評(píng)測(cè)奔馳A200L怎么樣及奔馳A200L售價(jià)多少錢

奔馳A級(jí) 參考價(jià)：21.48萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(81條)

一是增加并推出了三廂版，這樣可以面對(duì)奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）豪華轎車和寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）三廂版；二是來(lái)自北京奔馳，使得價(jià)格進(jìn)一步降低，更有競(jìng)爭(zhēng)力；第三，目前三廂版軸距加長(zhǎng)，也是同級(jí)第一個(gè)壓l的，三廂，國(guó)產(chǎn)，加長(zhǎng)，確實(shí)很吸引國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者。

所以這樣的奔馳A級(jí)絕對(duì)值得我們用大型車評(píng)詳細(xì)分析其產(chǎn)品力。

2.模型的起源

車輛類型的來(lái)源

說(shuō)起奔馳A級(jí)，大多數(shù)年輕人只記得上一代W176。但其實(shí)這已經(jīng)是奔馳A級(jí)的第三代了，真正的前兩代應(yīng)該是從1997年開始。當(dāng)時(shí)奔馳為了進(jìn)入轎車市場(chǎng)推出了A級(jí)，采用了獨(dú)特的單艙設(shè)計(jì)和奔馳專利的夾層車身結(jié)構(gòu)。

梅賽德斯A160

但是第一代A級(jí)(代號(hào)W168)，前置驅(qū)動(dòng)，看起來(lái)像MPV，內(nèi)飾廉價(jià)感十足。關(guān)鍵是1997年瑞典汽車雜志在測(cè)試麋鹿的時(shí)候，居然發(fā)生了翻車事故，最后得了很低的分?jǐn)?shù)。這一事件震驚了奔馳集團(tuán)高層，因此立即下令生產(chǎn)所有A級(jí)車，并立即召回已售出的近3萬(wàn)輛A級(jí)車及相關(guān)懸掛部件。

為了解決這一問(wèn)題，奔馳決定降低A級(jí)底盤，換上更寬的輪胎，并安裝電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、側(cè)傾角傳感器和側(cè)向加速度傳感器等輔助裝置，平息了這場(chǎng)風(fēng)波，推動(dòng)了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)在整個(gè)西歐90年代的大規(guī)模普及。雖然在設(shè)計(jì)上存在一些缺陷，但A級(jí)車的整體銷售表現(xiàn)并沒(méi)有讓奔馳失望。生產(chǎn)期間，共售出110萬(wàn)輛。

隨后，第二代車型W169的奔馳A級(jí)沿用了第一代的設(shè)計(jì)元素，整體上更像是第一代的改款車型。

梅賽德斯A160

除了一些設(shè)計(jì)元素上的小改動(dòng)，最大的變化是3883mm的長(zhǎng)度比上一代增加了277mm，進(jìn)一步提升了車內(nèi)空間，確實(shí)是向MPV邁進(jìn)了一步。

梅賽德斯A160

同時(shí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比第一代提升了不少，不僅款式重新設(shè)計(jì)，用料和配置也一起提升，一改第一代的廉價(jià)感。

奔馳A180

奔馳A180

直到2012年推出的第三代A級(jí)，設(shè)計(jì)完全顛覆了前兩代的風(fēng)格，撕掉了MPV的味道，變成了標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車，車身長(zhǎng)度也大大增加。單從車身造型來(lái)看，第三代奔馳A級(jí)可以更名正言順地與寶馬1系、奧迪A3、雷克薩斯CT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)。

并且來(lái)到了第四代奔馳A(代號(hào)W177)。轎車版首發(fā)，合資國(guó)產(chǎn)化，來(lái)中國(guó)之前加長(zhǎng)，都是為了討好中國(guó)消費(fèi)者。你買這樣的嗎？

