評(píng)測(cè)第三代smart fortwo怎么樣及第三代smart fortwo的性能如何

有沒有發(fā)現(xiàn)，近年來，無論是在一線大城市，還是三四線小城市，路上的汽車增長(zhǎng)速度總是遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于道路，道路越來越擁擠，停車越來越困難。但是如果你開一輛smart fortwo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這些問題對(duì)你來說就變得容易多了。smart fortwo空間小，只能坐兩個(gè)人，但這恰好是這款車最大的優(yōu)點(diǎn)。但這些在歐洲非常受歡迎的優(yōu)勢(shì)，在中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)卻不受歡迎。我們的消費(fèi)者似乎更喜歡空間越來越大的車，比如SUV。

當(dāng)然，上一代smart確實(shí)有很多值得吐槽的地方，這也是很多人對(duì)它又愛又恨的原因。繼4月份在上海車展上與中國(guó)消費(fèi)者見面后，新一代smart fortwo正式來到我們面前。讓我們看看這新一代的城市精靈比上一代有多大的進(jìn)步。

電力系統(tǒng)不再充滿插槽。

上一代smart fortwo最讓人詬病的就是動(dòng)力系統(tǒng)的NVH和匹配完善度。充滿振動(dòng)和噪音的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，挫折感強(qiáng)，經(jīng)常思考人生的AMT變速箱，如果在擁擠的城市道路上遇到堵車，將是一場(chǎng)災(zāi)難。

全新smart fortwo在動(dòng)力系統(tǒng)上做了很大的改變。1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)的變化可以忽略，但是變速箱從AMT換成了6速雙離合變速箱。開始的時(shí)候，感覺不一樣。當(dāng)你掛上D檔，松開剎車踏板，車就會(huì)往前開，不用像以前一樣踩油門才能動(dòng)。似乎起步反應(yīng)沒有以前靈敏了，動(dòng)力起步階段感覺有些平淡，但比上一代流暢很多，換擋動(dòng)作和動(dòng)力銜接自然。

變速箱的變化真的是難能可貴。大部分情況下是相當(dāng)平順的變速箱，平順性甚至和大眾DSG在一個(gè)級(jí)別，比目前很多汽車品牌的雙離合(包括合資和自主)都舒服。本次試駕經(jīng)過了擁堵的市區(qū)路段。在頻繁走走停停的狀態(tài)下，變速箱會(huì)在一檔和二檔之間來回切換，但感覺就像是熟練的司機(jī)在開手動(dòng)擋換擋。你可以明顯察覺到動(dòng)靜，但并不生硬嘈雜。另外，其他時(shí)候，變速箱很平順，在市區(qū)中低速行駛時(shí)，你很難注意到變速箱的換擋動(dòng)作。手動(dòng)模式下拉起轉(zhuǎn)速提取動(dòng)力輸出，只會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，換擋還是比較舒服的，很難有頓挫感。

新款smart fortwo有駕駛模式選擇功能，但只能在經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)之間切換。兩種模式差別很大，主要體現(xiàn)在油門的響應(yīng)速度上。如果算上從踩油門到有動(dòng)力的過程，運(yùn)動(dòng)模式用了半秒，而經(jīng)濟(jì)模式用了三秒，真的很慢，所以我只能一路切換到運(yùn)動(dòng)模式，但是中低速動(dòng)力還是比較平淡，沒有上一代那么積極。但如果你判斷這是“肉車”，那你就錯(cuò)了。當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)似乎比前段更有后勁，提速到120 km/h也沒有氣餒的感覺，雖然沒有推回去的感覺，但里程表的指針一直在掙扎著往上爬。

另外值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。smart fortwo的儀器看不到轉(zhuǎn)速，但當(dāng)你感覺轉(zhuǎn)速過半時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出類似高速4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的激昂聲音，轉(zhuǎn)速越高越過癮。雖然此時(shí)給你動(dòng)力的快感并不明顯，但聽覺刺激卻很過癮，甚至有一種類似開著紅頭本田發(fā)動(dòng)機(jī)“爆TEC”的感覺。有時(shí)候，駕駛樂趣真的不一定要用G值來衡量。

新一代smart fortwo雖然研究了實(shí)際動(dòng)態(tài)，但相比上一代并沒有太大的提升。但更為平順的動(dòng)力輸出顯然會(huì)讓車主在城市中駕駛更加舒適，也算是打消了很多人買這款車的大顧慮。

