看懂高性能部門斯巴魯STi 英雄末路寶刀老

大家好，小編給大家講解一下對高性能系斯巴魯STi的理解，很多人還不知道英雄最后一招。現(xiàn)在讓我們來看看！

說到斯巴魯，很多人會想到WRC世界汽車拉力錦標賽。斯巴魯之所以能在各大賽事中保持不錯的名次，深受車迷喜愛，得益于它的兩大利器，——DCCD四驅系統(tǒng)和水平對置發(fā)動機。但是，這兩個不是我們今天的重點。我們主要討論魔術系的產(chǎn)品STi。1972年，斯巴魯使用Leone車型(也是翼豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的前身)參加了澳大利亞南部的拉力賽，開啟了該品牌首款四驅的傳奇之旅。1980年，斯巴魯使用Leone四驅車型開始了東非的Safari拉力賽。至于眾所周知的WRC，是在1990年斯巴魯與英國公司Prodrive合作，成功參加了WRC A級比賽。

但直到1988年4月2日，斯巴魯才成立了獨立的賽車部門，—— Subaru Tecnica International，也就是STi。STi的logo是粉色的，叫做櫻花紅，在日本文化中象征著陽剛之氣。(2005年，STi也改為STi，但logo不變。為了致敬，本文將用STI作為標題。)STi部門通過連續(xù)獲獎獲得認可。在部門成立的第二年，由創(chuàng)始人兼社長石龍一郎帶領的STi團隊利用尚未發(fā)布的第一代Legacy)RS車型，在美國亞利桑那州鳳凰城進行了耐久駕駛實驗。STi車隊駕駛這輛車的平均速度約為223km/h，創(chuàng)下了總里程10萬km的447小時44分的世界紀錄(該紀錄于2005年結束)

這里我們簡單介紹一下STi。網(wǎng)上有各種各樣的STi代，但嚴格來說STi只有四代：口袋妖怪GM，GC，GF(1992-2000)，二代GD，GG(2002-2007)，三代GE，GV，GH，GR (2008-2007)。為了給你更詳細的介紹，我們就把這四代。并不是嚴格的車系更換，而是一定程度上的小改款，主要集中在發(fā)動機調校和外觀變化上。之前有同事介紹過斯巴魯STi部門的GC時代。感興趣的讀者可以點擊觀看：

采用斯巴魯“WRX”代表“世界拉力錦標賽”(世界拉力錦標賽是另一項與F1同名的世界級汽車賽事。各個車隊的車手駕駛著專業(yè)改裝的量產(chǎn)車轉戰(zhàn)世界各地，克服了數(shù)千公里包括沙、冰、瀝青、泥、雨等惡劣地形，歷時11個月決出最終王者。)，因為所有WRX版本(1992年至今)都采用了受張力啟發(fā)的技術，包括全輪驅動、剛性懸掛和渦輪增壓四缸發(fā)動機。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。