3.外觀感知

外觀感知

在外觀上，無(wú)論是與海外標(biāo)準(zhǔn)軸版本還是同級(jí)對(duì)手相比，加長(zhǎng)車身的修長(zhǎng)感都更加明顯。

從前后45角度看，這款車的初步視覺感受與C級(jí)短軸版相差不大。一下子，讓最入門級(jí)的奔馳也依然有一種恢弘的體驗(yàn)。

即使價(jià)格略有重疊，都是奔馳，但奔馳A級(jí)和CLA甚至C級(jí)(C180)的味道完全不同。CLA設(shè)計(jì)會(huì)更加緊湊緊湊，同時(shí)其燈組的造型看起來(lái)有點(diǎn)年代感，魅力更強(qiáng)；奔馳A級(jí)和C級(jí)顯然更加精致和高級(jí)，更接近奔馳高檔車的風(fēng)格。奔馳A的前燈組和中網(wǎng)造型一眼就能看出它在CLS之下，而C則更接近E級(jí)。所以，即使用戶是純白，主觀上通過(guò)外觀造型買車，這三輛車之間的糾葛也很快會(huì)有結(jié)果，這樣水就不會(huì)沖到龍王廟，一家打自己家。

但是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)后車的寬度并沒(méi)有增加，所以如果從正面看o

雖然前臉和CLS一樣，但好在尾部的線條還是有自己的特點(diǎn)和風(fēng)格，造型會(huì)更加水潤(rùn)，棱角也不會(huì)那么激進(jìn)。個(gè)人感覺很好很完美，比CLS順眼多了。

很喜歡AMG風(fēng)格的輪轂，A、c都很帥，搭載米其林的郝躍4輪胎，尺寸為205/55 R17。

尾燈內(nèi)部也是LED的光源，寬度指示燈是橫Y型，辨識(shí)度很強(qiáng)。

后包圍下擴(kuò)散器是設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，作為一款跑車，設(shè)計(jì)很加分。排氣設(shè)計(jì)是兩側(cè)共兩個(gè)出風(fēng)口，與后圍相連。地面觀察，外部排氣只是個(gè)擺設(shè)，真正的排氣管藏在車下。

5.樹木徑級(jí)

樹木徑級(jí)

長(zhǎng)軸距的A級(jí)轎車奔馳專為中國(guó)市場(chǎng)打造，長(zhǎng)度從4549mm加長(zhǎng)至4622mm，2789mm的軸距比海外標(biāo)準(zhǔn)軸版(2729mm)長(zhǎng)60mm。

奔馳A200L初測(cè)：人生第一輛豪車，你會(huì)選A嗎？

從數(shù)據(jù)中我們可以看到，加長(zhǎng)的奔馳A級(jí)在車身長(zhǎng)度和軸距上比對(duì)手有100mm以上的優(yōu)勢(shì)，所以整車確實(shí)會(huì)比對(duì)手苗條很多。

(海外版)

仔細(xì)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，海外版后門長(zhǎng)度比前門略短，更加緊湊。而國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版，后門似乎比前門略長(zhǎng)。好在幅度不夸張，不會(huì)破壞設(shè)計(jì)線條。反正就目前的情況來(lái)看，奔馳A級(jí)確實(shí)是同級(jí)中最大的，氣場(chǎng)也比較強(qiáng)。

6.電力系統(tǒng)

電力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，這款奔馳A級(jí)分為A180L 1.3T低功率、A200L 1.3T高功率和A220L 4MATIC 2.0T四驅(qū)版。我們?cè)囻{的A200L搭載的是1.3T代號(hào)M282，最大功率120Kw(163馬力)，最大扭矩250Nm(1620-4000rpm)，Getrag的7DCT變速箱。

值得一提的是，作為最入門級(jí)的奔馳，A級(jí)依然配備了護(hù)盾的設(shè)計(jì)，但由于定位和成本控制的原因，會(huì)有一點(diǎn)塑料感。當(dāng)然，如果你注重運(yùn)動(dòng)，方向盤上還有換擋撥片，可以選擇。

7.駕駛體驗(yàn)

駕駛體驗(yàn)

奔馳A級(jí)整體駕駛風(fēng)格柔和，易于駕駛。最能傳達(dá)“放松”這個(gè)詞的是它的轉(zhuǎn)向感。奔馳A級(jí)轉(zhuǎn)向是奔馳家族的典型風(fēng)格。很柔順優(yōu)雅，也不乏路感反饋。這種轉(zhuǎn)向很容易上手，沒(méi)有駕駛門檻和壓力。轉(zhuǎn)向輸入后，車身反應(yīng)更加靈敏，使得整車轉(zhuǎn)向有一定的超前感，不油膩。

