評(píng)測(cè)阿爾法羅密歐STELVIO怎么樣及阿爾法羅密歐STELVIO售價(jià)多少錢

在我上次寫的關(guān)于朱利亞的文章的結(jié)尾，我說我可以在中國見到朱利亞。我非常感激，但我沒想到上帝會(huì)保佑我。沒過多久，我更加感激：我能有機(jī)會(huì)參加STELVIO在中國的試駕。阿爾法羅密歐是我小時(shí)候看汽車書就愛上的品牌。長大后進(jìn)入汽車傳媒行業(yè)。我之前從沒想過我能參加阿爾法羅密歐在中國的官方試駕。這一切來得如此突然，就像一場(chǎng)夢(mèng)。更何況這次試駕的是這個(gè)品牌第一款有著100多年歷史的SUV車型，是見證歷史的時(shí)刻。

為了表示我的尊重，我在這個(gè)STELVIO視頻里吹了阿爾法羅密歐。所以在這篇文章里，讓我暫時(shí)回歸理性，告訴你STELVIO是什么樣的，能不能買到。

外觀：穩(wěn)定的意大利設(shè)計(jì)。

我估計(jì)很容易找到一個(gè)初級(jí)車迷，讓他列出十輛最漂亮的意大利車。意大利人設(shè)計(jì)的很多車真的很漂亮。對(duì)于阿爾法羅密歐這個(gè)品牌來說，歷史上有很多優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。在其100多年的歷史中，意大利著名設(shè)計(jì)師包括博通、喬治亞羅、賓尼法利納、瓦爾特達(dá)席爾瓦等。都呈現(xiàn)過漂亮的作品，尤其是最后成為大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)的男人。上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，他為阿爾法設(shè)計(jì)了更大的倒三角形盾牌，配有球網(wǎng)和偏置車牌，這種設(shè)計(jì)一直被這個(gè)品牌延續(xù)至今，成為這個(gè)品牌最獨(dú)特的標(biāo)志之一。

但也許是STELVIO的車前輩太亮了，也有可能是該品牌的首款SUV在設(shè)計(jì)上太穩(wěn)重，STELVIO的外觀似乎并沒有太大的審美沖擊。除了前臉還是那么有辨識(shí)度，全車很難給人留下深刻的印象。同樣，運(yùn)動(dòng)品牌做SUV，捷豹的F-PACE更有美感和突破性，而STELVIO就像是單純的“抬舉”GIULIA。所以當(dāng)我第一次在車展上看到STELVIO的真車時(shí)，我是相當(dāng)失望的。

但是汽車應(yīng)該是用來銷售的，而不是給車迷欣賞的。我在做設(shè)計(jì)代碼程序的時(shí)候，和廣汽的設(shè)計(jì)師聊天，他們告訴我“家族式設(shè)計(jì)”是現(xiàn)在世界汽車行業(yè)的一大趨勢(shì)。你沒見過BBA嗎？你已經(jīng)開始了家庭設(shè)計(jì)的進(jìn)程了嗎？所以STELVIO在求穩(wěn)的同時(shí)也必須考慮家族設(shè)計(jì)的需求，所以一定要長得像GIULIA。我仿佛看到了這款車背后有多少阿爾法羅密歐的期望，希望它的銷量能為這個(gè)偉大的百年品牌復(fù)興做出卓越的貢獻(xiàn)。

車廂：請(qǐng)前排座位的偏執(zhí)狂

家族化的設(shè)計(jì)也延續(xù)到了車上，STELVIO的車廂和GIULIA很像。像我對(duì)GIULIA的評(píng)價(jià)一樣，我不認(rèn)為這款馬車在設(shè)計(jì)和功能性上很吸引人(尤其是和奧迪、奔馳這樣的頂級(jí)專家相比)。不過斯特爾維奧和朱利亞相比還是有一些進(jìn)步的。

