試駕北京奔馳C260L運動型

今天我就來分享一個北京奔馳C260L運動版試駕的個人分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體上都是不錯的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以分析一下北京奔馳C260L運動版試駕的產(chǎn)品力。讓我們來看看。

“汽車的發(fā)明者又發(fā)明了汽車?！彪S著奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)布，一向低調(diào)的奔馳也拋出了這樣的豪言壯語。的確，全新的S級無論從氣質(zhì)上還是技術(shù)上，都值得這樣的爭論，那么問題來了：完全繼承了S級設(shè)計語言的奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），能被稱為“小s”嗎？

也許在某些人看來，這根本就不是一個合理的命題，兩者之間的差距在層次和價格上都是跨層次的。但在外貌協(xié)會看來，這是一種沒有解藥的毒藥，我停不下來。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計，沿襲奔馳S級的魅力。

新C級的車身造型確實優(yōu)雅，車頂線條流暢柔和，門板上的兩條棱線剛?cè)岵?，可謂剛?cè)岵?p>運動外觀版可以選擇奔馳C級的各個動力級別，與普通版相比差別非常明顯。嵌入中網(wǎng)的大明星標志也有一個運動前后外殼和側(cè)裙。

C260L的五幅18英寸AMG輪轂、車尾包圍的“導(dǎo)氣槽”以及底部的銀色“擴散器”為運動創(chuàng)造了足夠的動力。雖然只是裝飾性的，但是賺眼球是成功的。

前后燈組也是C級的一大亮點。具有寶石般顆粒效果的轉(zhuǎn)向燈和頂部纖細的日間行車燈，不僅帶來了高辨識度，還帶來了白天柔和的光感，令人眼前一亮。可謂畫龍點睛。

外后視鏡的造型也可圈可點。柔光條視覺效果不錯，內(nèi)側(cè)有導(dǎo)流條，減少風(fēng)阻和風(fēng)噪。

毫不夸張的說，當C級從遠處過來的時候，你真的能瞬間分辨出這不是S級嗎？其實輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也很像，只是更多人出于低調(diào)選擇了像帕薩特這樣的輝騰；在這里，沒有人會因為喜歡C級而買S級，更多的是為了這種優(yōu)雅高調(diào)的選擇，這和S級的C級很像。

相比上一代中控面板上密集按鍵的設(shè)計，新一代的功能劃分被劃分為更加直觀的橫條，操作更加簡單。這也是全新一代S級首次采用的設(shè)計風(fēng)格。

磨砂金屬質(zhì)感的空調(diào)出風(fēng)口，可調(diào)節(jié)風(fēng)向范圍更廣。但是，評論家記得和欣賞的是右返后的“嘟嘟”聲，很有質(zhì)感！

新一代奔馳指揮系統(tǒng)增加了觸控操作模式，使用起來更加簡單直觀。手輕輕放在上面確實優(yōu)雅從容，但有時容易造成不必要的按壓和觸碰，導(dǎo)致誤操作。

C級儀表設(shè)計在編輯部內(nèi)部引發(fā)爭議。作者認可和喜歡，是因為它看起來干凈優(yōu)雅；反對者認為不夠大氣，顯檔次，沒有使用科技時代的全液晶，仍然堅持傳統(tǒng)的指針設(shè)計，與前衛(wèi)新潮的外觀內(nèi)飾不匹配。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多了解北京奔馳C260L運動品牌的認知度。希望這篇文章能幫到你。