這款車雖然有多種駕駛模式可以調(diào)整，但是切換到運(yùn)動(dòng)模式，也就是轉(zhuǎn)向稍微緊一點(diǎn)，變速箱保持更高的轉(zhuǎn)速，動(dòng)力響應(yīng)更好，僅此而已。和真正的跑車相比，奔馳A還是不會(huì)讓你覺得血腥。這種方向輔助提供的厚重手感不會(huì)激發(fā)駕駛欲望。

7速DCT在日常駕駛條件下的動(dòng)力響應(yīng)還算不錯(cuò)，但從提速開始到動(dòng)力組合還是有一定差距的。并且在中低速擁堵的過(guò)程中，這對(duì)來(lái)自Getrak的雙離合依然顯示出其——NVH的通用性有待提高。包括擁堵路況下頻繁換擋，依然會(huì)伴隨著金屬敲擊聲和輕微的頓挫感(很軟)。總的來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)在質(zhì)感上并沒(méi)有體現(xiàn)出之前對(duì)奔馳車型印象中的平順和沉穩(wěn)。

舒適性方面，加長(zhǎng)軸距后的奔馳A級(jí)依然能保持奔馳家族典型的沉穩(wěn)感。行駛在不斷破損的路面上，底盤動(dòng)作并不干凈利落，但車身整體相對(duì)穩(wěn)定，顛簸感不強(qiáng)。

至于大家關(guān)心的底盤結(jié)構(gòu)，奔馳A級(jí)只標(biāo)配后獨(dú)立懸架，但只要購(gòu)買運(yùn)動(dòng)版，后獨(dú)立懸架都是可選的。

8.特性試驗(yàn)

特性試驗(yàn)

奔馳A200 L的代號(hào)M282的1.3T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)(最大

(奔馳A200L 0——100km/h加速成績(jī)：9.16秒)

非彈射起步，采用開放式運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉自動(dòng)駐車，松開剎車后，油門瞬間啟動(dòng)。在這種工況下，奔馳A的起步階段有一定的爆發(fā)力，讓你感覺整個(gè)車都有一種沖動(dòng)，即使在加速的起步階段，這種爆發(fā)力的感覺也是“兇猛”的。但在中段加速時(shí)，小排量的劣勢(shì)顯露出來(lái)，整個(gè)加速趨于平穩(wěn)。隨著速度的攀升，“猛”的感覺會(huì)漸漸淡去。所以這種兇猛并不代表它的動(dòng)機(jī)有多離譜。

值得一提的是，這款來(lái)自Getrak的7DCT在百公里加速過(guò)程中換擋節(jié)奏強(qiáng)勁，與日常駕駛感受一致。雖然不利于加速表現(xiàn)，但可以表現(xiàn)出很強(qiáng)的節(jié)奏感，為整個(gè)沉悶的加速過(guò)程增色不少。最終我們的百公里加速是9.1秒，對(duì)于一臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)不錯(cuò)了。

(奔馳A200L彈射0——100km/h加速成績(jī)：8.9秒)

啟動(dòng)時(shí)，ESC會(huì)根據(jù)運(yùn)動(dòng)模式關(guān)閉。在這種情況下，奔馳A支持2000轉(zhuǎn)起步，但是前輪依然很安靜，沒(méi)有打滑的跡象。彈射起步階段的扭矩爆發(fā)會(huì)比正常起步來(lái)得更快，這也是彈射起步時(shí)G峰值更高，起步時(shí)推背感更強(qiáng)的原因(彈射起步時(shí)G值接近0.6G)，最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

考慮到測(cè)試當(dāng)天下午天氣炎熱，高溫對(duì)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)有一定影響，所以做出8.9秒左右的加速是正常的，接近官方數(shù)據(jù)的8.4秒。

(奔馳A200L 100——0KM/h制動(dòng)性能：38.97m)

測(cè)試車型配備規(guī)格為235/45 R18的米其林Primacy 4輪胎和Primacy系列。雖然它以前專注于靜音，但現(xiàn)在到了第四代以后，濕地握是它的強(qiáng)項(xiàng)。

在緊急剎車的情況下，奔馳A依然保持了奔馳出色的機(jī)械調(diào)校，剎車踏板柔和，ABS介入也相當(dāng)溫和，沒(méi)有“跳腳”的感覺。最終我們做出了百公里38.97米的制動(dòng)性能，在這個(gè)級(jí)別算是不錯(cuò)的水平了。

