評(píng)測(cè)e-Golf怎么樣及e-Golf的動(dòng)力如何

中國(guó)在新能源汽車上的份額確實(shí)讓很多外國(guó)人眼紅，所以也吸引了更多的新能源汽車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。歸根結(jié)底，除了國(guó)家的政策鼓勵(lì)，電動(dòng)汽車的生態(tài)完善和普及也是新能源汽車遍地開花的幕后助攻。比如這次進(jìn)口大眾推出了一款新能源高爾夫——e-Golf。

開門見山，先說(shuō)定位和價(jià)格。

昨天進(jìn)口大眾正式引入e-Golf，售價(jià)26.8萬(wàn)，暫時(shí)只在深圳幾家經(jīng)銷商處有售。?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車還沒有正式進(jìn)入國(guó)家新能源汽車目錄，自然沒有補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅。換句話說(shuō)，想從e-Golf入手，買車的時(shí)候還得認(rèn)真買購(gòu)置稅。包括保險(xiǎn)，這車基本接近30萬(wàn)。

目前放眼整個(gè)市場(chǎng)，30萬(wàn)落地，有一定技術(shù)積累和沉淀的純電動(dòng)車似乎不多。就算是寶馬，這個(gè)價(jià)位附近的i3顯然是個(gè)反例。想法雖然好，但是體驗(yàn)很新鮮。但總體來(lái)說(shuō)，大眾的接受度還是不如e-Golf，直接嫁接在一個(gè)沉淀多年的模式上。當(dāng)然，這款車更重要的定位，還有純電動(dòng)的身份。好處是，首先是上了能源牌照(綠卡)，大概率中彩票，不限量，是慣例優(yōu)勢(shì)。

外部和內(nèi)部：電子高爾夫的特色細(xì)節(jié)

外觀上，最容易區(qū)分e-Golf的是輪轂和球網(wǎng)。網(wǎng)上會(huì)有藍(lán)色的裝飾條，邊上會(huì)有e-Golf的名牌，以示身份。另一個(gè)非常引人注目的細(xì)節(jié)是輪轂。目前e-Golf車輪全部采用16寸低風(fēng)阻車輪，配合低滾動(dòng)輪胎，可以盡可能的為e-Golf爭(zhēng)取更多的續(xù)航能力。包括一個(gè)小小的后擾流板，也是e-Golf的專屬。

至于非常顯眼的雙色“設(shè)計(jì)”，其實(shí)就是這個(gè)經(jīng)銷商做的。目前這些進(jìn)口的e-Golf產(chǎn)品只在深圳的幾家大眾高級(jí)經(jīng)銷商有售，為了宣傳效果還特意做了一些“設(shè)計(jì)”。當(dāng)然，后天的設(shè)計(jì)是不會(huì)寫進(jìn)行駛證的。如果用戶真的喜歡，可以在授權(quán)后免費(fèi)向經(jīng)銷商索要一套。

至于內(nèi)飾風(fēng)格，一直和高爾夫一樣，只是在細(xì)節(jié)上有些區(qū)別。比如儀表盤左側(cè)的轉(zhuǎn)速表會(huì)變成工況表；擋把前面的蓋板上有e-Golf字樣。值得一提的是中控多媒體系統(tǒng)，除了進(jìn)口大眾專屬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)(類似于一般的OnStar，還帶有手機(jī)APP的遙控功能)，在手機(jī)互聯(lián)方面也同時(shí)支持蘋果Carplay和百度Carlife。對(duì)于一款進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，考慮適應(yīng)百度Carlife的本地化是非常慎重的。

駕駛感受：電機(jī)扭矩輸出直接，無(wú)愧于“鋼炮”二字

E-Golf搭載永磁同步電機(jī)，最大功率100 kW (136匹馬)，最大扭矩290 Nm。由于固定傳動(dòng)比傳動(dòng)，最大速度限制在150公里/小時(shí)。不過(guò)這并不妨礙日常使用體驗(yàn)。一是因?yàn)槲覈?guó)法定限速120km/h，這個(gè)限速已經(jīng)是多余的了；第二，電機(jī)的扭矩介入真的很快，甚至很快。即使在高速上，110kn/h后，踩油門(理論上應(yīng)該叫開關(guān)，但油門大家更好理解)，加速反應(yīng)很快，很自信。

說(shuō)實(shí)話，這三種模式(標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì))真的很急，除非那天動(dòng)力真的很急。否則我就不想用標(biāo)配以外的模式了，因?yàn)闃?biāo)配模式可以讓動(dòng)力非常跟得上，而且沒有傳統(tǒng)汽油車運(yùn)動(dòng)模式那么快。開了e-Glof，這油門響應(yīng)和加速響應(yīng)真的很毒，給人很好的印象和快感。畢竟這個(gè)扭矩值已經(jīng)接近低功率2.0T的水平，而且是直接全扭矩，零延遲。想想有多酷。

個(gè)人猜測(cè)可能是為了適應(yīng)這樣強(qiáng)大而直接的扭矩輸出特性。e-Golf在前軸上配備了XDS電子限滑差速器，更多的是為了日常駕駛，不至于其中一個(gè)車輪踩下就瘋狂怠速。不管目的是什么，反正會(huì)“錯(cuò)”，這樣既能讓動(dòng)力輸出更穩(wěn)定，又能把感覺控制得更上一層樓。

