布加迪與ChironPurSport一起在LaTurbieHillClimb重現(xiàn)1922年Type13勝利

那一年是1922年，拉圖比在第一次世界大戰(zhàn)剩下的時(shí)間里爬上了這座山并回來(lái)了。這條6.3公里(3.9英里)的賽道在從蒙特卡洛上坡約450米(1，476英尺)的礫石路上布滿了坑坑洼洼。JeanMabille的目標(biāo)是勝利，他很清楚哪輛車能讓他達(dá)到勝利：布加迪13型。

該比賽于1897年首次在尼斯速度周舉行，當(dāng)時(shí)城市和拉圖比之間的比賽成為歷史上的第一次攀登。在自成立以來(lái)的第八屆錦標(biāo)賽中，每個(gè)人都在爭(zhēng)先恐后地取得好成績(jī)。

馬比爾選擇的Type13于1911年首次上路，其輕盈的車身和可靠的工程設(shè)計(jì)相結(jié)合，使其在當(dāng)年的法國(guó)大獎(jiǎng)賽中獲得第二名。第一次世界大戰(zhàn)后，1919年恢復(fù)生產(chǎn)，布加迪配備了1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)和四氣門氣缸蓋，成為有史以來(lái)第一輛采用這種技術(shù)的汽車。它也是第一輛使用白色金屬作為曲軸軸承并使用泵將油噴到特定零件上的汽車。

自1920年以來(lái)，曲軸上的雙點(diǎn)火和滾珠軸承得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，使其運(yùn)行更加平穩(wěn)。它的排量也增加到了1.5升，有助于產(chǎn)生49馬力(36.7千瓦/50馬力)。Type13僅重490公斤(1080磅)，時(shí)速可達(dá)150公里(93英里)。

由于其技術(shù)進(jìn)步，它迅速統(tǒng)治了賽車運(yùn)動(dòng)，贏得了法國(guó)大獎(jiǎng)賽，并在勒芒領(lǐng)先20分鐘。它在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）20年代初繼續(xù)獲勝。

事實(shí)上，在1922年的拉圖比，在JeanMabille的帶領(lǐng)下，voiturette以6分24秒的成績(jī)成功完成了攀登，并贏得了比賽。這場(chǎng)勝利讓EttoreBugatti很開(kāi)心。公司今天在同一條路上帶來(lái)一輛現(xiàn)代的BugattiChironPurSport，慶祝100年后的勝利，這是非常重要的。

布加迪汽車公司總裁ChristophePiochon表示：“隨著100年前在著名的LaTurbie登山比賽中的勝利，布加迪證明了其車輛憑借其高質(zhì)量、高等級(jí)的材料和技術(shù)提供了無(wú)與倫比的性能。”“我們?nèi)匀槐３诌@一傳統(tǒng)，并將它發(fā)揚(yáng)光大。因此，ChironPurSport慶祝這一成就的一百周年是完全合適的，這是布加迪長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)和工程知識(shí)的現(xiàn)代表達(dá)?！?p>作為凱龍星系列中最靈活的成員，這輛車在通過(guò)拉圖比時(shí)穿著銀色和綠色的制服，沿著13型車的輪胎軌跡行駛。