評(píng)測(cè)易至EV3怎么樣及易至EV3的配置如何
逸致EV3的試駕并不是這個(gè)新品牌的第一款產(chǎn)品，因?yàn)榻徏瘓F(tuán)新能源的所有產(chǎn)品都轉(zhuǎn)移到了這個(gè)新品牌，但是逸致EV3是逸致品牌的第一款純開發(fā)產(chǎn)品。它基于江鈴集團(tuán)全新的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車平臺(tái)——E，與那些油改電的產(chǎn)品有著明顯的區(qū)別。后續(xù)逸致將基于這一電動(dòng)車平臺(tái)打造多款產(chǎn)品，包括一款雙門轎跑。當(dāng)然這些都是以后的事了。
配置為主卡，A00級(jí)車配備360全景影像。
正是由于全新的平臺(tái)開發(fā)和生產(chǎn)，EV3可以使用更多更新的智能網(wǎng)絡(luò)配置。在電動(dòng)車同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的市場(chǎng)環(huán)境下，堆配置是一種快速有效的提升競爭力的方式。在這款頂配車型上，不僅有常見的無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙電話，還有時(shí)下流行的車聯(lián)網(wǎng)、語音交互、高德地圖、炫酷音樂，甚至還有平視顯示、360全景影像、直接胎壓監(jiān)測(cè)、碰撞預(yù)警、變道輔助、前駐車?yán)走_(dá)，這些在該級(jí)別車型中非常少見。這樣的配置水平在目前同級(jí)別中真的是無人能及。
而且這款車不是簡單的疊放，各項(xiàng)配置的實(shí)用性也很好。例如，抬頭顯示器可以顯示當(dāng)前駕駛模式、速度、電池剩余電量百分比和續(xù)航里程等實(shí)用信息。車內(nèi)每個(gè)功能都有快速反應(yīng)。語音交互系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)設(shè)置導(dǎo)航、查找音樂、調(diào)節(jié)空調(diào)等常用功能，還可以通過連接微信在駕駛時(shí)語音發(fā)送信息。可以看出這款車在開發(fā)之初就已經(jīng)確定了高配置是其主要賣點(diǎn)，所以各種配置的體驗(yàn)都比較完美。雖然A00級(jí)車上放上360全景影像之類的配置并不能大幅度提升實(shí)際用車的便利性，但只要價(jià)格合理，絕對(duì)聊勝于無。
內(nèi)部空間不大，收納設(shè)計(jì)很用心。
看到A00的定位，相信大家肯定不會(huì)對(duì)這款車的內(nèi)部空間有太大的期待。事實(shí)上，它并沒有給我們?nèi)魏误@喜。因?yàn)殡姵仄戒佋贓V3的地板下，所以前排座椅空間還是比較充裕的，后排座椅只能用于應(yīng)急或者兒童。而且因?yàn)楹笈抛鶋|比較硬，乘坐舒適性不是很好。這款車更適合單人或雙人出行，后排座椅作為儲(chǔ)物空間，更符合其車輛定位。
EV3的后備箱正常情況下可以垂直放下兩個(gè)20寸的登機(jī)箱，滿足城市交通日常使用是沒有問題的。如果要攜帶較大的物品，就要放倒后排，但是放倒后很容易讓EV3第二排座椅的傾斜度非常大，而且和后備箱的高度差也比較大。后備箱的實(shí)用性能和同級(jí)別的其他車差別不大。
就車內(nèi)小型儲(chǔ)物格和充電位置的設(shè)計(jì)而言，EV3相當(dāng)不錯(cuò)。在車把前面，工程師專門設(shè)計(jì)了一個(gè)可以放手機(jī)的地方，旁邊還配了兩個(gè)USB口。像Mate20 Pro這種大一點(diǎn)的手機(jī)都是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，插線的空隙也是留著的。一上車就把手機(jī)放在這里充電是非常合適的。手機(jī)放在這個(gè)位置后，高度和角度都是合理的。開車時(shí)如果用手機(jī)導(dǎo)航，點(diǎn)低一點(diǎn)的頭，用眼角瞥一下，就能看到導(dǎo)航信息。當(dāng)然，這次試駕本身已經(jīng)配備了高德地圖，所以更方便，更c(diǎn)ond
其他收納位置，“手機(jī)支架”前面有一個(gè)大而深的儲(chǔ)物格，比較適合放一些水或者紙巾；四個(gè)門板的按鍵處有后蓋，適合放手機(jī)、錢包等小物品；門板的儲(chǔ)物格都很大，放水和雜物都沒問題；后排配有USB接口和與前排共用的杯架。另外，前座后面的地圖包也挺大的。總之，在有限的成本內(nèi)，這款車基本上把能存放的地方都做了，還挺好用的。
