評測沃爾沃XC60 2.0T 怎么樣及沃爾沃XC60 2.0T 的性能如何

之前盛傳的沃爾沃第二款“國產(chǎn)”車型——XC60終于在國內(nèi)亮相了！不好意思，還是進(jìn)口版。就連我這個關(guān)注沃爾沃的人，也被牢牢忽悠了一次。我以為是配合國產(chǎn)S60L生產(chǎn)的“新車”。

無論如何，這款“新車”還是令人期待的。雖然這款車不是國產(chǎn)的，但是地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在試駕會上還是用了很大的篇幅介紹了未來宏大的沃爾沃國產(chǎn)計劃，還用了一個很曖昧的‘by’來形容國產(chǎn)沃爾沃的來歷。至于為什么不用‘在中國’，他們說這是因?yàn)槲譅栁值闹袊S不僅為中國制造汽車，還將產(chǎn)品銷往美國和亞洲其他地區(qū)。言下之意，國產(chǎn)沃爾沃汽車和進(jìn)口沃爾沃汽車沒什么區(qū)別，也不像國產(chǎn)的那么“中國化”。但是，與上面的反面教材不同，這里的‘by’一詞是指全球質(zhì)量的高度一致。

其實(shí)這個領(lǐng)導(dǎo)低估了中國制造的實(shí)力，這不是重點(diǎn)。關(guān)鍵是工廠想讓大家知道，沃爾沃在國內(nèi)的項目并不是降低國內(nèi)價格那么簡單，而是將沃爾沃亞太打造成為全球工廠體系的重要一環(huán)。的確，從沃爾沃亞太的首款產(chǎn)品S60L開始，我們就已經(jīng)能夠體會到廠商的意圖，區(qū)別于國內(nèi)其他豪華車的產(chǎn)品特性是值得肯定的。

而且這款XC60已經(jīng)到了進(jìn)口生涯的末期，估計很快就要轉(zhuǎn)到國內(nèi)了。當(dāng)然，工廠對XC60的質(zhì)量充滿信心，也希望大眾以后不要有“心理落差”。其多次表示，未來沃爾沃國產(chǎn)車將保持進(jìn)口版的品質(zhì)和魅力。在沃爾沃的官網(wǎng)上，我們可以看到廠家刻意不區(qū)分進(jìn)口和國產(chǎn)車型，甚至連“沃爾沃亞太”的字樣都沒有出現(xiàn)。其良苦用心可見一斑。所以我們這次試駕進(jìn)口XC60之后，請記住它，包括它超出配置的主觀駕駛和騎行感受。等以后國產(chǎn)XC60上市了，我們再回去看看廠家的承諾能不能實(shí)現(xiàn)。

2.模型背景

[變更前的XC60

"現(xiàn)金XC60 "

XC60是沃爾沃進(jìn)軍SUV的第二款產(chǎn)品，以奧迪Q5、寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等中型SUV為對手。XC60于2008年首次上市，誕生于福特時代的CD-EU平臺，也就是上一代蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和S60的平臺。我們今天試駕的XC60是2013年的改款產(chǎn)品。除了沃爾沃家族的“大變臉”，還換上了沃爾沃自家的Drive-E動力總成。XC60還是一款進(jìn)口車，但很有可能在不久的將來成為繼S60L之后，吉利旗下誕生的又一款沃爾沃亞太國產(chǎn)車型。

3.外觀感知

重新設(shè)計的XC60換成了像S60一樣的全新家族前臉。歐洲汽車制造商更注重家庭團(tuán)結(jié)。這一代沃爾沃本身在以往的正式風(fēng)格上有了很大的突破。經(jīng)過他們的集體重新設(shè)計，我們已經(jīng)可以用“時尚”來形容今天的沃爾沃了，雖然這個詞在其他品牌上已經(jīng)用了無數(shù)次。

4.模型尺寸

在緊湊型SUV中，XC60屬于中等偏胖型，尤其是接近1.9米的寬度相當(dāng)突出。供你參考，這個——的寬度已經(jīng)快趕上中型SUV里公認(rèn)的大豐田漢蘭達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。

5.形狀細(xì)節(jié)

老款XC60用的是普通霧燈，改款后用的是LED霧燈。不知道沃爾沃未來會不會繼續(xù)“順勢而為”，朝著“照明工廠”的目標(biāo)前進(jìn)？

前保險杠還是能看到自適應(yīng)巡航的雷達(dá)。雖然這是一項很有價值的技術(shù)，但看起來有點(diǎn)粗心(大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的雷達(dá)藏在車標(biāo)里，奧迪的雷達(dá)“假裝成霧燈”)。

側(cè)面這條迷人的腰線依然保持著原創(chuàng)，是沃爾沃前首席設(shè)計師史蒂夫馬丁(Steve Mattin)寫的，他為這一代沃爾沃顛覆性的外觀風(fēng)格奠定了基礎(chǔ)。