駕駛e-Golf可以明顯感受到與傳統(tǒng)汽油版的操控差異，即車頭非常愿意入彎，沒有以往慣性過(guò)大的感覺。無(wú)論是盤山公路，還是封閉試駕場(chǎng)地的變道測(cè)試，我們都驚喜地發(fā)現(xiàn)，e-Golf的底盤極限真的不低，而且是車頭一扭就很愿意入彎的感覺。整體表現(xiàn)很智能。

不過(guò)，e-Golf應(yīng)該更多地用于城市的日常通勤。這種情況下還有一個(gè)小細(xì)節(jié)不盡如人意，就是剎車腳感不夠線性。因?yàn)樵黾恿藙?dòng)能回收功能，這個(gè)問(wèn)題在新能源汽車中似乎是老生常談了。即使是日本二田的混動(dòng)車，在剎車腳感的自然度上，也不是無(wú)限接近汽油車的剎車腳感?？偟膩?lái)說(shuō)，還是會(huì)出現(xiàn)踩一點(diǎn)點(diǎn)就沒有制動(dòng)力，踩多了制動(dòng)力驟然增大，全車點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

其他方面與7代高爾夫相同，包括座椅的設(shè)計(jì)、后排空間、駕駛視野等。所以我說(shuō)e-Golf比其他全新平臺(tái)開發(fā)的車型有天然優(yōu)勢(shì)。畢竟高爾夫已經(jīng)到了第七代，很多設(shè)計(jì)已經(jīng)成熟，而且有這么大的市場(chǎng)口碑和用戶。即使不好用，也有很多人習(xí)慣并愿意妥協(xié)，比如旋鈕式座椅靠背調(diào)節(jié)。

關(guān)于電子高爾夫的續(xù)航和充電

根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，新款e-Golf續(xù)航里程可達(dá)255公里。如果上下班單程超過(guò)25公里，基本上這輛車一周要充電兩次。相對(duì)于很多新造的電動(dòng)車，e-Golf的續(xù)航里程總體來(lái)說(shuō)還是比較靠譜的。首先說(shuō)一下今天試駕的體驗(yàn)。在開一小段距離之前，我注意了一下續(xù)航里程和總里程表。過(guò)了一段時(shí)間，對(duì)比兩者，發(fā)現(xiàn)開車正常，包括空調(diào)制冷，走了一小段高速路。在總共跑了36公里的情況下，續(xù)航里程只少了9公里。說(shuō)明這個(gè)系統(tǒng)在制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收效率還不錯(cuò)。

如果需要極限操控?cái)D出更多續(xù)航里程，也可以通過(guò)換到B檔或者切換到手動(dòng)模式來(lái)設(shè)置動(dòng)能回收。我個(gè)人認(rèn)為動(dòng)能回收二級(jí)是一個(gè)中間值，在松開油門(開關(guān))時(shí)，有一定的制動(dòng)減速能力，沒有太強(qiáng)的拉動(dòng)感和不適感。即使是每天拉一家人，也不用擔(dān)心乘坐舒適性會(huì)受到很大影響。

至于北方用戶最關(guān)心的冬季續(xù)航問(wèn)題，要知道e-Golf在瑞典等很多歐洲國(guó)家都有銷售，所以考慮到了如何保證冬季續(xù)航。解決辦法是增加一個(gè)變頻熱泵，將整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量收集起來(lái)，回供給車廂加熱，可以相應(yīng)減少電機(jī)直接加熱的負(fù)荷。

關(guān)于充電，e-Golf總共有兩個(gè)充電端口。一個(gè)開在車頭車標(biāo)位置，一個(gè)開在常規(guī)油箱蓋位置。油箱蓋位置的充電口為快充口，通過(guò)快充電樁(不高于40 kW DC)可在40分鐘內(nèi)充至80%電量。車頭為交流充電口，7.2 kW充電樁正常情況下5小時(shí)即可充滿。

總結(jié)：貴不貴，全看需求。

據(jù)了解，e-Golf首保周期為兩年/3萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))，后續(xù)保養(yǎng)周期也為3萬(wàn)公里。并且除了常規(guī)的三年/12萬(wàn)公里整車質(zhì)保外，官方電池組還有額外的八年/12萬(wàn)公里質(zhì)保。維護(hù)周期確實(shí)是

當(dāng)然不可能靠這個(gè)省下高昂的購(gòu)車成本，但是考慮到e-Golf基本是針對(duì)限牌限行城市急需車輛，但是又買不起自主品牌的中產(chǎn)階級(jí)特斯拉，那么價(jià)值何在？說(shuō)到底，這樣的車既能解決交通的燃眉之急，又有一定的品質(zhì)。重點(diǎn)是不燒機(jī)油的大眾。如果你是它針對(duì)的目標(biāo)群體中的一員，在我看來(lái)真的沒必要猶豫。

【進(jìn)口大眾e-e-Golf初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力體驗(yàn)清爽；可靠的續(xù)航里程；高爾夫基礎(chǔ)深厚，更容易接受。

主要缺點(diǎn)：剎車腳感覺非線性；價(jià)格高。