下一個(gè)馬自達(dá)MX-5以汽油動(dòng)力保持駕駛員的注意力

馬自達(dá)對(duì)內(nèi)燃機(jī)的承諾將延伸至下一代MX-5，該發(fā)動(dòng)機(jī)將采用制造商最新、最先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，而不是插電式混合動(dòng)力或電池電力系統(tǒng)。

馬自達(dá)去年推出了其首款純電動(dòng)汽車MX-30跨界車，但就在一年前，馬自達(dá)推出了其創(chuàng)新的Skyactiv-X汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，該技術(shù)使用火花控制壓縮點(diǎn)火(SPCCI)來提高效率和性能。

當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)，這可能會(huì)使一些以汽油為動(dòng)力的馬自達(dá)繼續(xù)銷售。尤其是MX-5是一個(gè)可能的候選車型，因?yàn)槠湎鄬?duì)較低的銷量對(duì)馬自達(dá)歐洲車隊(duì)的平均二氧化碳排放量的影響可以忽略不計(jì)。

制造商此前已經(jīng)證實(shí)，Skyactiv-X引擎將僅用于圍繞其設(shè)計(jì)的新車型及其相關(guān)的輕度混合動(dòng)力硬件。

第一批配備Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車是三款家庭掀背車和它們的CX-30兄弟。馬自達(dá)預(yù)覽了新的直列六缸模型，可能會(huì)出現(xiàn)在下一代6行政車。

Skyactiv-X技術(shù)現(xiàn)已應(yīng)用于各種不帶渦輪增壓器的歐洲市場(chǎng)車型(三款車型配備2.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī))，這使得MX-5保持其自然吸氣根源成為可能。它的第五代。