評(píng)測(cè)傳祺GS5 1.5T怎么樣及傳祺GS5 1.5T的性能如何
測(cè)試條件：
這次測(cè)試的車(chē)型是廠家提供的試駕車(chē)，所以可能和消費(fèi)者能買(mǎi)到的版本不一樣。測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考。全新傳祺GS5在動(dòng)力系統(tǒng)方面分為兩個(gè)不同版本，其中低功率235T車(chē)型的最大功率為112kW，最大扭矩為235nm(GS4也采用了這套動(dòng)力系統(tǒng))；大功率270T車(chē)型最大功率124kW，最大扭矩265Nm，本次測(cè)試我們測(cè)試的是大功率車(chē)型。
加速制動(dòng)測(cè)試：像以前一樣加速(10.61秒)
(傳祺GS5 1.5T高功率版0-100 km/h加速成績(jī)10.61秒)
按照慣例，放在運(yùn)動(dòng)模式，停車(chē)，松開(kāi)剎車(chē)，油門(mén)到底就啟動(dòng)。傳祺GS5油門(mén)到底后會(huì)“思考”一瞬間，然后就會(huì)明確是要開(kāi)始跑了。醒來(lái)后，GS5會(huì)以相對(duì)平緩的速度推出。雖然在加速中后期會(huì)有輕微的動(dòng)力中斷，但連接變速箱后發(fā)動(dòng)機(jī)能很快跟上輸出，整體加速比較平緩。0-100 km/h加速成績(jī)10.61秒，整體數(shù)據(jù)還可以。主要是因?yàn)樯弦淮腉S5速度測(cè)試，我們?cè)?.8T 7DCT動(dòng)力總成上的0-100 km/h加速性能是10.57秒(時(shí)間不同，環(huán)境相同，僅供參考)。也就是說(shuō)，這一代GS5發(fā)動(dòng)機(jī)的排量更小，變速箱的換擋速度更慢(相對(duì)于DCT)，在車(chē)重差不多的情況下，依然保持同樣的加速水平。
(傳祺GS5 1.5T高功率版0-100 km/h彈射加速成績(jī)9.84秒)
第二次是彈射起步，關(guān)閉ESP，同時(shí)剎車(chē)油門(mén)。我們發(fā)現(xiàn)全新的GS5支持最高2100轉(zhuǎn)。隨著剎車(chē)的松開(kāi)，GS5的前輪會(huì)出現(xiàn)極其輕微的“燒胎”現(xiàn)象。抓地力恢復(fù)后可以瞬間達(dá)到0.45G左右的G值，整車(chē)的氣勢(shì)尚可，但不能給駕駛者一種推背感。0——100km/h的最終彈射加速度為9.84秒?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一款家用緊湊型SUV，傳祺GS5的加速表現(xiàn)屬于那種“符合預(yù)期”的，不會(huì)給你太大的驚喜，也不會(huì)讓你失望。
剎車(chē)：車(chē)尾有點(diǎn)主動(dòng)，成績(jī)優(yōu)秀(36.77米)
(傳祺GS5 1.5T高功率版100-0 km/h制動(dòng)性能36.77m)
測(cè)試車(chē)輛采用ContiSportContact5，馬牌，規(guī)格為235/50 R19，是一款偏重于操控和制動(dòng)性能的運(yùn)動(dòng)型高性能輪胎。在緊急剎車(chē)的情況下，GS5的車(chē)身姿態(tài)保持穩(wěn)定，但這種穩(wěn)定只限于前半個(gè)車(chē)身。在緊急制動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)尾偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微的“擺動(dòng)”。這種情況也發(fā)生在我們測(cè)試的試用版GS3上。我們認(rèn)為主要原因是在緊急制動(dòng)情況下前懸架明顯下壓，車(chē)尾輪胎抓地力減弱，配重，慣性等一系列因素使車(chē)尾不穩(wěn)定。但由于是測(cè)試車(chē)，消費(fèi)者能買(mǎi)到的版本應(yīng)該還有待改進(jìn)。
實(shí)際數(shù)據(jù)方面，在性能輪胎的加持下，100——0km/h的制動(dòng)性能最終為36.77米，在緊湊型SUV的水平上絕對(duì)優(yōu)秀。