不再像一輛底盤凸起的卡丁車。

以前有人說smart fortwo像一輛凸起的卡丁車，因?yàn)閺牡妆P的震動(dòng)過濾，踏板的設(shè)置，坐姿看起來都像卡丁車。日常駕駛其實(shí)很不舒服，但在新款smart fortwo中這些方面都有了很大的改善。首先底盤調(diào)校上的進(jìn)步還是比較明顯的。上一代的底盤調(diào)校比較硬，坑洼、井蓋、減速帶等顛簸會(huì)相當(dāng)生硬地傳遞到你的身上。曾經(jīng)有個(gè)梗說上一代smart的車主在市區(qū)開車經(jīng)常因?yàn)槎惚芫w而不得不緊急變道。

新款smart fortwo在底盤舒適性上要好很多，減震也沒有以前那么硬。雖然壓在井蓋上身體還是會(huì)有點(diǎn)抖，但是軟了很多，舒服多了，也不會(huì)悶。而且避震器發(fā)出的聲音也很扎實(shí)，邊框沒有松動(dòng)的感覺。再也沒有必要像以前一樣避開爛路了。

此外，與駕駛密切相關(guān)的兩個(gè)踏板也全部由原來的落地式變成了現(xiàn)在的懸掛式，角度更接近普通車，駕駛起來自然很多。而且上一代的剎車踏板也很重。看來踩上去真的和拆真空助力賽車的剎車踏板一樣用力。新一代的剎車踏板變輕了很多，虛位和制動(dòng)力都挺正常的。如果同樣是堵車，新款smart fortwo肯定會(huì)比老款減少不少疲勞感。

上一代車型與卡丁車無關(guān)，是轉(zhuǎn)向，有大量的空座和轉(zhuǎn)向圈。如果進(jìn)入地下停車場(chǎng)這樣狹窄的地方，手會(huì)很忙。新一代smart fortwo的轉(zhuǎn)向感就正常多了。雖然有虛位，但和一般家用車差不多。隨著轉(zhuǎn)向角的增大，阻尼力自然變化。反正現(xiàn)在這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)讓你感覺不靈敏，但是保證了靈活輕松的操控感，對(duì)于smart fortwo來說已經(jīng)足夠了。

新一代smart fortwo的輪胎改成了更寬的規(guī)格，前后胎寬分別為165/65R15和185/60R15，在快速變道時(shí)提供了良好的抓地力，能夠提供足夠的操控信心。此外，通過優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，全新smart fortwo的最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為6.95米，也就是說半徑不到3.5米，在很多常見的農(nóng)村小巷都能輕松調(diào)頭，這是其他車不敢想的。

MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ons的設(shè)計(jì)語(yǔ)言

在這幾年誕生的眾多動(dòng)畫角色中，我獨(dú)愛小黃人，不僅因?yàn)樗麄兛蓯塾钟悬c(diǎn)小意思，還因?yàn)樗麄兓顫姼阈Φ男愿瘢娴臅?huì)給你帶來很多歡樂。如果要說誰(shuí)是汽車界最年輕的黃種人，那一定是新smart。

新款smart fortwo增加了更卡通化的前臉設(shè)計(jì)，就像一張害羞的笑臉。相信女生看到這張前臉都會(huì)被萌到。圓圓的大燈就像二代常見的水汪汪的眼睛，下面的方向燈不亮的時(shí)候也想臉紅。微微上翹的蜂窩狀進(jìn)氣格柵也像是在微笑，確實(shí)比上一代可愛很多。整個(gè)車頭看起來比上一代堅(jiān)實(shí)很多，從側(cè)面看也高出很多，這是為了在發(fā)生碰撞時(shí)更好的保護(hù)行人。國(guó)行版smart fortwo細(xì)節(jié)與上海車展展出的歐版略有不同。主要表現(xiàn)就是取消了霧燈，大燈內(nèi)的U型日間行車燈變成了鍍鉻裝飾，取而代之的是下方的橫條。

從后面看新款smart fortwo，最大的變化還是在前大燈上。尾燈的面積比上一代大了很多，造型也與大燈相呼應(yīng)。內(nèi)部采用了LED光源，在夜晚更加醒目，從遠(yuǎn)處看非常有辨識(shí)度。再加上車身的加寬，車尾看起來大了很多，給人一種更厚實(shí)的感覺。新款smart fortwo有40多種配色，很多都非常搶眼，相當(dāng)符合其活潑的精靈個(gè)性。

走進(jìn)全新smart fortwo的車廂，感覺內(nèi)飾的氛圍甚至比外觀還要卡通，色彩和線條的運(yùn)用也更加大膽放縱。同時(shí)保留了smart fortwo的很多經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，比如中控臺(tái)上的兩個(gè)球形空調(diào)出風(fēng)口，取代了之前的兩個(gè)帶外星人眼睛的儀表。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似奔馳的設(shè)計(jì)，讓多媒體系統(tǒng)懸浮起來，車內(nèi)很多圓形的造型讓車感覺很年輕。全新smart fortwo在激情版中提供了雙色內(nèi)飾配色。這次試駕除了黑白對(duì)比色，還有橘色和黑色，氣氛相當(dāng)活躍。

