評(píng)測(cè)大眾威然怎么樣及大眾威然的配置如何

別克GL8 參考價(jià)：23.29萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(157條)

由于上汽大眾要研發(fā)一款新的MPV，各種消息都在討論這款MPV，而在這款真正的MPV發(fā)布后，這款車又引發(fā)了一波討論。不管是好是壞，大家都希望看到這款上汽大眾MPV直接面對(duì)別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），希望兩車能打個(gè)來回。但是當(dāng)我試駕的時(shí)候，我有點(diǎn)傻了。我覺得，“嗯？就這樣？”。

毫無(wú)疑問，作為一款MPV，威然（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）還算不錯(cuò)，甚至在某些地方性能還優(yōu)于GL8。但作為一款商用MPV，它的一些性能還不夠好，尤其是高聳的平臺(tái)和車內(nèi)縱向空間的利用不足，讓乘客上車不夠優(yōu)雅，不夠舒服。在大眾官方公布價(jià)格威然之后，我發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了。這款車不想被困在極其穩(wěn)定、增長(zhǎng)空間不大的商用MPV市場(chǎng)。它的目標(biāo)是高端家用MPV的未開發(fā)市場(chǎng)，如果從這個(gè)方面考慮，威然的很多設(shè)計(jì)看起來都是順理成章的。

龐大而有力，但不臃腫。

第一次接觸威然，第一反應(yīng)是“大”，長(zhǎng)寬高分別為5366mm、1976mm、1781mm。這是什么概念？奔馳SUV——GLS的低配車型長(zhǎng)寬高只有5214mm、1956mm、1823mm，所以除了損失了一點(diǎn)高度，如果威然和上一代奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）放在一起，那么上一代奧德賽就和小弟一樣大了。

相應(yīng)的，在車身的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，也有很多與這個(gè)大車身相呼應(yīng)的地方，比如車頭。大面積的進(jìn)氣格柵占據(jù)了車頭的大部分面積，內(nèi)部還有四條橫向的鍍鉻飾條，比其他上汽大眾車型更強(qiáng)。

但龐大的車身并沒有帶來臃腫的感覺，因?yàn)橥坏恼w車身輪廓與強(qiáng)調(diào)空間的商用MPV不同。你可以在上面找到長(zhǎng)前、斜a柱、小溜背的設(shè)計(jì)，所以威然的車身線條無(wú)論是側(cè)面還是尾部都很舒服。

但是，這個(gè)時(shí)候也會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題，就是離地間隙，雖然沒有測(cè)，但是威然這個(gè)離地間隙也高，不像一個(gè)MPV車型，真的無(wú)法理解。

沒什么新意，但是很好用。

不知道大家看到這個(gè)中控臺(tái)有沒有似曾相識(shí)的感覺，如果有，那就對(duì)了，因?yàn)檫@個(gè)中控臺(tái)和途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的中控臺(tái)很像。雖然缺少一些新意，但其實(shí)用起來還是挺方便的，比如中控屏、空調(diào)控制、換擋桿以及周邊的儲(chǔ)物格，實(shí)用性沒什么問題。

方向盤有點(diǎn)意思。如果你熟悉大眾ID系列，你會(huì)發(fā)現(xiàn)威然的方向盤其實(shí)就是ID.3以上的那種，兩側(cè)多動(dòng)感按鍵上蜿蜒而下的鍍鉻飾條比之前的方向盤更加精致，樣式也會(huì)更加美觀。但其他屬性其實(shí)沒變，比如握感。

至于車內(nèi)的配置，大眾還是挺愿意給的。如今這款頂配車型的配置已經(jīng)非常豐富了。L2級(jí)別的駕駛輔助，前主副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，環(huán)境照明，手機(jī)無(wú)線充電，12揚(yáng)聲器Dana立體聲都有配備。除了這些，還有多出風(fēng)口，三區(qū)空調(diào)，后座塑料支架，按摩。你基本上能想到所有的配置。就配置層面而言，60、70萬(wàn)的車型不一定有這些配置。這真的太夸張了。