順帶一提，新一代GS5上的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的調(diào)校相對(duì)保守，干預(yù)頻率較高。如果你開(kāi)車(chē)很猛，甚至快速通過(guò)一個(gè)溝，一個(gè)輪胎失去抓地力，ESP會(huì)迅速介入，同時(shí)會(huì)主動(dòng)開(kāi)啟快速雙閃警告后車(chē)(這種雙閃策略也出現(xiàn)在威派的車(chē)型上)，即使你主動(dòng)關(guān)閉ESP，緊急剎車(chē)后ESP也會(huì)主動(dòng)再次開(kāi)啟?？梢?jiàn)全車(chē)的調(diào)教和風(fēng)格走向，某種程度上定義了用戶(hù)是開(kāi)不快的佛系玩家，所以對(duì)于大部分用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這個(gè)性能測(cè)試的表現(xiàn)對(duì)他們來(lái)說(shuō)絕對(duì)是綽綽有余。
油耗測(cè)試：基礎(chǔ)不錯(cuò)，低速調(diào)校略有瑕疵(市區(qū)油耗11.6L/100km)。
搭載6AT變速箱的GS5在市區(qū)低速跟車(chē)過(guò)程中，1.5T缸內(nèi)直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力滯后比較明顯(尤其是在ECO模式下)，需要保持足夠的預(yù)見(jiàn)性，才能達(dá)到比較線性的跟車(chē)速度，否則很容易出現(xiàn)“踩油門(mén)，緩加速，踩剎車(chē)”的循環(huán)。此外，這款6AT變速箱在連續(xù)穩(wěn)定的工況下，加速過(guò)程中換擋平順自然。但如果在加速過(guò)程中剎車(chē)變慢(2檔和3檔)，會(huì)在當(dāng)前檔位穩(wěn)定一段時(shí)間后再執(zhí)行減速和倒擋命令，體驗(yàn)一般。
值得一提的是，或許是訓(xùn)練匹配的原因，這臺(tái)GS5的啟停功能的使用體驗(yàn)非常不友好。在開(kāi)啟隨車(chē)排隊(duì)啟停功能的情況下，再次停車(chē)時(shí)，整個(gè)車(chē)身都會(huì)向前沖。這種體驗(yàn)類(lèi)似于手動(dòng)起步離合器松開(kāi)過(guò)快帶來(lái)的挫敗感，但如果是在坡道上(坡道輔助開(kāi)啟)，這種挫敗感就沒(méi)有了。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，傳祺GS5的實(shí)際油耗為11.6升/百公里，與我們之前測(cè)試的GS4的油耗(11.95升/百公里)非常接近，但不是同時(shí)期的測(cè)試結(jié)果，僅供大家參考?？偟膩?lái)說(shuō)，GS5的城市油耗表現(xiàn)在同級(jí)別中是正常的。
高速加速平順，油耗有小驚喜(高速油耗6.4L/100km)。
在高速測(cè)試中，這款車(chē)的動(dòng)力體驗(yàn)要比市區(qū)好很多。這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率124kW，讓整車(chē)在高速超車(chē)的過(guò)程中非常自信。就算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到四五千轉(zhuǎn)，動(dòng)力還是源源不斷。而在低速蠕滑工況下常見(jiàn)的6AT變速箱，在高速時(shí)性能也反轉(zhuǎn)了不少，無(wú)論是急加速過(guò)程中的快速降檔，還是升檔時(shí)的乘坐舒適性，都非常出色。
底盤(pán)傳祺GS5在通過(guò)接縫、坑洼等細(xì)紋路面時(shí)，懸掛減震非常快，整體質(zhì)感硬朗。但在通過(guò)連續(xù)起伏的路面時(shí)，這款車(chē)的懸掛表現(xiàn)出非常好的穩(wěn)定性，可以緊緊地貼在路面上。
實(shí)際結(jié)果：經(jīng)過(guò)高速路況實(shí)測(cè)，我們最終得到了平均時(shí)速68km/h前提下的實(shí)際油耗6.4L/100 km，對(duì)于整備質(zhì)量接近1.6噸的GS5來(lái)說(shuō)確實(shí)不錯(cuò)。
噪音測(cè)試：性能一般，前排風(fēng)噪明顯。
(相同環(huán)境，不同時(shí)間測(cè)試，僅供參考)
由于SUV的出現(xiàn)導(dǎo)致風(fēng)阻系數(shù)的關(guān)系，GS5在抑制高速風(fēng)噪方面需要比轎車(chē)投入更多。得益于GS5更高的產(chǎn)品定位，在車(chē)內(nèi)隔音性能上取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是參考了GS4同比的噪音表現(xiàn)后，GS5隔音水平的提升更加直觀和明顯。
不過(guò)需要指出的是，雖然GS5的隔音測(cè)試結(jié)果不錯(cuò)，但作為前排駕駛員，其a柱和后視鏡處的風(fēng)噪比較明顯，這也是SUV的通病(SUV的a柱角度通常比轎車(chē)大很多)。
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