車尾的動力logo改成了T5。沃爾沃亞太放棄了福特時代的發(fā)動機(jī)，采用了沃爾沃自己的T5四缸渦輪增壓。值得注意的是，這款T5并不是老款T5五缸發(fā)動機(jī)，接下來會詳細(xì)介紹。

輪圈是新款XC60值得炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的資本。這是我們第一次在沃爾沃的車上看到這樣設(shè)計的輪圈。刀鋒般的輻條讓整車更有靈性。

在國內(nèi)一些用戶看來，SUV一定要有行李架。就像包子在汽配城也要配保險杠，哪怕根本不用。沃爾沃XC60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）不僅有行李架，還可以加裝原裝行李架，更方便的將行李固定在車頂，可見北歐人真的有使用行李架的經(jīng)驗(yàn)。但是，國內(nèi)很少有買家會真正使用車頂行李架。這樣“突出”的支架有破壞整車簡潔外觀，增加風(fēng)阻和噪音的嫌疑，建議慎重選擇。

6.發(fā)動機(jī)和變速箱

現(xiàn)在沃爾沃的發(fā)動機(jī)已經(jīng)從五缸回歸到主流的四缸，新款XC60也是如此。新調(diào)校的Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)，名字還是T5，四缸布局，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-4800rpm。數(shù)據(jù)上還是有一些亮點(diǎn)的，迎合了當(dāng)今小排量發(fā)動機(jī)寬扭矩的趨勢。

福特把PowerShift雙離合拿走了，沃爾沃自己的8速手自一體變速箱出現(xiàn)了。這是傳統(tǒng)的AT變速箱，但是8AT的規(guī)格還是挺先進(jìn)的。實(shí)際表現(xiàn)如何？

7.實(shí)際功率體驗(yàn)

新款XC60最大的變化可以說是這套動力系統(tǒng)。先說它的整體性格：作為渦輪發(fā)動機(jī)，功率的爆發(fā)點(diǎn)比例是正常的，2000轉(zhuǎn)左右有一個明顯的發(fā)力點(diǎn)，可以持續(xù)到5000轉(zhuǎn)，屬于“長氣”類型。持續(xù)加速過程中，中高轉(zhuǎn)速的動力自然，大排量有一點(diǎn)自然吸氣的味道，尤其是那種質(zhì)感很好的低沉聲音，讓人樂于享受持續(xù)加速。從強(qiáng)度上來說，這款T5發(fā)動機(jī)也是比較刺激的類型，會讓人覺得這是一款“有靈性”的SUV。

挑毛病，這渦輪增壓發(fā)動機(jī)還沒到“不知道是渦輪增壓還是自然吸氣”的狀態(tài)。因?yàn)樵?700轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)之間仍然有明顯的動力躍升，油門響應(yīng)也是先抑后揚(yáng)，這就需要駕駛員去適應(yīng)這個動力變化過程。這種動力性格和奧迪的2.0T差不多，但和凱迪拉克的2.0T比還是有差距的，順暢如自然吸氣。相比過去沃爾沃流暢的V6五缸發(fā)動機(jī)，這款四缸發(fā)動機(jī)還是略顯粗糙。

再來說說變速箱。帶撥片換擋的XC60可以讓駕駛者在進(jìn)攻彎道時保持非常有節(jié)奏的駕駛狀態(tài)。手動換擋的執(zhí)行速度令人滿意，屬于中快型。一輛SUV能給出令人耳目一新的手動模式，實(shí)屬不易，值得肯定。

Drive-E發(fā)動機(jī)從五缸變成了四缸，最大的提升在于燃油經(jīng)濟(jì)性。試駕路線近百公里，高速是山路的一半。行車電腦顯示油耗11L/100km。對于一款中型SUV來說，這是一個非常優(yōu)秀的成績?，F(xiàn)場唯一不確定的是沃爾沃新行車電腦在油耗顯示上的誤差。

8.沒有“中國”的控制感

之前我們也評測過老款XC60。詳情請閱讀《XC60車評操控部分》。近年來，沃爾沃的底盤不斷給我們帶來驚喜，所以這次我們也將重點(diǎn)體驗(yàn)新款XC60的底盤是否有所提升。

高重心對于這種SUV來說是難以避免的，而XC60并沒有刻意軟化懸掛，過彎時依然保持了必要的堅實(shí)支撐。在不好的山路上開快車，懸掛飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也是比較滿意的類型。轉(zhuǎn)向方面，老款XC60并不出色，改款XC60也沒有什么變化。近三圈的轉(zhuǎn)向比讓這款車更適合從容駕駛，溝通感也是歐系車中不顯眼的類型。轉(zhuǎn)向時有必要的虛位，但轉(zhuǎn)向時會回到準(zhǔn)確的狀態(tài)，這是這類SUV的一個主流調(diào)校思路。

