評(píng)測(cè)長(zhǎng)安悅翔V7怎么樣及長(zhǎng)安悅翔V7的性能如何

小時(shí)候，我們總是憤憤不平地向父母伸手要自己喜歡的玩具，并總結(jié)隔壁的王是如何炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自己的“新寵”的。別人有沒(méi)有自己的，對(duì)于自己的“權(quán)利”是一個(gè)非常有用的籌碼。車(chē)企有時(shí)候就像孩子一樣，人有我就無(wú)法容忍。

渦輪增壓是必然趨勢(shì)。與其被這股潮流潑，不如站在風(fēng)口做自己的“隔壁二狗”?；仡^看長(zhǎng)安悅翔V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 16年的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，1-7月月均7000輛，應(yīng)該算是實(shí)現(xiàn)了自己的“小目標(biāo)”。接下來(lái)的“小目標(biāo)”——舉起了在國(guó)產(chǎn)車(chē)上首次使用1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大旗，努力吸引更多的潛在消費(fèi)者。所以，關(guān)于悅翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）V7 1.0T GDI版的初試，我就著重講講這個(gè)動(dòng)力總成，畫(huà)一些重點(diǎn)。

第一點(diǎn)：夠強(qiáng)嗎？

一臺(tái)小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，基本排量1.0L當(dāng)兩個(gè)已知條件拋出來(lái)的時(shí)候，人們的腦海里自然會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)問(wèn)號(hào)：這車(chē)夠強(qiáng)嗎？在回答這個(gè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)看看硬件層面：缸內(nèi)直噴可變氣門(mén)正時(shí)的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW，峰值扭矩172Nm搭配6速手動(dòng)變速箱。紙上談兵，似乎這是一場(chǎng)“無(wú)米之炊”。車(chē)好不好開(kāi)取決于長(zhǎng)安工程師標(biāo)定。

最近一直在思考如何表達(dá)渦輪增壓和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力特性上的區(qū)別。簡(jiǎn)單粗暴地把他們分成非線(xiàn)性和線(xiàn)性?xún)深?lèi)，就像片面地給孩子貼上好壞的標(biāo)簽。一些自主品牌的1.6L左右排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于強(qiáng)調(diào)動(dòng)力的漸進(jìn)性，低扭矩讓人想把怠速調(diào)到3000轉(zhuǎn)。

帶T的機(jī)器也有一個(gè)功率輸出線(xiàn)性增加的過(guò)程。與NA相比，該階段通?？s短至1500轉(zhuǎn)/分至2000轉(zhuǎn)/分之間，隨后是一個(gè)寬扭矩平原。1.0t版本的悅翔V7也有類(lèi)似的動(dòng)力輸出特性。1500轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力隱現(xiàn)。過(guò)渡到2000轉(zhuǎn)以后，渦輪的進(jìn)取精神可以給人一種很暢快的加速感。在市區(qū)行駛，V7的前三擋動(dòng)力強(qiáng)勁，0-80km/h加速力略好于美系1.0T公婆，略好于?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）且不輸嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。轉(zhuǎn)到高速，動(dòng)力輸出的畫(huà)風(fēng)也突變。五六擋的作用基本可以概括為降低巡航速度。加速超車(chē)需要降到四檔才能爽快。好在是手動(dòng)擋車(chē)型，升降擋的移動(dòng)不用受機(jī)器約束。駕駛風(fēng)格豪放不是問(wèn)題。主觀上1.0T版本比1.6L自然吸氣車(chē)型快，差別大概就是易建聯(lián)和Space Easy的距離。所以，第一點(diǎn)的結(jié)論是，這車(chē)足夠強(qiáng)。

