評測奇瑞2013款風(fēng)云2怎么樣及奇瑞2013款風(fēng)云2的性能如何

在很多人的印象中，改裝車只是在外觀上稍作改動，多了一點配置。所以有時候我對一些所謂的改裝車毫無興趣。在剛剛過去的廣州車展上，我也是跑遍了展廳尋找這些改裝車，看看它們有什么變化。其中，印象最深的就是這款奇瑞改款風(fēng)云2（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車從外觀到內(nèi)飾的變化范圍很廣，很容易讓一些不熟悉這款車的朋友誤以為這是新車。

發(fā)布會上，工廠宣布對風(fēng)云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）二號進(jìn)行了52項改進(jìn)，涉及造型、空間、配置、工藝四個部分。親身接觸后發(fā)現(xiàn)，新風(fēng)云2的變化不僅僅是外觀的變化，很多細(xì)節(jié)都比以前好。你可以看到，你可以感覺到這是一輛用心改進(jìn)過的改裝車。在駕駛方面有哪些改變？讓我們通過汽車點評來了解一下。

2.模型背景

風(fēng)云2是2009年推出的戰(zhàn)略A0級車，旨在取代老款風(fēng)云。內(nèi)外造型設(shè)計都強調(diào)仿生學(xué)的概念，但國人接受度還是較低，所以市場反響不是很成功。作為國產(chǎn)自主品牌的老牌勁旅，奇瑞想出了新的應(yīng)對策略，在上市三年后推出了這款2013款風(fēng)云2。

值得一提的是，2013款風(fēng)云2是奇瑞集團(tuán)回歸“一個奇瑞”品牌戰(zhàn)略以來推出的首款車型。這款改款車型已經(jīng)可以看出奇瑞在產(chǎn)品研發(fā)上的一些新意，所以這款車對于奇瑞來說是具有戰(zhàn)略意義的。

3.外觀感知

重新設(shè)計的風(fēng)云2之所以讓人感覺變化很大，是因為外觀變化很大，尤其是前臉變化最大。完全顛覆了《老風(fēng)云2》中仿生鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前臉的原始設(shè)計。之前的設(shè)計足夠特別但是不容易讓大多數(shù)人接受。新款更穩(wěn)，或者說更符合大多數(shù)人的審美。我相信它能比老款更好地照顧不同年齡的買家。

和老款風(fēng)云2一樣，新款風(fēng)云2也推出了兩廂和三廂兩款車型。相比車頭的巨大變化，車尾的變化并不明顯，但尾燈和保險杠樣式的變化變得更加賞心悅目。因為只是中期改款車型，所以車架沒變，車身側(cè)面和車門輪廓也沒變。

4.形狀細(xì)節(jié)

底部熏黑的鷹眼式大燈造型犀利，比老款風(fēng)云2的大燈更有活力和運動感。燈組的設(shè)計也很符合現(xiàn)代潮流，遠(yuǎn)光燈也采用了透鏡，在這一級別的車中比較少見。

新設(shè)計的中網(wǎng)采用全黑蜂窩造型，下方的進(jìn)氣格柵也是同樣的造型，還有一些擾流板設(shè)計。設(shè)計師的目的很明確，就是增加運動感。霧燈出現(xiàn)在除了最低配的其他車型上，對于一些雨雪地區(qū)還是挺有用的。

尾燈的樣式變化很大，更符合新風(fēng)云2的年輕風(fēng)格。尤其是三廂版，由原來的豎排版變成了現(xiàn)在的橫排版，尾箱蓋上設(shè)計了一個小擾流板翼，讓整個尾部比老款更加協(xié)調(diào)。

整個系統(tǒng)配有尺寸為185/60R15的童嘉228輪胎。這款輪胎在自主品牌中知名度較高，性能中規(guī)中矩，但耐磨，更換費用實惠。與老風(fēng)云2的195/55R15胎比相比，胎寬已經(jīng)恢復(fù)到同級正常水平。對駕駛會有什么影響？稍后我們會通過試駕來驗證。該車高配版配備鋁合金輪轂，造型與整體風(fēng)格還是比較匹配的。

5.字體大小

由于外觀采用了新的設(shè)計，長度和高度較老款略有變化，軸距沒有變化，車廂空間變化不大。從側(cè)面看，可以看出改裝后的風(fēng)云2與老款車型的相似之處。上升的腰線和后輪翼子板上突出的線條都得到了保留。

6.發(fā)動機和變速箱

新風(fēng)云2發(fā)動機依然采用奇瑞研發(fā)的ACTECO 1.5升發(fā)動機，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。賬面功率沒有變化，但值得注意的是最大扭矩的轉(zhuǎn)速從老款風(fēng)云2的3000轉(zhuǎn)提高到了4500轉(zhuǎn)。廠家解釋說這是為了提高中后段的加速能力，讓扭矩曲線更加寬廣。

