新雷諾Clio在由Polo主導(dǎo)的細(xì)分市場(chǎng)中呼吸新鮮空氣

如果你想和大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正面交鋒，你最好是優(yōu)秀的。在更新的雷諾Clio（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中，法國(guó)制造商幾乎做到了這一點(diǎn)。

雷諾Clio已經(jīng)存在了相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，在某個(gè)階段在銷量榜上名列前茅。雖然跨界車和小型SUV車各顯肌肉，但兩廂車仍然是南非買家的熱門選擇。

新款Clio的外觀讓人耳目一新。我特別喜歡更寬的車尾設(shè)計(jì)，給它帶來了清新現(xiàn)代的外觀，與前部凸起的散熱器格柵和C型LED日間行車燈相得益彰。

我們?cè)跍y(cè)試臺(tái)上使用了Intens產(chǎn)品系列的頂部，具有17英寸的合金高度，使其具有運(yùn)動(dòng)外觀。

它的內(nèi)部經(jīng)過精心裝飾，有一個(gè)全數(shù)字集群。雖然在運(yùn)動(dòng)模式下只能看到速度計(jì)數(shù)器，但在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并不常見。

就我個(gè)人而言，我仍然喜歡老派，但它確實(shí)給機(jī)艙帶來了高品質(zhì)的感覺，小型皮革裝飾的多功能方向盤，鍍鉻插件，柔軟的觸摸感應(yīng)表面和兼容蘋果CarPlay和Android Auto的9.3英寸觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。它易于使用并且具有良好的分辨率。

在引擎蓋下，他們安裝了新的三缸渦輪增壓1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供74kW和160Nm的扭矩，結(jié)合五速手動(dòng)變速器。

輕離合換擋平順輕松，但不知道多出來的擋位會(huì)不會(huì)因?yàn)樵诟咚俟飞媳３值退俣黾有Q的5.7升油耗。

我們現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了三個(gè)吊艙馬達(dá)的轟鳴聲。在比勒陀利亞一些丘陵地區(qū)的郊區(qū)，三個(gè)少年和他們的書被裝在后面，這樣的工作和輪班還有很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)并不介意加速，它可以輕松地快速改變以通過較慢的交通。

底盤和懸架的調(diào)整提供了更好的抓地力，提供了運(yùn)動(dòng)駕駛，它熱衷于承受曲折，并在你通過變速箱換檔時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳位置。當(dāng)座椅舒適并在正確的位置提供支撐時(shí)，身體幾乎不會(huì)滾動(dòng)。

轉(zhuǎn)向輸入比較輕，請(qǐng)記住Clios可能會(huì)有一些表現(xiàn)(雖然可惜不是本地的)，但這更多是針對(duì)日常通勤。

總的來說，雖然對(duì)于一個(gè)小艙口來說，這是一個(gè)有趣而迷人的體驗(yàn)，但它給人的印象是，它是為了取悅你扔的任何東西，無論是在郊區(qū)還是在開放的道路上巡航。

在典型的法國(guó)時(shí)尚中，雖然肯定有一兩個(gè)怪癖，比如雷諾智能鑰匙卡和方向盤后面的無線無線電控制裝置，但不把眼睛從路上移開，你需要一些時(shí)間才能弄清楚。

判斷

在一個(gè)竭盡全力吸引買家的市場(chǎng)，雷諾Clio為這一細(xì)分市場(chǎng)提供了一股新風(fēng)，以精致的外觀、誘人的駕駛、良好的安全功能和技術(shù)爭(zhēng)奪銷量中的競(jìng)爭(zhēng)位置圖。

擁有5年/15萬公里機(jī)械質(zhì)保，2年/3萬公里服務(wù)計(jì)劃，6年防腐質(zhì)保。

雷諾Clio定價(jià)(2022年5月)

Clio V 1.0渦輪壽命：R309 900

Clio V 1.0 Turbo ZEN:R324 900

Clio V 1.0渦輪增壓強(qiáng)度：R349 900

Intens選裝包R15 000(9.3英寸媒體屏幕、后置攝像頭、前PDC和17英寸鉆石切割合金車輪)。