一句話：XC60的底盤風(fēng)格可以算是一款穩(wěn)重的歐式SUV。

炒個冷飯，提一下之前的沃爾沃亞太S60L。雖然是加長車，但沃爾沃在操控性上盡可能保留了進(jìn)口版的風(fēng)格。S60罕見的Aauto更快的轉(zhuǎn)向和強(qiáng)勁的車身反應(yīng)也被保留了下來?？雌饋砦譅栁趾芏萌绾伪３謥碇灰椎男乱淮囆偷闹鲃涌刂茩?quán)，甚至在中國也不得不選擇堅持，這也成為了這個品牌的一個特點(diǎn)。要知道，沃爾沃以前是以操控感平淡而“出名”的，而現(xiàn)在，你真的可以選擇沃爾沃，更純粹的歐洲汽車操控風(fēng)味。

9.靜音和振動過濾

以前XC60在靜音上得了高分，靜音水平比XC90還要差。重新設(shè)計的XC60似乎在這一項上有所進(jìn)步。這次試駕我特意坐在后排，車在山路崎嶇的山路上跑得很快。路噪隔離的非常好，和前排沒什么區(qū)別，在同級中是一流水平。發(fā)動機(jī)噪音已經(jīng)不能算噪音了，一方面是因?yàn)楦粢艉艿轿?，另一方面是因?yàn)門5發(fā)動機(jī)的聲線雖然是四缸，但是相比很多四缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)很優(yōu)秀了，甚至有1.6缸發(fā)動機(jī)的韻味。對于駕駛愛好者來說，我只想更大更直接。

在這里，我想吐槽一下風(fēng)噪。原裝XC60的風(fēng)噪不大。然而車頂?shù)男欣罴苓x項卻成了“貢獻(xiàn)”噪音的罪魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)?。?0km/h開始，頭頂?shù)暮魢[風(fēng)就開始隨著車速的提高逐漸增大，到了120km/h，幾乎可以掩蓋其他噪音。如果很有用的話，真的不建議安裝這個設(shè)備(當(dāng)然你可以選擇不安裝，需要的時候再用)。

減震方面，XC60厚實(shí)的輪胎幫了大忙，后排乘客在破損的山路上快速奔跑也不會有太多抱怨。震動的處理也很到位，快速的懸掛會讓原本山路零碎不規(guī)則的震動變得有質(zhì)感。這才是豪華SUV應(yīng)該做的，操控的底線還是保持乘坐舒適性。

10.室內(nèi)空氣

XC60延續(xù)北歐家居風(fēng)格?？磥砦譅栁謱@一代車型的家族內(nèi)飾風(fēng)格非常滿意，設(shè)計師和藝術(shù)家都會非常喜歡這樣極簡理性的內(nèi)飾。用他們的話說，這叫“味道”。改款XC60的內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)化了很多，請看下一頁。

11.內(nèi)部細(xì)節(jié)

以上是一些與老款XC60內(nèi)飾相比沒有變化的地方。方向盤的風(fēng)格是腳踏實(shí)地；時至今日，諾基亞時代已經(jīng)遠(yuǎn)去，像手機(jī)按鍵一樣的中控臺面板至今沒有更換，可見北歐人的固執(zhí)。

當(dāng)然，內(nèi)飾也不是一成不變的，有時候，北歐人也很時尚。比如宜家家居，比如博音響，比如LITTALA工藝品，比如下面的儀表盤。

全液晶儀表在同級車中并不常見。信息清晰易讀，轉(zhuǎn)速表換成了浮動標(biāo)尺，看起來很有意思。而且全液晶儀表有很好的擴(kuò)展性，比如未來可能會提供版本升級，這一點(diǎn)不難做到。

全景天窗的加入順應(yīng)了民意，值得肯定。而且這個天窗提供了上翻和推拉兩種開啟方式。

沃爾沃是比較晚開始普及人機(jī)交互系統(tǒng)的廠商。但是，這個系統(tǒng)的起點(diǎn)并不低。它采用了類似手機(jī)界面的風(fēng)格，可以上網(wǎng)更新信息，甚至還內(nèi)置了瀏覽器，實(shí)用性很好。挑個缺點(diǎn)，大概是因?yàn)槲譅栁诌@幾年才開始用這個系統(tǒng)，所以還是覺得有點(diǎn)怪怪的，操作方式也非主流。好在這個系統(tǒng)很好探索，上手后操作不會有任何障礙。

12.前排座位

相比之前的XC60，新的前排座椅不再平庸，人體工程學(xué)設(shè)計進(jìn)行了微調(diào)，肩部支撐能力更好，更適合喜歡分體的用戶。不過腰部支撐還是靠老歐車的旋鈕調(diào)節(jié)，用起來相當(dāng)別扭，需要批評。