9.燃料消耗測(cè)試

燃料消耗測(cè)試

在城市工況下，即使在ECO模式下，如果奔馳A輕踩油門，初期的動(dòng)力響應(yīng)依然可以令人滿意，不會(huì)因?yàn)楣?jié)能而故意把油門調(diào)得太懶。而且在市區(qū)跟車的情況下，輕踩油門的速度上升很快，但是動(dòng)力組合比較溫和，不會(huì)有這種不舒服的沖。所以在市區(qū)開一輛奔馳A，你會(huì)覺得它的車身靈活，動(dòng)力細(xì)膩流暢，是一款非常適合市區(qū)出行的車型。至于油耗，做到了11.8L/100km的真實(shí)成績(jī)，和排量稍大的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大區(qū)別。

高速時(shí)奔馳A級(jí)100km/h的巡航速度基本可以控制在1800轉(zhuǎn)左右。120km/h在2000轉(zhuǎn)初期，不到2500轉(zhuǎn)，確實(shí)有利于降低高速巡航的油耗。高速巡航可以把油耗控制在5L/100km，真正發(fā)揮了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。行車電腦實(shí)時(shí)計(jì)算顯示油耗僅為5.2L/100km(實(shí)際為5.8L)，總體來(lái)說(shuō)還是比較準(zhǔn)確的。

10.靜音性能和噪音測(cè)試

無(wú)聲表演

在高速巡航方面，奔馳A級(jí)的噪音來(lái)源主要有兩個(gè)，分別是路面噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。如果需要快速加速，動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)出的聲音還是比較明顯的，聲音也不是特別精準(zhǔn)扎實(shí)，有點(diǎn)嘈雜，不算高級(jí)。

但最明顯的還是底盤發(fā)出的路面噪音。米其林的Primacy4系列已經(jīng)在很多車型上證明了它的“大嗓門”特性，這次在奔馳A級(jí)上也不例外。尤其是有明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路面噪音時(shí)，你會(huì)對(duì)這款車的舒適性表現(xiàn)不滿意。

11.汽車氛圍和做工

汽車氛圍和做工

和外觀設(shè)計(jì)一樣，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是奔馳A級(jí)的殺手锏。

無(wú)論同級(jí)別還是同價(jià)位，相信這套內(nèi)飾所體現(xiàn)出來(lái)的精致豪華感都是無(wú)法匹敵的。10.25英寸的一體式大屏和辨識(shí)度極高的空調(diào)出風(fēng)口造型，以及各種真皮、縫線、鍍鉻件、高光件、氛圍燈的組合，效果真的有點(diǎn)奔馳高端車型的味道。

但是我們拍的這臺(tái)A200L運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾至少要26.79萬(wàn)元才能買到，安裝氛圍燈要7400元(含一套柏林音響)，安裝后總價(jià)達(dá)到了27.53萬(wàn)元。

考慮到它的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是最新的，誰(shuí)不在乎上手，就會(huì)大張旗鼓的把圖印出來(lái)，甚至騙我姐說(shuō)“這內(nèi)飾是奔馳G”，蒙混過(guò)關(guān)的概率也很大。雖然我們?cè)囻{的版本安裝后價(jià)格不菲，但個(gè)人覺得還是物有所值的。要知道，更入門級(jí)的A180L車型的前兩塊屏幕尺寸會(huì)小很多，整個(gè)內(nèi)飾的精致度也會(huì)有很大差距。取出來(lái)裝x很容易露出餡料。

12.多媒體系統(tǒng)和汽車細(xì)節(jié)

多媒體和汽車細(xì)節(jié)

奔馳A的基本賣點(diǎn)是logo和設(shè)計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，這套到底有什么吸引人的地方？毫無(wú)疑問(wèn)，最重要的是屏幕。這是一塊由兩塊10.25寸高清屏幕組成的聯(lián)動(dòng)大屏。屏幕配備了奔馳用戶體驗(yàn)，這主要是為了取代舊的COMAND操作系統(tǒng)。奔馳A是國(guó)內(nèi)首款搭載該系統(tǒng)的車型。

