大眾dsg變速箱故障修理 大眾dsg變速箱故障前兆

大家好。小編為您講解大眾DSg變速箱故障排除。很多人還不知道大眾DSg變速箱故障的前兆?，F(xiàn)在讓我們來看看！

一輛2009款一汽-大眾邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(|)2.0TSI轎車配備了直接換檔DSG變速箱。偶爾汽車啟動(dòng)時(shí)，加油發(fā)動(dòng)機(jī)空著也不轉(zhuǎn)。汽車有時(shí)在等紅綠燈時(shí)啟動(dòng)，有時(shí)在正常行駛和加速時(shí)不規(guī)則地拋錨。當(dāng)汽車發(fā)生故障時(shí)，儀表上的所有檔位指示燈都會(huì)變紅并閃爍報(bào)警。

故障排除：故障。首先，使用故障診斷儀V.A.S5052A檢查每個(gè)控制單元中是否存儲(chǔ)了故障代碼。結(jié)合該車的故障現(xiàn)象，鑒于發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)良好，可以初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。因?yàn)檐囕v行駛里程很短，如果變速箱機(jī)械傳動(dòng)部分沒有異常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火基本可以歸結(jié)為變速箱離合器的保護(hù)性切斷或者離合器本身的機(jī)械故障。變速器的電子控制系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)流02-08-64，組1提供離合器切斷數(shù)據(jù)的監(jiān)控。離合器切斷動(dòng)力傳遞讀數(shù)是63次，正常值應(yīng)該是0，明顯表示離合器保護(hù)性切斷。

根據(jù)DSG變速器的控制原理，離合器油路切斷通常由以下原因引起：識(shí)別電控系統(tǒng)直接電路故障或觸發(fā)保護(hù)切斷功能；當(dāng)油傳感器的溫度超過工作極限時(shí)，它觸發(fā)保護(hù)切斷；當(dāng)離合器工作油壓過高時(shí)，相應(yīng)的動(dòng)力傳遞總成會(huì)被機(jī)電壓力控制閥N233和組合式安全滑閥切斷。

鑒于實(shí)際測(cè)量中沒有明確的故障碼，可以先排除電控元件或線路直接開路/短路引起故障的可能性。對(duì)于安全控制電磁閥N233和N317，它們是調(diào)節(jié)閥，分別控制變速器的一半機(jī)械部件。當(dāng)出現(xiàn)影響安全的故障或離合器工作壓力過高時(shí)，允許安全閥迅速切斷對(duì)方控制的離合器。然而，值得注意的是，這兩種狀態(tài)下的油壓切斷通常是針對(duì)傳動(dòng)部分1或傳動(dòng)部分2中的一個(gè)。這時(shí)候即使切掉一部分變速箱，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空擋N擋熄火。而且在很多實(shí)際情況下會(huì)觸發(fā)應(yīng)急功能的激活，所以與本例中的故障現(xiàn)象并不相符。

此時(shí)，故障的起點(diǎn)自然集中在油溫傳感器的信號(hào)上。對(duì)于DSG變速箱，有三個(gè)油溫傳感器：內(nèi)置于變速箱控制單元的變速箱油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G510。當(dāng)感應(yīng)到的油溫高于145時(shí)，電子控制系統(tǒng)將停止向離合器供油，使離合器處于斷開位置。離合器溫度傳感器G509位于離合器殼體內(nèi)。當(dāng)信號(hào)超差時(shí)，還會(huì)觸發(fā)變速器保護(hù)功能，切斷對(duì)離合器的供油。但數(shù)據(jù)并沒有明確規(guī)定油溫切斷保護(hù)的極限值。

那么哪個(gè)傳感器產(chǎn)生信號(hào)切斷離合器油路呢？由于失速故障時(shí)有發(fā)生，為了準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)油溫信號(hào)的狀態(tài)，采用故障診斷儀V.A.G5053動(dòng)態(tài)跟蹤油溫變化數(shù)據(jù)。在動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)中，與測(cè)點(diǎn)相連的2249個(gè)樣本中，變速器油溫傳感器G93和控制單元溫度傳感器G510采集的溫度變化曲線基本相同，而離合器溫度傳感器G509采集的溫度值的動(dòng)態(tài)變化曲線明顯超過另外兩個(gè)油溫的變化。在某些動(dòng)態(tài)采集點(diǎn)，G509采集的油溫比另外兩個(gè)采集點(diǎn)高40左右。

此時(shí)，進(jìn)一步監(jiān)測(cè)離合器安全控制電磁閥N233和N317的工作狀態(tài)。資料顯示，電控速比的控制符合換擋的工作特性。通過比較離合器K1和K2的實(shí)際工作油壓，監(jiān)控離合器油壓控制閥N215和N216也可以根據(jù)比例及時(shí)控制K1和K2的特性

根據(jù)上述測(cè)試，表明與離合器K1和K2相關(guān)的電磁閥的控制工作狀態(tài)沒有異常。雖然測(cè)試過程中沒有出現(xiàn)失速故障，但足以說明離合器溫度傳感器G509的傳感特性發(fā)生了異常變化。維修人員分析是G509熱敏電氣元件工作特性不穩(wěn)定造成的。因?yàn)镚509的故障特征是信號(hào)不對(duì)準(zhǔn)，所以當(dāng)感應(yīng)溫度不超過極限時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不會(huì)存儲(chǔ)G509信號(hào)不對(duì)準(zhǔn)的故障記憶。但一旦超過保護(hù)切斷極限，系統(tǒng)會(huì)立即產(chǎn)生工作指令，中斷離合器電磁閥N215和N216，從而切斷變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)失速現(xiàn)象，儀表檔位顯示會(huì)異常閃爍。為了便于監(jiān)控，系統(tǒng)會(huì)相應(yīng)地計(jì)算并存儲(chǔ)到期日期。

離合器溫度傳感器G509安裝在變速器閥體座的殼體上，液壓控制閥的閥體需要拆卸和更換。

注意：拆卸液控閥體電控單元總成時(shí)，必須防止輸出軸的兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器支架斷裂。機(jī)油泵后端蓋必須按照維修手冊(cè)的要求拆下，液壓控制閥的閥體總成必須小心拆下，以免干擾傳感器支架。

更換離合器溫度傳感器G509后，再次進(jìn)行路試，三個(gè)油溫傳感器的數(shù)值基本一致。至此，故障已經(jīng)完全排除。

故障排除后，維修人員對(duì)DSG報(bào)警模式進(jìn)行了對(duì)比分析。經(jīng)測(cè)試，本例中離合器溫度傳感器G509電氣性能故障屬于過載保護(hù)范疇。當(dāng)離合器過載保護(hù)啟動(dòng)時(shí)，檔位顯示將以1Hz的頻率交替變化。當(dāng)油壓過高或某些傳感器或執(zhí)行器電路出現(xiàn)故障時(shí)，檔位指示燈會(huì)持續(xù)亮起，表示系統(tǒng)已進(jìn)入應(yīng)急模式或待機(jī)模式啟動(dòng)。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。