依然配備5速手動變速箱。其實風(fēng)云2也推出了5速AMT變速箱。但由于試駕時產(chǎn)量較小，我們還沒有機會試駕，只能等以后有機會再試駕了。

7.實際動態(tài)性能

雖然風(fēng)云2的最大扭矩出現(xiàn)在4500轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)后會輸出80%的扭矩，但還是存在奇瑞車型低扭矩動力不足的情況。開這輛車，你得舍得踩油門，提高速度，適當(dāng)推遲換擋時機，才能獲得更暢快的加速感。這個性格正好和我們長期在測試的瑞琪G3很像。習(xí)慣從低檔開到高檔的用戶，用通常的駕駛方式駕駛風(fēng)云2會覺得動力有點不足。如果適當(dāng)改變駕駛節(jié)奏，動力會好很多。

讓我吃驚的一件事是發(fā)動機的聲音。發(fā)動機艙隔音正常，但傳入車內(nèi)的發(fā)動機聲比老風(fēng)云2強很多。雖然達(dá)不到悅?cè)说囊羯?，但可以說比同排量的自主品牌發(fā)動機要好。另外，新風(fēng)云2的NVH比老款好。在常用的20-80km/h，噪音和振動都達(dá)到了同級別的主流水平。不過整體噪音還是有點大。畢竟這個級別的車不能要求太高。

廠家表示，針對之前很多風(fēng)云2車主提出的問題，奇瑞也對新風(fēng)云2的離合器和變速箱進(jìn)行了改進(jìn)，減輕了離合器的重量，調(diào)整了變速叉的結(jié)構(gòu)。實際駕駛后發(fā)現(xiàn)這款變速箱換擋足夠清晰，擋位間行程適中，換擋時幾乎沒有卡滯感。是奇瑞車型中的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，在自主品牌中名列前茅。離合踏板輕，行程短，起步容易控制。即使是新手也能在短時間內(nèi)輕松上手，遇到堵車時左腳的疲勞感也會大大減輕。

總的來說，風(fēng)云2的實際動力表現(xiàn)和參數(shù)似乎都中規(guī)中矩，不強。如果懂得保持擋位，保持轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)以上，就能獲得更暢快的動力，變速箱和離合器的完善程度也是自主品牌中上水平。

8.底盤和操控感

改款風(fēng)云2的底盤依然是前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，結(jié)構(gòu)沒有變化。廠家也說底盤調(diào)校沒變。

風(fēng)云2的懸掛還在軟設(shè)定中?？焖俎D(zhuǎn)彎時，無論是在外面看，還是在車內(nèi)駕駛，都能感覺到明顯的傾斜。四個輪子還能咬地，但如果再加速，側(cè)傾帶來的心理壓力就更明顯了，所以風(fēng)云2還是不適合激烈駕駛，也沒有外觀那么運動。

論日常駕駛水平，風(fēng)云2堪稱完美。方向盤很好設(shè)定，助力比例很均勻。3.8轉(zhuǎn)的方向盤對于轎車來說有些吃不消，不過好在指向性在同級別中還是比較清晰準(zhǔn)確的。剎車方面，新風(fēng)云2的剎車踏板虛位有點大，但只要繼續(xù)果斷踩下，剎車效果還是讓人放心的。只是因為減震比較軟，如果平時停下來走走，點頭的現(xiàn)象還是比較明顯的。

實際體驗表明，新老款的駕駛感確實差不多，有很多奇瑞車型的典型特征，比如輕松的駕駛偏好，完美的日常生活。

9.室內(nèi)空氣

和外觀一樣，新風(fēng)云2的內(nèi)飾也進(jìn)行了大刀闊斧的改動。第一印象是整個內(nèi)飾幾乎都是直線構(gòu)成的。儀表盤上部不同于befo的仿生鯨尾儀表盤

10.內(nèi)部細(xì)節(jié)

多功能方向盤可操控，車內(nèi)音響系統(tǒng)雖然塑料，手感不錯，但是表面質(zhì)感和合理厚度讓它手感很好。只是比較中庸的設(shè)計和整體內(nèi)飾風(fēng)格有點不協(xié)調(diào)。如果變成比較男性化的線性元素，應(yīng)該會比較搭配。和同級別的大多數(shù)車型一樣，方向盤的位置只能上下調(diào)節(jié)。

具有未來派外形的六角桶樂器。橙色背光可以提供清晰的讀數(shù)，全系完全配備中央行車電腦，可以顯示續(xù)航、油耗、油量、里程等。并且還可以提示各個車門的開關(guān)，這也是奇瑞汽車的傳統(tǒng)優(yōu)勢。

中控臺部分讓人聯(lián)想到《變形金剛》的logo，線條簡單卻相當(dāng)有沖擊力。我們試駕的是該車的高配版，配備了帶觸摸屏的中央多媒體系統(tǒng)，具有導(dǎo)航、音響效果、倒車影像等功能。因為是針對年輕人的市場，考慮到這些人大多喜歡聽MP3，所以新風(fēng)云2也取消了CD播放器，直接從SD卡或者u盤讀取，我們長期的GX7也是如此，這可能是未來經(jīng)濟(jì)機型的趨勢。