不過配置也不是沒有槽，最明顯的一個(gè)就是座椅通風(fēng)。毫無(wú)疑問，后排有個(gè)看起來很牛逼，實(shí)際很牛逼的座位，前排沒有。一開始懷疑找不到地方打開，回去后查了一下配置表。拍攝當(dāng)天陰雨連綿，陽(yáng)光明媚，車外像蒸籠一樣，所以當(dāng)我進(jìn)入前排試著打開座椅通風(fēng)的時(shí)候，感覺很失落很無(wú)奈，而且這個(gè)配置真的是夏日神器。作為一個(gè)南方人，真心希望大眾在換車型的時(shí)候可以補(bǔ)充一下。

車廂空間小，儲(chǔ)物空間好。

文章開頭寫道威然的目標(biāo)是家用市場(chǎng)，不是商務(wù)市場(chǎng)，原因之一是空間。商務(wù)MPV的一大屬性就是能保證第二排老板舒服的時(shí)候第三排也能輕松的和同事坐下來，而這一點(diǎn)威然失敗了。威然的車身尺寸很大，但是里面使用最多的空間有些不盡人意，造成這個(gè)問題的原因主要有兩個(gè)。首先，空間分配不合適。在陳涵試駕視頻威然(門戶)中也提到了第二排空間不足導(dǎo)致腿部休息使用不完善，第三排空間較小，主要是由于乘客艙縱向空間不足造成的。如果你打開威然的后備箱，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后備箱的深度比同級(jí)別MPV要大很多，而且這樣的設(shè)計(jì)肯定會(huì)占用前排乘客艙的空間，不適合空間分配。

第二個(gè)就是花錢買設(shè)計(jì)，這樣就失去了車內(nèi)的空間。很明顯，是第三排座椅的橫向空間。從后備箱可以看出，為了放下20寸輪轂和相應(yīng)的大輪胎，第三排兩側(cè)被切割出不少空間用于輪拱，所以第三排座椅不僅縱向空間不足，橫向空間也不足。

另外，由于平臺(tái)較高，滑動(dòng)門開啟后的開啟高度不夠。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，“讓老板優(yōu)雅體面上車”的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。

但另一方面，這種空間表現(xiàn)其實(shí)更適合家用。第二行向前移動(dòng)，為第三行騰出空間。如果有孩子，對(duì)垂直空間的要求就更小了，然后后備箱可以放下全家人的行李。而且威然在第一排后排、第二排座椅中央、第三排座椅扶手都設(shè)置了相應(yīng)的儲(chǔ)物格，除了門板、中控臺(tái)等常規(guī)儲(chǔ)物外，使用起來相當(dāng)方便，滿載情況下各個(gè)位置都能獲得良好的儲(chǔ)物空間。

開起來不像MPV。

說威然不像商用MPV行駛的第二個(gè)原因。與我們通常想象的MPV不同，威然在“好開”這一屬性上表現(xiàn)非常出色。

首先是動(dòng)力威然提供兩種動(dòng)力，都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是按照功率高低進(jìn)行調(diào)整。今天試駕的這款車型是高功率車型，尾標(biāo)380TSI，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，最大扭矩350nm，匹配7速雙離合變速箱。

這種動(dòng)力總成在上汽大眾的很多車型上都有使用，對(duì)于日常駕駛來說絕對(duì)是過分的，威然也存在這種情況。一開始看官方的百公里加速成績(jī)是9.3秒，其實(shí)很符合MPV定位。剛開始動(dòng)力會(huì)略受限制，然后速度慢慢上來。整體很穩(wěn)，甚至有一些搖搖晃晃的感覺。這是我看到加速成績(jī)后的預(yù)期。

