德味兒操控兼顧舒適 天際ME7很懂中國人

今天我就來分享一個中國人對德維爾操控舒適天際線的理解的個人分析。眾所周知，不管是街上的人討論，還是汽車媒體討論，都是好的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過測試來控制德維爾的操控和舒適天際線。ME7很懂中國人的產(chǎn)品力分析。讓我們來看看。

近年來，以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢的新型汽車現(xiàn)代化催生了出行革命，幾款強大的電動智能汽車也在重塑產(chǎn)業(yè)格局的過程中脫穎而出。9月2日-4日，ENOVATE在成都舉辦了首款車型Skyline ME7，這是全球首個才華出眾、國際化操控的測試活動。成都車展之際的全球首測，不僅表明天際線ME7已經(jīng)做好了面對消費者的充分準(zhǔn)備，更是在正式交付前吹響了響亮的號角。

天空汽車董事長兼首席執(zhí)行官張海亮博士表示，天空ME7的全球首次試駕代表著向量產(chǎn)邁進了一步。這款車代表了我們對出行方式改變的理解，匯集了Skycar所有同事的智慧。經(jīng)過一年多的校準(zhǔn)、測試和調(diào)整，Skyline ME7現(xiàn)在正在進行動態(tài)測試。

了解中國用戶：德國的預(yù)期口味控制著意外的舒適。

在成都南山汽車文化園試駕現(xiàn)場，在專業(yè)教練的指導(dǎo)下，經(jīng)歷了急加速、S線、碎石路面、麋鹿測試等七大科目。天際線ME7的整體駕駛和操控風(fēng)格非常有特色。像德系車一樣精準(zhǔn)穩(wěn)重，但也不乏國人講究的駕駛舒適性。正如張海亮博士所說：我們希望天際線ME7對德系氣息的駕馭扎實，同時也更加符合國內(nèi)消費者的駕駛風(fēng)格。天際致力于打造最懂中國人的豪華智能電動車。

帶迎賓功能的豪華納帕真皮座椅，1.1超大全景天窗，運動風(fēng)格電子手臂，迎賓毯，外部燈光互動儀式.一系列豪華科技裝備，帶給車主專屬體驗，SkySky ME7真的很懂得取悅中國汽車用戶。

當(dāng)然，天際線ME7作為一款有德國基因的車，試駕的話，精準(zhǔn)穩(wěn)健的操控還是妥妥的德國味道。得益于低重心底盤的寬輪距設(shè)計，駕駛過程中姿態(tài)從容。再加上博世最新一代ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)(包含ABS、EBD、TCS等九大功能)和雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向器(DP-EPS)，S形路面過彎時指向準(zhǔn)確，側(cè)傾感小，與傳統(tǒng)SUV車型的駕駛體驗有很大不同。

據(jù)悉，今年年初，天際ME7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）遠赴重洋，在英國米拉進行了200多天的底盤精細調(diào)校。對彈簧剛度、減震器阻尼、襯套尺寸和硬度、輪胎結(jié)構(gòu)和胎面匹配、EPS轉(zhuǎn)向助力和定位速度、ESP干預(yù)時間、車輪外傾角、后傾角等部分進行了精細的測試和調(diào)整。

很多車企選擇只在國內(nèi)調(diào)整底盤。為什么天際線ME7要漂洋過海進行國內(nèi)外多輪調(diào)校？天空汽車董事兼CTO牛傅生博士表示：歐洲市場的汽車用戶對操控性能的要求近乎苛刻。我們希望Skyline ME7也能有同樣極致的操控性能，所以選擇了經(jīng)驗豐富的歐洲頂級調(diào)校團隊。在此基礎(chǔ)上，我們考慮到中國人的駕駛喜好，希望帶出一款比歐系車更舒適豪華的底盤。

用戶痛點：電池安全是前提，續(xù)航是重點。

天空中ME7搭載博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機，最大扭矩330N，最高效率98%。電控系統(tǒng)也采用了博世最新的電機控制器設(shè)計方案，峰值效率高達98.9%。電池采用萬向最新一代三元622系統(tǒng)柔性電芯，能量密度258wh/kg，系統(tǒng)能量密度大于160wh/kg。