13.后排座椅

后排的變化不是那么明顯，除了使用了新的配色，坐姿和包裹都沒有變化。試駕當(dāng)天，我坐在后排跑了幾十公里，基本沒覺得累。我可以得出一個結(jié)論，座椅坐姿正常，靠背傾斜角度適中，非常適合長途騎行。

14.存儲空間和行李箱

儲物空間不是歐系車(尤其是歐系豪華車)的強(qiáng)項。沃爾沃XC60的儲物空間與老款相比基本沒有變化，后備箱也是如此。請參考《舊款沃爾沃XC60車評相關(guān)部分》。

15.安全性

似乎已經(jīng)不需要討論沃爾沃的安全性了?！屓朔判?，優(yōu)秀的墜毀性能永遠(yuǎn)“實(shí)至名歸”。無論什么機(jī)構(gòu)的測試，沃爾沃都能得到滿意的結(jié)果，不會有任何缺點(diǎn)。順便說一下，沃爾沃XC60在2009年的E-NCAP碰撞測試中獲得了五星。沃爾沃的追求遠(yuǎn)不止于此，“零事故”是沃爾沃的目標(biāo)。城市安全城市安全系統(tǒng)和滾動穩(wěn)定控制系統(tǒng)都是沃爾沃引以為豪的作品。但是買家要注意，這些主動安全設(shè)備并不是所有部門都標(biāo)配的。請看下一頁。

16.價格分配和采購建議

改裝后的XC60仍然有T5和T6兩種動力，但兩者的最低版本都沒有提供自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)。這對于以安全著稱的沃爾沃來說，還不夠“開放”。但考慮到系統(tǒng)要額外支付5萬元，所以無法全系標(biāo)配也是可以理解的。

此外，不同版本的價格差異在合理范圍內(nèi)，主要配置差異屬于音響、電動方向盤、中文導(dǎo)航等設(shè)備，豐富節(jié)儉。低配車型可以配備自適應(yīng)底盤和車輛接近報警系統(tǒng)，還是有一定自由度的，買低配車型不會有被區(qū)別對待的感覺。

17.新車點(diǎn)評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀設(shè)計有時尚感和青春氣質(zhì)；

全新T5四缸發(fā)動機(jī)，動力平順，聲音悅耳。

新動力總成油耗降低了不少；

駕駛風(fēng)格保留了純正歐洲車的味道；

8速變速箱換擋平順，手動模式響應(yīng)迅速；

底盤扎實(shí)，在各種道路上給人一種安心的感覺；

出色的減震過濾性能，乘坐舒適；

超大天窗讓車廂開闊明亮，坐在里面很舒服；

座椅寬大，軟硬兼施，駕駛座有三套回憶；

主動安全設(shè)備豐富，被動安全性能優(yōu)秀；

后備箱容量大，非常實(shí)用，后排座椅放倒后可以完全放平；

第一個城市安全系統(tǒng)帶來了額外的安全。

缺點(diǎn)：

選裝行李架噪音很大，影響車身外觀；

手機(jī)按鍵的中控面板已經(jīng)落伍了；

后排頭枕小，看起來有點(diǎn)不協(xié)調(diào)；

座椅表面的皮革摩擦力不夠，騎行時“滑”；

低配版雖然有城市安全系統(tǒng)，但缺少ACC、BLIS等更實(shí)用的安全設(shè)施。

從產(chǎn)品本身來說，這款沃爾沃XC60的進(jìn)化路線是“正?！钡摹Ｋ廊话凑瘴譅栁忠回瀸ζ嚨睦斫鈦碓燔?，穩(wěn)步追求汽車本質(zhì)的進(jìn)步，比如油耗、操控性、舒適性。在產(chǎn)品特性上，秉承了全球統(tǒng)一執(zhí)行的北歐風(fēng)格，在使用上也很穩(wěn)定均衡。雖然這款XC60很快就要在國內(nèi)銷售了，但是我們之前在國產(chǎn)S60L上也看到過沃爾沃的誠意——，這是進(jìn)口與國產(chǎn)更一致的產(chǎn)品特征。相信未來國產(chǎn)XC60和“國產(chǎn)”標(biāo)簽會被最大程度的弱化。

放眼市場，XC60并不是特別頂尖的產(chǎn)品。選擇XC60意味著放棄了X3的操控，奧迪Q5的精致內(nèi)飾，奔馳GLK的個性甚至雷克薩斯RX的輕松與省心，而是得到了沃爾沃的原汁原味，包括操控穩(wěn)健，內(nèi)飾環(huán)保，安全性能。而如果你認(rèn)可沃爾沃豪華品牌的定位，它的產(chǎn)品價格更符合實(shí)際，性價比優(yōu)于其他更“名牌”的競品。當(dāng)然，日本國產(chǎn)后，性價比會o