本田奧德賽新車型基礎(chǔ)信息

在最近結(jié)束的上海車展上，新一代奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首次亮相。與目前上市的老款奧德賽相比，新款車型在外觀和內(nèi)飾方面都有了很大的變化。最近關(guān)于改裝奧德賽的新聞層出不窮。據(jù)悉，這款車將于9月份左右正式上市。

空間稍大，但底盤和動力總成變化不大。

目前在國內(nèi)銷售的老款奧德賽是本田第三代奧德賽，第四代于去年10月發(fā)布。即將上市的全新廣汽本田奧德賽是第四代產(chǎn)品。由于第三代奧德賽國產(chǎn)以來除了右舵改成了左舵之外基本沒有太大變化，所以第四代車型預(yù)計也是這樣生產(chǎn)的。

作為一款MPV，新款奧德賽的長寬高分別為4800mm/1800mm/1545mm，現(xiàn)款奧德賽為4765mm/1800mm/1582mm，軸距為2830 mm，與第三代車型相比，新款車型的軸距和寬度沒有變化，車身長度增加了35mm，車身高度降低了37mm。整車空間略顯寬敞。另外，改款奧德賽最大的變化是外觀。新車采用了本田最新的設(shè)計元素，寬大的鍍鉻六邊形進氣格柵給人強烈的視覺沖擊。大燈設(shè)計回歸小型化，但更引人注目。09款奧德賽的內(nèi)飾也有了很大的提升，單儀表盤的設(shè)計也很科學(xué)。點擊下面的鏈接可以看到《海外變奧德賽》的詳細介紹，這里就不贅述了。

底盤和動力系統(tǒng)方面，新奧德賽變化不大，2.4升i-VTEC發(fā)動機仍與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享。但重新調(diào)校后，最大功率達到173馬力/6000轉(zhuǎn)，222Nm/4300轉(zhuǎn)的峰值扭矩依然高于老款發(fā)動機。發(fā)布的絕對運動版搭載了相同的發(fā)動機，壓縮比更高。由于前驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別，最大輸出功率為206馬力/7000轉(zhuǎn)/分，扭矩為232Nm/4300轉(zhuǎn)/分。

更加以汽車為導(dǎo)向

作為廣汽本田五大品牌產(chǎn)品中唯一的MPV車型，奧德賽自2000年引入中國以來，越來越被中國用戶所熟悉，成為MPV市場的重要車型。從上面的分析可以看出，對于原本就比較低的奧德賽來說，新一代車身高度再次降低，與主流MPV的高度相差甚遠。原因是什么？很簡單，從廠商的角度來說，奧德賽是一款七座多功能車，其市場定位主要是針對商務(wù)和休閑兩方面的私人多功能車的要求。這也是為什么廠商這次會把重點放在時尚的外觀上。我們可以看到，廠商希望在強化奧德賽MPV功能的基礎(chǔ)上，為其注入更多的轎車價值，使其既能在別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等商用MPV市場謀求更多份額，又能保持在個人轎車市場的優(yōu)勢。

預(yù)計9月份左右上市。

2008年，廣汽本田三款車型集體換代。新雅閣于2008年1月上市，新飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2008年7月上市，封帆Sidi的替代車型于2008年12月上市。從新車型的上市間隔來看，唯一的奧德賽年內(nèi)上市是必然的。我們的猜測是奧德賽的上市時間定在9月，既給飛度和封帆一些擴張的時間，也在市場即將進入金九銀十的時候給自己開了個好頭。

價格預(yù)計變化不大。

在國內(nèi)市場，奧德賽的競爭對手是別克GL8、大眾途安和馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前在高端MPV細分市場，GL8可以和奧德賽平分天下。但GL8專注于商用車的理念與新奧德賽倡導(dǎo)的打造轎車MPV、專注于個人用車市場的理念截然不同。從目前的銷售情況也可以看出，這兩個競爭對手打的差價戰(zhàn)一直都在。新奧德賽的價格只有比老款略低或不變才能吸引更多消費者。畢竟個人市場的購買力是有限的。

另外，從前面的分析可以看出，雖然新奧德賽的外觀和配置有所調(diào)整，但底盤動力變化不大。類似于第八代雅閣，在價格預(yù)測上也可以參考第八代雅閣的定價。畢竟來自同一個平臺，同一個引擎。所以我們可以更肯定的猜測第四代奧德賽的價格會在20萬左右。

總的來說，新奧德賽作為家用車MPV車型，在保持上一代操控性能的同時，顯得性感。同時也增加了內(nèi)部實用空間，提高了舒適性、安全性和動力性能，綜合性能明顯超越上一代產(chǎn)品。如果引入中國后，能夠保持各種配置不變，并以合理的價格增加數(shù)量，相信其國內(nèi)市場表現(xiàn)一定會超越上一代產(chǎn)品。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多地了解本田奧德賽新車型基本信息的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。