比如車廂內(nèi)的做工標(biāo)準(zhǔn)，我覺得比GIULIA有明顯提升。GIULIA的馬車之前真的被我批評(píng)過，這次我對(duì)STELVIO也沒抱太大期望。沒想到STELVIO車廂很多塑料件的顏色和質(zhì)感更好，做工也沒有GIULIA那么隨意，至少達(dá)到了主流合資品牌車型的水準(zhǔn)。

此外，這款車在小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也更加貼心，比如一些新加入的12V和USB接口，更大的儲(chǔ)物空間等。這些都體現(xiàn)了更多的人文關(guān)懷。看來意大利人還是明白SUV是要用的，要用得足夠好。所以STELVIO在車載功能的實(shí)用性上是可以過關(guān)的。

但是后座空間不夠合格。經(jīng)過空間測(cè)量，STELVIO的后座略小于Q5，明顯小于直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手F-PACE。而且可能是因?yàn)檎囃庥^的輪廓設(shè)計(jì)。坐在后座可以感受到車頂上的壓迫感，即使配備了全景天窗，也沒有太大的提升。而且需要提前警告的是，STELVIO還是夠酷的，可以開，所以它的司機(jī)會(huì)愿意開快車，這對(duì)于后座乘客來說就更痛苦了。和GIULIA一樣，這仍然是一款更愿意取悅駕駛者的車。

事情永遠(yuǎn)是這樣的：對(duì)于普通買家來說，STELVIO的小后座是個(gè)大問題，是原罪；但對(duì)我來說，STELVIO的后座很小，因?yàn)閺?fù)雜的后懸掛占用了太多空間。阿爾法羅密歐愿意讓出空間來保證他標(biāo)志性的優(yōu)秀底盤。這是一種情懷，也是一種高尚的道德。但是STELVIO真的開的那么好嗎？

駕駛：讓人沉醉在美味和清爽中。

STELVIO和GIULIA是同一個(gè)平臺(tái)開發(fā)的，但我真的沒想到阿爾法羅密歐這么偏執(zhí)大膽，讓STELVIO幾乎完全繼承了GIULIA的整個(gè)轉(zhuǎn)向風(fēng)格。STELVIO和GIULIA一樣只有2.2轉(zhuǎn)左右，也很輕。如果你不了解，你可能會(huì)武斷地?cái)喽ㄟ@是又一次類似奧迪的轉(zhuǎn)向。但是你開車上路就知道了，這個(gè)轉(zhuǎn)彎的速度和細(xì)膩程度不是現(xiàn)在奧迪和寶馬能比的。方向盤的柔順感，人車對(duì)話的直接性，可能比自己用手去摸輪胎上的橡膠要好。所以STELVIO，哪怕是SUV，哪怕比GIULIA的坐姿高很多，你也愿意帶著它走一段盤山公路。

即使是四驅(qū)系統(tǒng)，STELVIO的入彎意愿還是那么強(qiáng)烈，入彎感覺還是那么敏銳。更別說車身整體感覺還不錯(cuò)，彎道也絕不會(huì)馬虎。如果說GIULIA能給你一種減馬力超跑的感覺，STELVIO的過彎控制能力是任何一款百萬級(jí)“跑車SUV”都配得上的。輕量化的底盤部件，復(fù)雜的前后懸掛設(shè)計(jì)，阿爾法出色的調(diào)校，都在這一刻顯示出價(jià)值。

開這么爽有多舒服？GIULIA的神奇之處在于，懸掛明明很舒服，轉(zhuǎn)彎能力卻那么強(qiáng)。相比之下STELVIO就沒那么神奇了?；蛟S是因?yàn)镾UV車身更大更高，對(duì)懸架的抗側(cè)傾能力提出了更高的要求。日常行駛中，路面不良引起的震動(dòng)會(huì)直接傳遞到車身，導(dǎo)致車身出現(xiàn)明顯的起伏。這是硬懸掛的典型體現(xiàn)。GIULIA和之前的166平臺(tái)經(jīng)常會(huì)覺得底盤在車身始終保持水平的同時(shí)很漂亮的抑制了路面的震動(dòng)；STELVIO在這一點(diǎn)上少了一點(diǎn)阿爾法，它的懸掛更像德國車。此外，STELVIO在車內(nèi)會(huì)聽到比GIULIA更多的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲，愛開車的人會(huì)感覺更舒服，但坐車的人可能會(huì)抱怨這些聲音，這也是雙方面的。

