評(píng)測瑞虎5x高能版怎么樣及瑞虎5x高能版的配置如何

一般來說，當(dāng)各種視頻、電視劇出現(xiàn)劇烈場景或反轉(zhuǎn)時(shí)，我們會(huì)在屏幕前刷“前方高能”。對(duì)于這么一個(gè)有趣又有象征意義的詞，“前方高能”自然不會(huì)被車企忽視；奇瑞的瑞虎5x（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高能版很好的利用了“高能”這個(gè)詞作為自己的車輛后綴。那么瑞虎5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）x高能版的高能在哪里呢？我很好奇，你也一定很好奇。

綜合動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很好，但是你可能不喜歡。

作為瑞虎5x中期改款的衍生車型，動(dòng)力部分的表現(xiàn)一定是大家最關(guān)心的地方；所以，先說說瑞虎5x高能版的動(dòng)態(tài)細(xì)節(jié)。

首先是參數(shù)部分。瑞虎5x高能版最高能的地方在于動(dòng)力部分由之前的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力由116提升至156，功率提升40。從賬面上看，可以算是動(dòng)力上的巨大提升。在動(dòng)力參數(shù)提升的背后，這臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的噱頭也很足。比如采用霍尼韋爾新一代高效渦輪增壓部件，可以盡快提高渦輪響應(yīng)速度；再比如，其熱效率達(dá)到37.1%，位居自主量產(chǎn)熱效率第一。

那么，開車上路的感覺有官方宣稱的那么強(qiáng)烈嗎？答案是沒有?？梢钥隙ǖ氖牵鼡Q1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)后的整車動(dòng)感確實(shí)比1.5L自然吸氣車大很多。不過為了照顧乘坐舒適性，新車用CVT變速箱取代了6速雙離合變速箱，讓這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)平滑了不少。另外這套渦輪系統(tǒng)的介入速度并沒有官方宣稱的那么快，可以明顯感覺到在轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力會(huì)更明顯，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力依然較弱。整體來看，新的1.5T高能版沒有老款的6速雙離合犀利清爽。動(dòng)態(tài)提升的體感表現(xiàn)沒有想象中那么明顯；但總體來說，比現(xiàn)在的1.5L自然吸氣版要好很多。

當(dāng)然，有利有弊；1.5T高能版搭配CVT變速箱，在動(dòng)力輸出上沒有之前那么直接，但在乘坐舒適性上的幫助有目共睹。整個(gè)試駕過程中，路況覆蓋市區(qū)、郊區(qū)、崎嶇山路，全程沒有明顯變速箱的存在；動(dòng)力也能順利輸出到車輪，沒有任何不舒服的感覺?？上н@個(gè)CVT變速箱的降檔速度有點(diǎn)慢。深踩油門后，變速箱會(huì)猶豫1秒左右，然后在確認(rèn)你的油門指令后正式降檔，并保持在最大功率區(qū)間提取最大功率輸出。

就變速箱而言，這款CVT變速箱的性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。雖然達(dá)不到頂級(jí)流量水平，但對(duì)于大多數(shù)人的家用需求來說還是綽綽有余的。

所以從動(dòng)力層面來說，我對(duì)這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)還是比較滿意的。一、這款1.5T動(dòng)力總成的入門價(jià)只需要7.99萬(前1萬名車主享受1萬元優(yōu)惠)；其次，這套動(dòng)力總成在平順性上的表現(xiàn)無可挑剔?？紤]到大多數(shù)人的日常出行習(xí)慣，這樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)不會(huì)給生活帶來任何麻煩。總的來說，我個(gè)人推薦這個(gè)動(dòng)力總成。

底盤方面，1.5T高能版的后懸架從之前的多連桿變成了更簡單的扭力梁。從當(dāng)天的試駕體驗(yàn)來看，1.5T高能版底盤確實(shí)因?yàn)楦鼡Q了扭力梁結(jié)構(gòu)，減震性能有所下降。在路面不那么平整的情況下，坐在車?yán)锬芨杏X到后排車輪一側(cè)壓過坑，影響到另一側(cè)；總的來說，這種表現(xiàn)是可以接受的。

不太能接受的地方是掛軟硬部分。作為一款偏向家用舒適性的車，瑞虎5x高能版的懸掛確實(shí)有點(diǎn)太硬了。在凹凸不平的路面下，車內(nèi)可以明顯感受到路面的細(xì)微震動(dòng)。雖然動(dòng)作不算太大，但是持續(xù)的小震動(dòng)還是降低了不少乘坐舒適性。在過坑的狀態(tài)下，這種硬碰硬的感覺更加強(qiáng)烈。用同行媒體的話說，就像鋼筋直接連接。車身通過減速帶時(shí)，車內(nèi)乘客也是直上直下，舒適性表現(xiàn)確實(shí)有缺陷。