第二點(diǎn)：夠安靜嗎？

基礎(chǔ)排量1.0L的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)兩個(gè)已知條件拋出來(lái)的時(shí)候，人們腦海中自然會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)號(hào)：這車(chē)夠安靜嗎？事實(shí)上，三缸汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪音控制方面確實(shí)存在固有的缺點(diǎn)。對(duì)于悅翔V7，我能感覺(jué)到工程師們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)懸置、隔音降噪方面下了很大功夫。如果沒(méi)人告訴我，僅憑點(diǎn)火和怠速的聲音，我也不能斷然說(shuō)這是三缸機(jī)。轉(zhuǎn)了三四千轉(zhuǎn)，仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的音色會(huì)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)粗糙一些，但中間的差別并不是質(zhì)的差別。綜合來(lái)看，悅翔V7 1.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH是同級(jí)別的，甚至比不上自吸四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

V7上用的6速手動(dòng)變速箱在檔位上略顯粗糙，但在最后會(huì)帶出一點(diǎn)吸力的感覺(jué)。試駕手動(dòng)擋車(chē)型，除了體驗(yàn)換擋手感，我還會(huì)特意做一個(gè)動(dòng)作。一檔加速到30km/h左右離開(kāi)油門(mén)，帶檔滑行觀察車(chē)是否會(huì)動(dòng)。悅翔V7的動(dòng)力總成寬容度不錯(cuò)，整個(gè)減速過(guò)程沒(méi)有頓挫。對(duì)于這套動(dòng)力總成，唯一的意見(jiàn)就是離合器踏板的結(jié)合位置太高，確實(shí)需要adap

1.0L基本排量的小排量渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)兩個(gè)已知條件拋出來(lái)的時(shí)候，人們的腦海里還是會(huì)浮現(xiàn)一個(gè)問(wèn)號(hào)：這車(chē)夠不夠經(jīng)濟(jì)？既然裝了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求自然就上升了。我們特意把行車(chē)電腦清零，拍了一張市區(qū)50公里，高速交替的綜合路況。行車(chē)電腦顯示油耗6.7L/100km。結(jié)合路況和駕駛風(fēng)格，這個(gè)結(jié)果還是不錯(cuò)的。同領(lǐng)域沒(méi)有1.6L車(chē)型，無(wú)法對(duì)比油耗數(shù)據(jù)。不過(guò)從120km/h的巡航速度來(lái)看，1.0T和6MT (2700rpm)的組合相對(duì)于XCP試駕的1.6L配5MT (3400rpm)的車(chē)型還是會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)的。

等待DCT的虛擬位

悅翔V7 1.0T車(chē)型價(jià)格將在成都車(chē)展期間發(fā)布。從我們現(xiàn)在得到的消息來(lái)看，我們?cè)囻{的1.0T高配手動(dòng)擋車(chē)型不會(huì)比1.6L和4AT頂配車(chē)貴。坐進(jìn)車(chē)廂看一看配置：織物座椅，中控黑白屏，瞬間就明白了長(zhǎng)安是在給傳說(shuō)中的1.0T雙離合車(chē)型留位置。另一方面，對(duì)一款8萬(wàn)塊左右的車(chē)型要求配置似乎不太合理。所以前排不能調(diào)節(jié)的布藝座椅可以湊合，ESP和自動(dòng)啟停都算厚道；這樣看外后視鏡的加熱功能，是不是有點(diǎn)驚喜？

如果在悅翔V7中做選擇，這款1.0T手動(dòng)擋高擋最符合我的要求——一是動(dòng)力充足，手動(dòng)擋簡(jiǎn)單可靠，二是配置過(guò)得去。以我的情況來(lái)說(shuō)，“值得推薦”的評(píng)價(jià)是V7保留的，這個(gè)結(jié)論能不能被他們拿走還有待觀察：最終定價(jià)長(zhǎng)安。

[長(zhǎng)安悅翔V7 1.0TGDI印象]

突出優(yōu)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固的NVH中低速動(dòng)力充足；油耗低；

主要短板：離合器踏板接合位置高；主駕駛座不能調(diào)節(jié)。