操作的邏輯仍然可以通過(guò)方向盤左右兩側(cè)的黑色觸摸鍵或者中控臺(tái)下方觸摸板的手寫區(qū)來(lái)控制。值得一提的是，觸摸板的手寫區(qū)域在操作時(shí)還會(huì)觸發(fā)震動(dòng)反饋，為駕駛員的盲操作提供了很大的幫助。整個(gè)MBUX系統(tǒng)，無(wú)論是過(guò)渡動(dòng)畫的自然性，還是操作的流暢性，都比老的COMAND操作系統(tǒng)好很多。

當(dāng)然旋鈕平板的學(xué)習(xí)成本可能有點(diǎn)高，所以奔馳A也支持觸屏操作(只有右邊的屏幕支持觸控)。和這套系統(tǒng)一樣，它也支持地圖導(dǎo)航功能聯(lián)動(dòng)投影到左側(cè)的液晶儀表上，讓駕駛者根據(jù)需要選擇組合。

最后是招牌功能——語(yǔ)音助手。與大多數(shù)廠商不同，奔馳的語(yǔ)音系統(tǒng)并沒(méi)有直接應(yīng)用科大訊飛等公司的數(shù)據(jù)來(lái)源，而是基于Nuance(80%以上的語(yǔ)音識(shí)別使用Nuance識(shí)別引擎技術(shù)，比如蘋果上的Siri)。識(shí)別率和市面上比較高級(jí)的語(yǔ)音助手相差不大，但其人工語(yǔ)音的自然度在聲音和色彩方面都比自主品牌好很多。

13.座位和座位空間

座位和座位空間

全新的奔馳A長(zhǎng)軸有兩種座椅選擇。比如我們?cè)囻{的前排安裝了運(yùn)動(dòng)座椅。與普通座椅相比，它有腰部支撐和腰夾，在駕駛過(guò)程中能給駕駛者更好的支撐和舒適。

奔馳A200L初測(cè)：人生第一輛豪車，你會(huì)選A嗎？

目前，奢侈品牌非常了解中國(guó)人的心。不管是不是，都應(yīng)該先把它們加長(zhǎng)。討厭加長(zhǎng)？還有原來(lái)的掀背車。因此，長(zhǎng)軸距的轎車奔馳A級(jí)是專為中國(guó)市場(chǎng)打造的，其長(zhǎng)度從4549mm延長(zhǎng)至4622mm，2989的軸距比海外標(biāo)準(zhǔn)軸版長(zhǎng)60mm。在這種情況下，就注定了現(xiàn)階段其奔馳A的后排空間會(huì)比寶馬1系和奧迪A3更好。

可以看出，從數(shù)據(jù)上看，奔馳A軸并不遜色于目前A級(jí)車空間優(yōu)秀的學(xué)生全新寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。甚至在腿部空間方面領(lǐng)先一點(diǎn)。當(dāng)然，這種腿部空間的實(shí)現(xiàn)是因?yàn)楸捡YA采用了別出心裁的“凸”形坐墊，最大限度地?cái)U(kuò)大了腿部空間。

這不是一個(gè)好的做法。因?yàn)椤巴埂毙妥鴫|雖然最大化了腿部空間數(shù)據(jù)，但代價(jià)是坐墊的形狀太短，而且由于坐墊的臀點(diǎn)太低，整個(gè)座椅沒(méi)有大腿支撐。所以不要光靠開門就被這個(gè)空間忽悠了。如果你坐在奔馳A的后排一會(huì)兒，你的身體會(huì)發(fā)出不舒服的信號(hào)向你抱怨。

根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，在激烈駕駛的情況下，長(zhǎng)軸版的車尾操控不夠自然，車尾動(dòng)態(tài)對(duì)方向盤的輸入極其敏感。遇到開車不太穩(wěn)的司機(jī)，奔馳A級(jí)的后排乘客體驗(yàn)會(huì)進(jìn)一步變差，更容易暈車。

換句話說(shuō)，奔馳A的長(zhǎng)軸后排還是不適合長(zhǎng)途騎行。

好在分段式全景天窗的加入可以提高后排乘客的開闊感，不會(huì)讓乘客感到太壓抑，可以在一定程度上緩解一些不適。

14.儲(chǔ)存空間

儲(chǔ)存空間

儲(chǔ)物空間方面，全新奔馳A在前杯架有放置手機(jī)的空間。但是因?yàn)榇笮倓偤?，手機(jī)放進(jìn)去之后很難拿出來(lái)，只能用手指拔出來(lái)。或許，裝了無(wú)線充電后，這個(gè)手機(jī)的位置更合理了。