11.座位和空間

新風(fēng)云2的座椅和老款變化不大。外形寬大，足以容納大家伙。正常造型以輕松舒適為主，坐墊和靠背比較柔軟。但是我發(fā)現(xiàn)老款風(fēng)云2上的手動高度調(diào)節(jié)被取消，改回只有四向調(diào)節(jié)。這種倒退有點不合適，需要批評。高端款式配真皮座椅。雖然真皮有點便宜，但我相信它會比布質(zhì)座椅更能吸引大多數(shù)買家。

后排座椅也很舒適。由于軸距的優(yōu)勢，膝蓋的空間已經(jīng)接近很多A級車的性能，頭部的空間對于大多數(shù)人來說也不會很壓抑。后排空間處于同級前列，可以和同價位賽歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一較高下。需要大后排空間的新手購車，可以重點關(guān)注風(fēng)云2的優(yōu)勢。

后排的平臺比老款風(fēng)云2要低，坐在中間的乘客腿部更舒服，但是中間缺少頭枕和兩點式安全帶還是有點不小心。

12.儲存空間

因為整個內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計，儲物空間也有一點變化。首先，我發(fā)現(xiàn)杯架很多。在四扇門下和中央扶手處有五個杯架。我還記得我們之前做過的對比試駕。老風(fēng)云2的杯架問題一直為人詬病。門邊的小儲物格也很好用。中控臺上方的儲物格已經(jīng)取消，取而代之的是后排座椅前方的大儲物格，可以放一些零碎東西。從便利性來看，新風(fēng)云2基本可以滿足日常使用需求。

13.尾部隔間

兩廂和三廂的后車廂容量都非?？捎^。雖然看起來兩邊都不是很規(guī)律，但是可以看出工程師們都在最大限度的利用所有的空間，完全可以勝任普通的日常出行。后排座椅整體放倒，放倒后不是完全放平，但對空間的拓展有很大的幫助。而且新風(fēng)云2無論兩廂還是兩廂都采用了掀背式尾門，開啟角度也足夠大，為大件物品的放置提供了一定的便利。后備箱有應(yīng)急手柄，對于那些家里有個小搗蛋鬼的用戶來說很有用。此外，全尺寸備胎讓人對長途旅行更加放心。

14.安全性

新風(fēng)云2還沒有參加過任何碰撞測試，但是值得參考的是老風(fēng)云2在2010年參加了C-NCAP的碰撞測試，總分43.1，在當(dāng)時獲得了4星的評價，在A0級自主品牌車中算是不錯的成績了。配置方面，ABS是標(biāo)配，雙安全氣囊除入門款外都是標(biāo)配，中規(guī)中矩。

15.價格和購買建議

新風(fēng)云2已于12月13日正式上市。三廂和兩廂也有5款不同配置的車型，售價在5.38萬-6.98萬元，在同級別車型中也是比較合理的水平。配置方面，因為版本之間價格相差不大，但是最低配版的Express缺少很多實用的配置，比如霧燈、倒車?yán)走_(dá)、遙控鑰匙等。甚至雙氣囊，主要用來貢獻(xiàn)最低售價，建議考慮中配車型更合理。

16.新車點評網(wǎng)總結(jié)

優(yōu)勢：

外觀和內(nèi)飾比改款更主流，符合大多數(shù)人的審美；

內(nèi)飾做工整齊，用料在同級別中也不便宜；

儲物格設(shè)計合理，利用率高；

發(fā)動機怠速時，噪音振動比較??；

方向指向性很好，方向盤輔助均勻；

手動換擋清晰，行程短，日常駕駛方便；

底盤減震好，乘坐舒適；

后排空間充裕，可以達(dá)到A級車的水平；

真皮座椅設(shè)計，高檔；

掀背式尾箱設(shè)計增加了實用性；

開門關(guān)門燈可以單獨顯示四門狀態(tài)，很用心；

全尺寸備胎減少出行煩惱。

缺點：

發(fā)動機初始動力有點弱，你要懂得如何保持轉(zhuǎn)速；

制動初期的虛位置有點大。

高速風(fēng)噪明顯，車廂隔音一般；

底盤設(shè)置明顯傾斜，不適合激烈駕駛；

后座只能整體放倒，不能分割放倒；

后座太硬，長時間乘坐感覺不舒服。

作為一款中期改款車型，新風(fēng)云2的外觀和內(nèi)飾變得更受大多數(shù)人，尤其是年輕人的歡迎。人機工程學(xué)和駕駛輕松度更好，整車更舒適，再加上同級優(yōu)秀的后排乘坐空間。這是一種非常實用的交通工具。

新風(fēng)云2適合的人群，就是那些對外觀、內(nèi)飾、空間的感官水平有一些要求，但對動力、駕駛沒有太多要求，只想開得輕松、經(jīng)濟(jì)的人，新風(fēng)云2已經(jīng)基本滿足了他們的要求。