動(dòng)力方面，STELVIO也準(zhǔn)備了2.0T的兩個(gè)版本：200和280。在說之前，先說一下GIULIA。200版的GIULIA已經(jīng)很不錯(cuò)了，280版在激烈駕駛時(shí)會(huì)提供更好的后勁，所以買280版在某種程度上更有價(jià)值。STELVIO然而200和280版本的動(dòng)力差距并沒有紙面上那么明顯，即使是在那么需要?jiǎng)恿Φ穆飞?。而且由于匹配原因?80版的換擋頓挫比200版更明顯。所以我推薦買200的版本，因?yàn)樗膭?dòng)力絕對(duì)夠用。

我在評(píng)論GIULIA的時(shí)候說過，開著這輛車會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)新大陸，你會(huì)明白這車是不是還能這樣調(diào)，還是能開得這么好。在我的一些朋友去4S店試駕GIULIA后，他們也明白了它與那些德國車、英國車和美國車的區(qū)別。在SUV領(lǐng)域，STELVIO也能得到同樣的評(píng)價(jià)。看完我的話，你去4S店試駕就能感受到阿爾法羅密歐的獨(dú)特，甚至可能讓你徹底忘記那些已經(jīng)審美疲勞腐爛的德系豪華品牌。

買：不要想太多才是真諦。

很多人會(huì)問這樣一個(gè)問題：阿爾法羅密歐是豪華品牌嗎？我不認(rèn)為這是一個(gè)豪華品牌，因?yàn)榧词乖?a class="cmsLink askLink" >菲亞特的旗幟下，藍(lán)旗亞也要在“豪華”級(jí)別上擊敗它。而且現(xiàn)在看GIULIA和STELVIO的做工和用料水平，也很難稱得上是“豪”了。其實(shí)就是一個(gè)亞平寧風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)品牌。在100多年的歷史中，它一直專注于跑車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，即使是最小的美圖也是如此運(yùn)動(dòng)。一個(gè)風(fēng)味獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)品牌，這是阿爾法羅密歐的準(zhǔn)確定位。你花錢買BBA，往往是想獲得別人的認(rèn)同；而你花錢買阿爾法羅密歐，更多的是對(duì)自己的認(rèn)可和獎(jiǎng)勵(lì)。

作為一款純進(jìn)口SUV，動(dòng)力規(guī)格和底盤技巧都在，STELVIO賣40多萬，真的不貴。但我不想用“性價(jià)比”這種低俗的詞來形容。當(dāng)你買一輛意大利車或阿爾法羅密歐時(shí)，你往往無法研究那些參數(shù)和規(guī)格。你只需要看一看，試一試。當(dāng)你頭腦發(fā)熱，喜歡他們的時(shí)候，就掏錢買吧。如果你已經(jīng)理解并接受了可靠性等指標(biāo)，那就更好了?！獌?yōu)勢(shì)和劣勢(shì)永遠(yuǎn)會(huì)明顯并存，這才是純正的意大利產(chǎn)品。

而如果你喜歡擺弄數(shù)據(jù)，研究參數(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且對(duì)德國前三大公司的幀碼引擎參數(shù)爛熟于心，我勸你還是回岸上去吧。理工科的數(shù)據(jù)黨最適合買德系車，最終會(huì)在知識(shí)探索中帶給你無盡的滿足。意大利車，意大利車的光輝代表阿爾法羅密歐，更適合沖動(dòng)、感性、情緒化的人。只有這樣的人才能和意大利車走到最后。

【阿爾法羅密歐STELVIO第一印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力系統(tǒng)平順性好；控制技能很高；具有獨(dú)特形象和個(gè)性的品牌。

主要短板：后座小；車廂的設(shè)計(jì)和質(zhì)感與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有差距；小眾品牌的維護(hù)成本和保值率都會(huì)是問題。