手機(jī)收納區(qū)后面是一個(gè)類似于杯架的收納空間(空間可以放杯子，但中間沒(méi)有阻隔)，使用方便。

至于中間的扶手箱，因?yàn)閮A斜的造型，勉強(qiáng)放下兩瓶水也沒(méi)問(wèn)題。形狀規(guī)整但空間不大。扶手箱后面還有一個(gè)隱藏的儲(chǔ)物格，后排乘客可以打開它拿到充電接口，放一些小物件。

因?yàn)樾螤畹脑颍痔紫洳豢赡芡耆牌?，放日用品就夠了。主駕駛座后面有儲(chǔ)物網(wǎng)，相比全封閉式的儲(chǔ)物袋，使用和清潔都很方便。

至于車門兩側(cè)的儲(chǔ)物空間，大小合適，放置普通礦泉比較合適。如果是大一點(diǎn)的物品，會(huì)顯得有點(diǎn)舍不得。

后排中央扶手有兩個(gè)隱藏式杯架，但實(shí)際使用起來(lái)比較困難，需要把它打破，放水瓶。而且這種隱藏的造型沒(méi)有固定的骨架，容易被破壞。建議使用時(shí)一定要小心。

15.尾部隔間

尾箱性能

奔馳A長(zhǎng)軸的尾廂整體還算規(guī)整，放兩個(gè)正常大小的登機(jī)箱不成問(wèn)題。但根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，加長(zhǎng)奔馳A后備箱的空間并不比奧迪A3大，而且奔馳A長(zhǎng)軸系統(tǒng)不支持雙排座椅放倒，所以奔馳A后備箱沒(méi)有延展性，所見即所得。

觀察海外版后發(fā)現(xiàn)，A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸兩廂支持按比例放倒后排座椅?；蛟S是出于造型問(wèn)題和成本考慮，國(guó)產(chǎn)版長(zhǎng)軸轎車閹割了這個(gè)功能，所以如果對(duì)后排乘坐需求不大，但又想有一些操控性和裝載能力，可以等國(guó)產(chǎn)兩廂版奔馳A級(jí)。

16.安全性

安全

由于A級(jí)長(zhǎng)軸是中國(guó)和美國(guó)的“特殊”車型，IIHS目前沒(méi)有對(duì)長(zhǎng)軸版本進(jìn)行碰撞測(cè)試。因此，我們借鑒了歐洲NCAP在歐洲進(jìn)行的掀背車碰撞測(cè)試的結(jié)果。兩廂版A級(jí)在碰撞測(cè)試中獲得五星，其成人乘員、兒童乘員、行人保護(hù)和安全輔助得分均較高。國(guó)產(chǎn)奔馳A標(biāo)配6安全氣囊，在安全性方面還是有不錯(cuò)的保障的。

不過(guò)需要注意的是，三廂和兩廂在車身結(jié)構(gòu)上是有一些區(qū)別的，而且考慮到產(chǎn)地的不同，這個(gè)成績(jī)僅供參考。

17.設(shè)備價(jià)格和采購(gòu)建議

設(shè)備價(jià)格和采購(gòu)建議

全新奔馳A級(jí)長(zhǎng)軸售價(jià)區(qū)間為21.18萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元，提供1.3T高低功率和2.0T三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，匹配格特拉克7速雙離合。自2019年上市以來(lái)，奔馳A的配置有所調(diào)整，所以這個(gè)配置是基于最新版本。也就是說(shuō)，這次我們會(huì)整理出6個(gè)版本：A180L、A180L運(yùn)動(dòng)版、A200L運(yùn)動(dòng)版、A200L跑車第一特別版和一款220 L 4MATIC運(yùn)動(dòng)版。請(qǐng)看下文。

