業(yè)內任何人都無法預測V8發(fā)動機會在2028年結束

在生產高質量陸地導彈的過程中，梅賽德斯-AMG一直使用捆綁的V-12發(fā)動機，將品牌的光環(huán)車型變成真正的豪華和實力。S系列的所有變化，笨拙的G級，令人毛骨悚然的邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）-奔馳，一直保持著傳統(tǒng)的活力，以應對瞬息萬變的市場。但這種情況似乎不會持續(xù)太久。

梅賽德斯-AMG首席執(zhí)行官Tobias Moers表示，當目前的S65轎車、轎跑和敞篷跑車停止生產時，該公司的雙渦輪增壓M279 V-12發(fā)動機將停止生產。S65銘牌也會消失。新的重點將是通過電氣化盡可能延長其4.0升V-8發(fā)動機的使用壽命，Moers認為這將“遠遠超出所有人的想象”。

他說：“比如，業(yè)內沒有人能預測V8發(fā)動機會在2028年終結，這是不可能的?！薄斑@是關于作為一家公司，你有多聰明去投資。這不應該是一個賭注，應該是一個精心準備的策略?！?p>這種“精心準備的策略”很可能首先體現(xiàn)在新款奔馳-AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 4車門的插電式混動版上。有傳言稱，它將在2020年左右出現(xiàn)，電動機將V-8動力總成提升至800馬力左右，以與保時捷Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Turbo S E-Hybrid抗衡。盡管如此，戴姆勒的所有策略仍然無法讓12缸的點火時間變長。

這似乎與該公司一名董事會成員在2017年告訴The Drive的話背道而馳，即V-12將“在可預見的未來”出現(xiàn)，因為那些高峰期的買家仍然需要V-12，他們“沒有放棄(那部分)的計劃?！痹谶^去的一年里，12缸SL65跑車和G65 SUV都停產了，那些搖擺不定的S級變型成為了最后一批用M279翻新的老車型。我們聯(lián)系了梅賽德斯-奔馳，以確認Moers關于GoAuto的聲明。如果有回復，我們會更新的。

W222 S級于2014年首次亮相，預計將于2020年完全重新設計。從現(xiàn)在開始，不到兩年的時間在技術上是一個“可預見的未來”，但AMG的競爭對手沒有一家宣布即將退出小型且盈利的V-car。-12在市場上，聽到公司會采取這一舉措還是很意外的。據(jù)報道，蘭博基尼Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的繼任者車型將在2022年開始時保留電動V-12動力總成。

可悲的是，這是梅賽德斯-奔馳時代的終結——同樣，我們應該慶幸它持續(xù)了這么長時間。