起亞制造了一個(gè)與行人交流的電動(dòng)跨界車

在拉斯維加斯的CES消費(fèi)電子展上，起亞推出了一款名為Niro EV的電動(dòng)跨界車原型，可以與行人交流，并連接到第五代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)。SUV是該制造商到2025年推出16款新型電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的一部分：插電式和傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

韓國(guó)起亞設(shè)計(jì)工作室設(shè)計(jì)的概念車的一個(gè)特殊功能是位于傳統(tǒng)散熱器格柵中的互動(dòng)顯示屏。它是主動(dòng)行人警告系統(tǒng)的一部分，該系統(tǒng)也首次在CES上展出。

APWS包括一個(gè)具有物體識(shí)別功能的前置攝像頭和多個(gè)揚(yáng)聲器。當(dāng)檢測(cè)到行人或騎自行車的人時(shí)，該系統(tǒng)可以使用聲音或視覺信號(hào)來(lái)警告車輛正在靠近。

Niro EV概念的動(dòng)力裝置由一個(gè)150千瓦的電機(jī)(204馬力)和一個(gè)64千瓦時(shí)的鋰聚合物電池組成。公布的動(dòng)力儲(chǔ)備為383公里。

與Niro EV概念車一起，起亞還推出了新的信息娛樂(lè)界面，該界面將用于該品牌未來(lái)的車型。通過(guò)觸摸屏或手勢(shì)控制汽車的主要功能。在這種情況下，面部和語(yǔ)音識(shí)別功能用于選擇先前保存的設(shè)置。

假設(shè)第五代網(wǎng)絡(luò)將能夠提供更高的數(shù)據(jù)速率和更低的信號(hào)延遲。它們的測(cè)試將于今年開始，全面部署將于2020年開始。

另一款SUV內(nèi)飾概念車展示了第五代網(wǎng)絡(luò)和獨(dú)立聲控系統(tǒng)的操作。它采用主動(dòng)降噪功能，打造兩個(gè)聲音區(qū)，讓第一排和第二排的乘客可以聽不同的音樂(lè)。

未來(lái)起亞車型儀表盤的又一設(shè)計(jì)選擇。該公司演示了第五代網(wǎng)絡(luò)(汽車實(shí)時(shí)連接到公司的韓國(guó)辦公室)和聲場(chǎng)分離系統(tǒng)的工作。

起亞的王牌戰(zhàn)略——是自主、互聯(lián)、生態(tài)/電動(dòng)——有三個(gè)關(guān)鍵要素。首先是在2021年前將第四級(jí)自主(汽車在大多數(shù)交通情況下獨(dú)立移動(dòng))的自動(dòng)駕駛儀投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。二是到2030年只發(fā)布聯(lián)網(wǎng)汽車。三是新型電動(dòng)車的展示。

Niro這個(gè)名字已經(jīng)在起亞的陣容中使用了。這是一款混合動(dòng)力跨界車，在2016年2月的芝加哥車展上首次亮相。這款SUV基于全新平臺(tái)打造，配備1.6升105馬力自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、43馬力電機(jī)、1.56千瓦時(shí)鋰聚合物電池和六速“機(jī)器人”離合器。