2019款改款A(yù) 180 L

官方指導(dǎo)價(jià)：21.8萬(wàn)元

奔馳作為豪華品牌的入門級(jí)車，最低A級(jí)也不會(huì)太寒酸。外在，比如分段式天窗、電動(dòng)折疊后視鏡、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈等便捷配置都很齊全，除了鹵素大燈，其他都可以接受。內(nèi)飾配有自動(dòng)空調(diào)和方向盤換擋撥片，但塑料方向盤不夠高級(jí)。至于安全性，還是挺搶眼的。至少這個(gè)低檔主動(dòng)剎車是很不錯(cuò)的配置?？偟膩?lái)說(shuō)，作為最入門的版本，整體氣場(chǎng)和內(nèi)部舒適配置還是有很大進(jìn)步的，不建議選擇這個(gè)版本。你把錢都花在雞上了，還想省錢買醬油？你買了一輛奔馳。

2019改款180 L跑車

官方指導(dǎo)價(jià)：22.98萬(wàn)元

額外11800元可獲得17寸鋁合金輪轂、前后駐車?yán)走_(dá)、運(yùn)動(dòng)外觀套件、自動(dòng)泊車、真皮方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅、10揚(yáng)聲器等一系列配置，提升外觀、內(nèi)部舒適性、安全升級(jí)?？紤]到差價(jià)，還是可以的。重點(diǎn)是這個(gè)版本還可以配備多連桿獨(dú)立后懸架，可以大大提升后排乘客的舒適性。我們認(rèn)為從這個(gè)版本開始應(yīng)該優(yōu)先購(gòu)買奔馳A。非常注重性價(jià)比的消費(fèi)者可以重點(diǎn)關(guān)注一下。

2019款改款A(yù) 200 L

官方指導(dǎo)價(jià)：26.08萬(wàn)元

多花3萬(wàn)元，就能得到動(dòng)力更好的1.3T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，LED光源，更大的多媒體屏幕和液晶顯示屏，支持更多調(diào)節(jié)的座椅，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等。能讓你的車輛更有質(zhì)感，使用更方便。而且這個(gè)版本還可以支持選項(xiàng)(感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線充電、柏林音響、64色氛圍燈)進(jìn)一步優(yōu)化體驗(yàn)。這個(gè)版本你可以根據(jù)自己的需求來(lái)選擇，價(jià)格也相對(duì)合理。這是我們推薦的版本。

2019改款200 L跑車

指導(dǎo)價(jià)：26.48萬(wàn)元

在之前的版本中，您可以額外獲得4000件的運(yùn)動(dòng)外觀套件，包括真皮方向盤和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅。最重要的是，這個(gè)版本可以選擇安裝多連桿獨(dú)立后懸架。喜歡運(yùn)動(dòng)外觀，注重操控的消費(fèi)者，這是性價(jià)比最高的版本，我們主要推薦購(gòu)買這個(gè)版本。

2019款A(yù) 200 L跑車首款特別版

指導(dǎo)價(jià)：29.38萬(wàn)元

與之前的版本相比，這個(gè)版本實(shí)際上將一系列選項(xiàng)變成了標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)在我們看來(lái)，既然之前版本大部分配置都是可選的，就沒(méi)必要花2.9萬(wàn)元作為標(biāo)配。消費(fèi)者可以選擇在之前的版本上按需安裝，沒(méi)有一些華而不實(shí)的配置。

2019款220 L 4MATIC跑車

指導(dǎo)價(jià)：29.98萬(wàn)元

說(shuō)到頂配車型，6000元的差價(jià)主要用在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)上。單從6000元的價(jià)格來(lái)看，這套動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)物有所值。但結(jié)合29.98萬(wàn)的價(jià)格，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的A級(jí)車來(lái)說(shuō)還是太貴了。個(gè)人建議不是特別喜歡小鋼炮的消費(fèi)者，用這個(gè)價(jià)位買個(gè)高一點(diǎn)的型號(hào)。

總結(jié)：

全新的A級(jí)長(zhǎng)軸，其實(shí)車型不多，但就購(gòu)買建議而言，畢竟我們建議優(yōu)先考慮有“運(yùn)動(dòng)版”字樣的車型。由于“運(yùn)動(dòng)版”支持選裝后獨(dú)立懸掛，駕駛體驗(yàn)得到極大提升。經(jīng)過(guò)我們的綜合考慮，我們認(rèn)為官方指導(dǎo)價(jià)為26.48萬(wàn)元的2019改款A(yù) 200 L跑車是最值得購(gòu)買的版本。