試駕過程中，天際線ME7的加速性能和制動性能令人印象深刻。當(dāng)你按下開關(guān)，天空ME7如箭般沖出，中段動力輸出充沛，中后段動力強勁，讓你在高速行駛中充滿自信。在急加速性能測試中，其0-100km/h加速時間僅為8.5s，百公里制動距離僅為36米，表現(xiàn)優(yōu)異?？v觀市面上在售的車型，能把剎車距離控制在40米以內(nèi)的車型比例還是不高，而能做到36米以內(nèi)的車型更是鳳毛麟角。

當(dāng)然，對于現(xiàn)階段的電動車來說，迫切需要解決電池安全和續(xù)航問題，這也是我們關(guān)注的重點。牛傅生博士說。值得一提的是，Sky ME7經(jīng)過了300多次嚴(yán)格的電池測試，比如在1米深的海水中浸泡2小時。同時采用先進的電池壽命管理技術(shù)和同級領(lǐng)先的電池智能溫控系統(tǒng)。續(xù)航方面，天際ME7研發(fā)了同級領(lǐng)先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強度無限可調(diào)、驅(qū)動模式無限可調(diào)、單踏板模式。尤其是在同級少有的單踏板模式下，車輛制動和滑行過程中產(chǎn)生的能量損失可以被電機回收，實現(xiàn)了更高的能量回收率，非常適合城市頻繁啟停的工況，天空ME7 NEDC綜合工況續(xù)航里程可達500km。

200多萬公里的考驗，德國人別出心裁，精益求精。

創(chuàng)造一輛好的有趣的汽車是Skycar的理念。有趣在于對人性化技術(shù)的洞察和對駕駛樂趣的探索，有價值在于極限路況。為了達到最好的產(chǎn)品測試效果，Skycar組織了近500人的項目測試團隊，出動了80臺Skycar ME7測試車，行程超過200萬公里，進行了400多天的多輪測試，遠遠超過整車廠的平均測試?yán)锍獭?p>在以專業(yè)著稱的天馬山賽道，天際線ME7進行了全面加速，在復(fù)雜工況下測試了整車的行駛性能、噪音振動、充電功能、電池安全性等性能。天際線ME7在極寒的牙克石，四個月跑了100萬公里，完成了三大動力系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試、熱管理系統(tǒng)測試、ESP系統(tǒng)冬季標(biāo)定測試、綜合道路車輛耐久性測試。江蘇鹽城試驗場是中國特殊道路組合數(shù)量和類型最多的汽車試驗場。在這里，Sky ME7充分發(fā)揮，進行反復(fù)制動、綜合耐久性測試、車輛動力和操控測試，以完美的性能征服專業(yè)測試賽道；車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集測試充分考慮了國內(nèi)復(fù)雜的路況和國人的駕駛習(xí)慣。Skyline ME7從上海出發(fā)，去過很多地方：石家莊、重慶、廣州等。并采集了高密度、高強度的場景數(shù)據(jù)和道路譜數(shù)據(jù)。為了保證出色的駕駛品質(zhì)，天際線ME7一路向西，前往英國米拉測試場進行微調(diào)。在極度濕熱的海南，天際ME7迎難而上，在長達兩個多月的桑拿天里，經(jīng)歷了暴雨、泥濘、陡坡、暴曬等各種復(fù)雜工況，完成了濕熱可靠性和耐久性、充放電性能、空調(diào)保溫和熱管理等反復(fù)測試，總測試?yán)锍坛^2萬公里。

8月20日，天空試驗隊深入吐魯番火焰山，攻克極限狀態(tài)。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高?；蛟S這款產(chǎn)品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是德維爾控制并兼顧了舒適地平線。ME7了解中國人的品牌意識，消費者需要更多地了解它。希望這篇文章能幫到你。