唯一讓人欣慰的是在山路上開車的感覺。前面提到過，硬車身懸架在彎曲狀態(tài)下可以有更好的支撐，行駛時(shí)不會(huì)有SUV的沉重感。另外，相對(duì)較小的車身尺寸使得在山路中的動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。回顧奇瑞的新車調(diào)性，這樣的懸掛表現(xiàn)其實(shí)是意料之中的；奇瑞在造車方面一直有很強(qiáng)的工程師思維，造車時(shí)總是優(yōu)先考慮滿足各項(xiàng)指標(biāo)。在這種思維下，好處是奇瑞的車本身質(zhì)量確實(shí)過硬，基本上不會(huì)有大問題；缺點(diǎn)也很明顯。這種與市場稍有脫節(jié)的思維容易導(dǎo)致車身風(fēng)格不容易取悅消費(fèi)者，也容易趕走一部分潛在消費(fèi)者。

靜態(tài)表現(xiàn)出色，符合我對(duì)高能的期待。

此次試駕的瑞虎5x高能版是瑞虎5x的中期改款車型；從車型的迭代關(guān)系來看，這款車是中期經(jīng)過改裝，然后在改裝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的高能版車。中期改款的基礎(chǔ)決定了瑞虎5x的整體框架結(jié)構(gòu)與老款幾乎相同，比如側(cè)面結(jié)構(gòu)、大燈、尾燈等部分，老款與新款一模一樣。

區(qū)別主要體現(xiàn)在前網(wǎng)和保險(xiǎn)杠部分。與之前“l(fā)out式”的大面積中網(wǎng)貫穿式橫向鍍鉻飾條不同，新款明顯比之前精致了許多。中網(wǎng)采用了鍍鉻星星，下保險(xiǎn)杠的貫穿式鍍鉻飾條也消失了，采用了比較流行的梯形設(shè)計(jì)。個(gè)人認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)語言的視覺體驗(yàn)比之前的瑞虎5x要好得多。以前的前臉總感覺有點(diǎn)太“虎”了，和現(xiàn)在大家追求的時(shí)尚感略有不同，所以新的設(shè)計(jì)會(huì)舒服很多。

以上改進(jìn)都是全新瑞虎5x的元素。標(biāo)榜高能的瑞虎5x高能版有什么獨(dú)家元素嗎？是的，高能車型除了最低配，都配了18寸輪轂；前保險(xiǎn)杠和側(cè)裙采用紅色裝飾條裝飾；制動(dòng)卡鉗噴涂紅色圖案；以上是高能版和普通版在外觀上的區(qū)別。

內(nèi)飾是我對(duì)新瑞虎5x高能版最滿意的部分。老款瑞虎5x剛上市的時(shí)候我也體驗(yàn)過。感覺就是用起來沒問題，但是造型真的很復(fù)古，用料也不敢恭維。整個(gè)車廂透露著強(qiáng)烈的廉價(jià)感，看起來就像一輛工具車。

新的內(nèi)飾好多了。奇瑞直接把星程的內(nèi)飾放到瑞虎5x高能版的車廂里。除了造型上更上檔次，整車的用料也同步跟進(jìn)。不僅中控區(qū)域采用了真皮材質(zhì)包裹，就連中控頂部和兩側(cè)的門板也采用了軟質(zhì)的涂塑材料，整體質(zhì)感比現(xiàn)款車型高出不少。到新瑞虎5x高能版，推薦這套內(nèi)飾，可以買。

摘要

那么，一個(gè)硬懸架就能否定瑞虎5x高能版的產(chǎn)品力嗎？如果僅僅因?yàn)閼腋【头穸ㄟ@款車，我覺得對(duì)瑞虎5x高能版不公平。當(dāng)你看到一個(gè)缺點(diǎn)的時(shí)候，你認(rèn)為這就是它的全部。事實(shí)上，并非如此。首先，瑞虎5x在造車工藝上有很好的技術(shù)保障，發(fā)動(dòng)機(jī)提供終身保修服務(wù)；其次，車內(nèi)做工和用料都是同級(jí)上游，幾乎無可挑剔；最后，整套動(dòng)力的匹配和性能對(duì)大部分人來說都很舒服，能感覺到動(dòng)力的匹配有大廠的成熟。

最后，這款車的起步價(jià)只有8.99萬(前1萬名車主有1萬元現(xiàn)金抵扣)。在這個(gè)價(jià)位的基礎(chǔ)上，給你近乎全面的質(zhì)感。不香嗎？

【瑞虎5x高能版初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力更強(qiáng)勁流暢，整體造型更高級(jí)；性價(jià)比高。

主要短板：后懸掛簡單組裝成板式懸掛，整車懸掛優(yōu)秀。