但事實(shí)上，我認(rèn)為并非如此。這個(gè)9.3秒的概率很慢，因?yàn)楸绕渌愃萍铀倌芰Φ能囆透?。在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合下，從踩油門到給輪胎傳遞動(dòng)力也是在短時(shí)間內(nèi)完成。起步比同級(jí)別MPV快，相關(guān)的動(dòng)力儲(chǔ)備也給了駕駛者足夠的信心。60到80到110的速度很自信。這個(gè)性能如果只是加速9.3秒我是不相信的。以后再借一輛車做性能測(cè)試，看看實(shí)際加速多少。

另外，這款7速雙離合變速箱足夠智能，雖然它具有換擋平順、存在感弱、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低的特點(diǎn)，符合MPV的調(diào)性。但在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，也能快速調(diào)整檔位，提高速度，提高動(dòng)力輸出。這是大眾雙離合變速箱的傳統(tǒng)藝術(shù)，所以開這車不是車輛本身的調(diào)校“逼”你開佛，而是你可以自由選擇風(fēng)格。

除了這套動(dòng)力系統(tǒng)，“好開”還有一點(diǎn)就是懸掛支撐威然懸掛支撐比預(yù)想的更強(qiáng)。無(wú)論是變道還是過彎，都有一個(gè)明顯的感覺，就是整車姿態(tài)非常穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)車身不必要的晃動(dòng)。此外，當(dāng)面對(duì)一些坑洼時(shí)，懸掛可以輕松吸收振動(dòng)。方向盤手感柔軟，大方向輕松，車頭對(duì)方向盤動(dòng)作反應(yīng)迅速。與大眾其他車型一樣，這些設(shè)置有點(diǎn)挑釁，會(huì)降低駕駛員對(duì)速度的敏感度，會(huì)不斷誘惑駕駛員越開越快。

而這個(gè)時(shí)候威然還有殺手锏，那就是隔音。即使在高速行駛時(shí)，傳遞到車內(nèi)的噪音也小于預(yù)期，風(fēng)噪、路噪、胎噪都保持在很低的位置。這個(gè)性能在同級(jí)別同價(jià)位中可以說是數(shù)一數(shù)二的，車內(nèi)的隔絕感可以說是一流水平。

所以從“好駕駛”方面來說威然是高標(biāo)準(zhǔn)的，但是這樣的調(diào)校對(duì)于一輛MPV來說不一定是好事，最大的原因是前排感覺和后排感覺是分開的，不統(tǒng)一。充足的動(dòng)力腳跟懸掛支撐，意味著后排乘客的緩沖空間少了很多，駕駛者的每一個(gè)操作都會(huì)清晰的傳遞到車身，車身也會(huì)清晰的傳遞到后排乘客。除了站臺(tái)的高度，后排座椅本身的高度就比前排高，所以開得稍微猛一點(diǎn)的時(shí)候，后排乘客會(huì)比前排抖得更厲害。

換句話說，如果前排按照自己的感覺駕駛，后排很可能會(huì)不舒服，而后排要想坐得舒服，駕駛員在駕駛這輛車時(shí)必須要有相當(dāng)?shù)目酥屏?。威然與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在搭載boss相同的情況下，對(duì)駕駛員操作的柔軟度要求更高。

首先是大眾，然后是MPV。

從威然的各種表現(xiàn)來看，它無(wú)意成為第二個(gè)GL8。有很濃的德系車味道，外觀不錯(cuò)，空間夠用，豪華。是大眾車或者德系車的追求。如果你想找一個(gè)模板威然，可以放：

但是，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我認(rèn)為大有可為。一方面不像之前途安或者邁特威那么強(qiáng)調(diào)工具屬性。除了MPV本身的空間，為其買單的消費(fèi)者還能在設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料、駕駛體驗(yàn)上獲得更多的滿足感。另一方面，大眾品牌的號(hào)召力還在線上，起步價(jià)只有28.68萬(wàn)，也在很多人可以接受的范圍內(nèi)。從這些方面來說，010

[上汽大眾印象威然]

突出優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)舒適，內(nèi)飾用料高級(jí)，不像MPV

主要缺點(diǎn)：乘坐空間不夠，會(huì)犧牲兩個(gè)座位享受第二排腳架。