2022標致9X8勒芒超級跑車是無翼奇跡

在打破奧迪在世界上最著名的24小時耐力賽中的連勝紀錄后，標致將重返勒芒十余年。這家法國汽車制造商上次參加勒芒比賽是在2011年，當時它未能在2010年衛(wèi)冕冠軍，但它正準備在世界耐力錦標賽(WEC)上推出一對全輪驅(qū)動混合動力汽車。新的9X8將在2022年的WEC比賽中使用豐田和Glickenhaus汽車。如果汽車及時準備好，標致還將專注于重返當年的勒芒24小時耐力賽。

但比標致回歸更有新聞價值的是該公司為回歸打造的汽車的激進設(shè)計。因為標致空氣動力學家聲稱，他們可以在沒有傳統(tǒng)尾翼的幫助下，獲得停留在賽道上所需的下壓力。

Stellantis motorsport總監(jiān)讓-馬克菲諾(Jean-Marc Finot)表示：“標致9X8沒有尾翼是一項重大創(chuàng)新。“我們已經(jīng)實現(xiàn)了一定程度的空氣動力學效率，這使得我們可以取消這一功能。不要問怎么樣！只要有可能，我們都打算盡可能保守這個秘密！”

雖然Finot沒有詳細說明標致使用了什么技巧來彌補由于缺少機翼而損失的下壓力，但似乎可以肯定的是，在狂野的復(fù)合材料表皮下隱藏著一些巧妙的可移動擴散器或底板。

當然是野生的。除了車輪上方的巨大切口，可能是為了讓高壓空氣流出輪拱，決定性的磚9X8有一個流入后部背鰭的車頂通風管，一個集成后視鏡和標致標志性的爪燈，兩端都有簽名。

標致還聲稱，9X8的內(nèi)飾設(shè)計模仿了該公司公路車的i-Cockpit設(shè)計，讓賽車迷可以清楚地識別出它是標致，但如果我們說實話，我們是在試圖親眼看到該系統(tǒng)。

9X8由混合動力傳動系統(tǒng)驅(qū)動，包括671馬力的2.6升V6汽油發(fā)動機和268馬力的電動機。汽油發(fā)動機只在后輪上工作，由七速動力換擋驅(qū)動，前輪由900伏電機驅(qū)動。

名字里有什么？標致表示9指的是其之前的勒芒機器905和908，X應(yīng)該象征全輪驅(qū)動混合動力裝置。8只提供了與目前汽車廠商公路車陣容的一個薄弱環(huán)節(jié)。

標致的9X8車手團隊包括凱文馬格努森、保羅迪雷斯塔、杰恩埃里克維爾格尼、洛伊克杜瓦爾、古斯塔沃梅內(nèi)塞斯和米克爾延森，他們帶來了許多頂級的賽車經(jīng)驗。