機(jī)械鑰匙，沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。怎么解鎖？它使用NFC技術(shù)。當(dāng)你的鑰匙靠近駕駛員一側(cè)的后視鏡時(shí)，汽車將被解鎖/鎖止。進(jìn)入車內(nèi)，不能馬上用電行駛。您必須將卡鑰匙放在杯架前面的指定區(qū)域，并按下啟動(dòng)按鈕，汽車才能進(jìn)入行駛準(zhǔn)備狀態(tài)。說(shuō)實(shí)話，我不是隔壁教練介紹的。我真的找不到如何解鎖和啟動(dòng)這輛車。它具有一流的安全和防盜性能！

同時(shí)，我還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)。剛才我說(shuō)歐拉iQ沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，但是奇怪的是試駕現(xiàn)場(chǎng)30多個(gè)iQ在駕駛位門把手上都有無(wú)鑰匙進(jìn)入按鈕，無(wú)論高低，按鈕都有反饋。但是我問(wèn)了歐拉廠家的人，歐拉iQ沒(méi)有配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能。估計(jì)是留作以后升級(jí)用的。為了在模具開(kāi)發(fā)上省點(diǎn)錢？總之暫時(shí)沒(méi)有合理的分析。

機(jī)械質(zhì)量是歐拉宣傳的重點(diǎn)

由于新能源汽車技術(shù)同質(zhì)化嚴(yán)重，很多新能源汽車公司在推廣產(chǎn)品時(shí)，會(huì)把更多的口水放在車主服務(wù)和品牌理念上，以求做一些差異化。但是，歐拉并不是那么新能源。在演示會(huì)上，重點(diǎn)仍然是設(shè)計(jì)和機(jī)械。剛才完全沒(méi)有提到鍵的作用，讓我懷疑歐拉的機(jī)械是否會(huì)脫穎而出。

歐拉的基本信息似乎沒(méi)什么特別的。博格華納的一款永磁同步電機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩280Nm。福能科技提供的三元鋰電池，電池容量46.57kWh，續(xù)航里程360km。慢慢充滿需要8個(gè)小時(shí)。

行駛質(zhì)量正常，這才是10萬(wàn)元電動(dòng)車應(yīng)該有的樣子。動(dòng)態(tài)響應(yīng)非?？?，中段加速很快。稍有不同的是，歐拉智商的啟動(dòng)力是故意封的。在標(biāo)準(zhǔn)模式或經(jīng)濟(jì)模式下，啟動(dòng)動(dòng)力很慢。踩油門的車輛只是輕輕加速，讓人焦慮。隔壁大貨車起步比我快，但中后段加速不影響。加速還是滿血。

但這顯然不是歐拉智商的真正實(shí)力。只要切換到運(yùn)動(dòng)模式，電動(dòng)車該有的動(dòng)力都回來(lái)了。輕踩油門足以讓你成為綠燈后最快的一個(gè)，遙遙領(lǐng)先于其他車輛，電機(jī)的功率也沒(méi)問(wèn)題，但是歐拉iQ普通模式的啟動(dòng)功率被壓制太多，所以很簡(jiǎn)單，開(kāi)歐拉iQ把模式換成運(yùn)動(dòng)檔一切正常。

底盤方面，歐拉的性格很鮮明，就是硬。前排質(zhì)感不錯(cuò)，后排震動(dòng)真的太多了。一般國(guó)道都是高速，但是只要一提速，后排的震動(dòng)就會(huì)不斷出現(xiàn)。而且座椅沒(méi)有包裹感，靠背比較直，坐姿較低，中間沒(méi)有扶手，后排乘坐的感覺(jué)不好。

還有，歐拉iQ雖然定位SUV，但是因?yàn)榈妆P下面有大電池，比較突出暴露，通過(guò)性會(huì)有些影響。我們?cè)囻{的時(shí)候，停車場(chǎng)的一些小斜坡會(huì)有見(jiàn)底的現(xiàn)象。開(kāi)電動(dòng)車的時(shí)候，我們真的需要多關(guān)注一下車底的這塊電池。

總結(jié)：要想一炮而紅，就要看價(jià)格。

長(zhǎng)城旗下的新能源品牌乖乖叫長(zhǎng)城新能源，不走常規(guī)路線，而是已經(jīng)改名為歐拉。但是，我覺(jué)得歐拉的宣傳方式并不新潮。這里面還是有很多傳統(tǒng)車企的套路。圍繞新能源汽車的服務(wù)生態(tài)沒(méi)有愿景。第一款產(chǎn)品iQ的賣點(diǎn)和性能不是很清楚。如果要成為爆款，那就是一炮而紅。估計(jì)需要一個(gè)很有爆發(fā)力的定價(jià)來(lái)幫它。

【歐拉智商第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)獨(dú)特；良好的動(dòng)態(tài)性能和快速響應(yīng)；車內(nèi)空間不錯(cuò)。

主要缺點(diǎn)：動(dòng)力匹配不完善；后排舒適性差；及格一般。