空間真的比上一代大嗎？

根據(jù)官方介紹，新款smart fortwo比上一代寬100mm。當(dāng)你坐進(jìn)車廂，你能真切地感受到，你和副駕駛之間的距離，并沒有上一代smart fortwo那么近。如果你坐在一個(gè)穿短裙的妹紙旁邊，新款smart fortwo在你掛檔的時(shí)候似乎沒有機(jī)會(huì)劫持。雖然很可惜，但是整個(gè)頭部和側(cè)面空間真的是加寬了。

同時(shí)得益于車身的加寬，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也改成了普通車常見的T型中控臺(tái)。變速桿前面還有一個(gè)杯架，杯架下面有一個(gè)小抽屜。相比普通車，儲(chǔ)物便利性只能算一般，但相比上一代已經(jīng)加強(qiáng)了不少。

如果有一天你想去旅行，你真的可以開著smart去機(jī)場(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在你終于可以在后備箱放下一個(gè)24英寸的行李箱了。而且后備箱繼續(xù)分層打開，下尾門上有帶蓋的儲(chǔ)物格。如果體重不到100kg，可以放心的在上面休息，非常實(shí)用。而且后車廂還配有窗簾，在我們的現(xiàn)實(shí)環(huán)境中是非常實(shí)用和必要的裝備。而且這個(gè)窗簾還有夾層，可以把后車廂的空間和車廂的空間隔開，非常人性化。

現(xiàn)在的定價(jià)就是逼你買高端產(chǎn)品。

目前全新smart fortwo只推出了兩款車型，分別是硬頂?shù)膕mart版和硬頂?shù)募で榘妫瑑煽疃际?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)分別為12.5萬(wàn)元和13.6萬(wàn)元。在我看來，如果smart已經(jīng)是你準(zhǔn)備拍的車型，那么你應(yīng)該毫不猶豫地選擇激情版。

因?yàn)?，這兩款雖然價(jià)格相差只有一萬(wàn)一，但是從外觀到內(nèi)飾到配置，其實(shí)有很多區(qū)別。從外觀上看，激情版有黑色、噴漆黑色、白色、銀色四種顏色可供選擇，而智能版只有黑色可選；激情版的輪轂是雙色鋁合金輪轂，而智能版只有單色。內(nèi)飾方面，智能版只有全黑一種色調(diào)，激情版有黑白、黑橙、黑灰，氛圍更活躍。說到配置，就更多了：儀表配3.5寸液晶行車電腦、多功能真皮方向盤、全景天窗、泊車輔助系統(tǒng)、方向盤和座椅高度可調(diào)、電動(dòng)可調(diào)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)。你覺得花11000多值得嗎？

做一個(gè)現(xiàn)實(shí)的享樂主義者

這次有媒體同行拋出了一個(gè)有趣的比喻：如果說MINI代表歐美流行音樂，smart則代表更具潮流活力、風(fēng)格多樣的電子音樂。我覺得挺合適的。MINI的消費(fèi)群體更注重“風(fēng)格”、“品味”、“潮流”，和Billboard排行榜上的歌很像。聰明的用戶更注重快感，享受年輕的生活，可以隨時(shí)釋放壓力。這不就類似于一首可以有很多風(fēng)格的動(dòng)感電子舞曲嗎？想想看，有什么比堵車的時(shí)候拐進(jìn)別的車進(jìn)不去的巷子，輕松避開擁堵；還是停在別人都停不了的“隱蔽”車位更招搖更酸更開心？

全新一代smart fortwo不僅保持了一貫小巧靈動(dòng)的特點(diǎn)，還更好的提升了自身，動(dòng)力匹配更加完美流暢，底盤更加舒適，空間更大，配置更加符合年輕人的喜好。如果你對(duì)車沒有太多的要求，但又想享受車帶來的自由感，我覺得smart fortwo真的是一款適合你的車。

[新款smart fortwo的第一印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力比老款平順很多，除了一檔和二檔，變速箱頓挫小，市區(qū)行駛輕松；中高速加速依然平順，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很悅耳；車內(nèi)氛圍更高級(jí)，儲(chǔ)物和乘坐空間更豐富。

主要缺點(diǎn)：加速時(shí)油門響應(yīng)慢；方向盤虛位大；中低速發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤噪音明顯。