動(dòng)力體驗(yàn)不錯(cuò)，適合城市使用。
易于EV3提供了兩種動(dòng)力選擇。高配車型上的電動(dòng)機(jī)最大功率為50千瓦，最大扭矩為180牛米，NEDC續(xù)航里程為252公里。低配車型上的電機(jī)最大功率為35 kW，最大扭矩為150 Nm，NEDC續(xù)航里程為301km。這次試駕依然只提供高配車型。50千瓦的電機(jī)拉這樣的車，動(dòng)力自然不會(huì)是問題。當(dāng)車速低于60km/h時(shí)，動(dòng)力可以說是隨叫隨到，反應(yīng)夠快，爆發(fā)力夠足。在路上超車很容易。如果你從一開始就把開關(guān)推到盡頭，直到時(shí)速達(dá)到120km/h你都不會(huì)覺得費(fèi)力，但如果你想加速，以80km/h的速度超車另一輛車，你就得更有耐心。這時(shí)候你能感覺到動(dòng)力響應(yīng)是有的，只是加速強(qiáng)度逐漸平緩。不過這種動(dòng)力表現(xiàn)比我經(jīng)常開的奇瑞螞蟻和BAIC EC系列好多了。
易到EV3提供了ECO、Normal、Sport三種駕駛模式，動(dòng)力的響應(yīng)速度依次遞增。然而，即使在最弱的ECO模式下，驅(qū)動(dòng)力也絲毫不延遲。這款車的能量回收力度可以分三級(jí)調(diào)節(jié)，但即使調(diào)到最高的第三級(jí)，松開開關(guān)時(shí)的減速力度也是非常溫和的，不會(huì)出現(xiàn)急拉或者頓挫的情況，當(dāng)然也不可能單踏板操作。易達(dá)EV3在動(dòng)力調(diào)校上依然照顧傳統(tǒng)燃油車用戶的習(xí)慣，盡量減少傳統(tǒng)用戶無法接受的東西。從加油車到這輛車，要適應(yīng)沒有低速自動(dòng)爬行。無論卡車是前進(jìn)檔還是倒檔，都必須點(diǎn)擊開關(guān)才能行駛。堵車或位置狹窄倒車時(shí)可能偶爾會(huì)忘記，但影響不大。
我以前開過的A00級(jí)電動(dòng)車，駕駛品質(zhì)普遍較差，EV3也不例外。雖然這款車在一些平整的柏油路上行走，低速通過單個(gè)減速帶時(shí)會(huì)感覺有些厚重，高速車輛的共振也沒有BAIC的小螞蟻（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者EC系列那么強(qiáng)烈，但是一旦走在不平整的路面上，底盤傳來的頻繁震動(dòng)，以及隨之而來的高頻噪音，和對(duì)手沒有太大區(qū)別。如果遇到大坑洼，一定要減速，否則懸架的彈跳足以讓車內(nèi)乘客瞬間飛起來，滋味不太好受。這款A(yù)00級(jí)電動(dòng)車最適合的用車場(chǎng)景是通勤，而不是在城市中行走。開車上下班，買菜接送孩子在平坦的柏油路上，雖然轉(zhuǎn)向基本是虛擬的，但是車身尺寸擺在那里，走在街上非常靈活。城市是他們的主戰(zhàn)場(chǎng)，走爛路從來不是他們的強(qiáng)項(xiàng)。
配置這么高，定價(jià)如何？
EV3以豐富的配置打破電動(dòng)車同質(zhì)化的局面是相當(dāng)巧妙的，但是在用了這么多配置而其他方面并沒有明顯落后于同級(jí)競爭對(duì)手的情況下，如何控制成本？價(jià)格怎么定？這成了擺在我們面前的一個(gè)難題。
另一方面，目前電動(dòng)車享受的補(bǔ)貼金額基本可以占到一輛A00級(jí)電動(dòng)車價(jià)格的1/2。很多消費(fèi)者看中A00級(jí)電動(dòng)車，正是因?yàn)檠a(bǔ)貼后價(jià)格低。今年電動(dòng)車補(bǔ)貼可能會(huì)有一定程度的下降。A00級(jí)電動(dòng)車功能單一，一旦價(jià)格上漲，可能會(huì)流失很多潛在客戶。這時(shí)候不僅不能定高價(jià)，還要思考如何彌補(bǔ)補(bǔ)貼下降帶來的差價(jià)。問題就更難了。
易EV3有望繼續(xù)下去
后續(xù)補(bǔ)充：逸致EV3上市后價(jià)格為6.68萬-8.38萬元，推薦級(jí)別為“仍推薦”。
[容易給EV3第一印象]
突出優(yōu)點(diǎn)：配置高，實(shí)用性強(qiáng)；動(dòng)力體驗(yàn)不錯(cuò)；小巧的內(nèi)部存儲(chǔ)空間充裕；續(xù)航里程更真實(shí)。
主要短板：隔音差；轉(zhuǎn)向方向性差；走爛路時(shí)底盤彈跳明顯；后排空間不大。
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