2020年起亞特柳賴德SX首次測(cè)試

多年來(lái)，如果你想要一輛起亞而不是一輛小型貨車(chē)，有七個(gè)空間，你唯一的選擇是一輛三排版本的索倫托跨界車(chē)。問(wèn)題是，即使起亞在2016年重新設(shè)計(jì)了索蘭托（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），第三排也不是那種你想放一個(gè)有腿的人的地方。這對(duì)于喜歡在緊急情況下多帶兩個(gè)乘客的家庭來(lái)說(shuō)很好。但是對(duì)于需要經(jīng)常使用第三排的人來(lái)說(shuō)，索倫托很難賣(mài)。這是2020年全新起亞特柳賴德出現(xiàn)的地方。

雖然從技術(shù)上講，它仍然是一個(gè)中型交叉路口，但碲化物是起亞有史以來(lái)建造的最大的車(chē)輛。與現(xiàn)款索蘭托相比，軸距在5英寸左右，總共近8英寸。這意味著特柳賴德也比本田pilots甚至豐田新高地大幾英寸。不過(guò)比新福特探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）短一點(diǎn)。

此外，盡管盒子的形狀和整體尺寸可能暗示著相反的情況，但卡車(chē)框架下沒(méi)有碲化金屬薄板。相反，碲化物是建立在一個(gè)與現(xiàn)代柵欄共享的單一平臺(tái)上。引擎蓋下有一臺(tái)3.8升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生291馬力和262磅-英尺的扭矩，運(yùn)動(dòng)由八速自動(dòng)變速器控制。

如果你想要一個(gè)入門(mén)級(jí)的前輪驅(qū)動(dòng)輪胎，它將花費(fèi)你32735美元。然而，我們帶來(lái)測(cè)試的版本是一個(gè)頂級(jí)SX版本，可選全輪驅(qū)動(dòng)和威望包，47255美元。

這是一大筆錢(qián)，但請(qǐng)記住一個(gè)頂級(jí)本田pilot的成本是49，065美元。如果加上花式車(chē)輪，總數(shù)將上升到51，061美元。而且換成小貨車(chē)也省不了錢(qián)。一輛全輪驅(qū)動(dòng)豐田錫耶納有限公司要跑你50285美元，裝克萊斯勒太平洋公司成本更高?；旧?，如果你想要所有的花里胡哨，準(zhǔn)備現(xiàn)代家庭交通工具是很昂貴的。

兒子，我們的Telerid SX有很多鈴鐺和哨子嗎？除了一些更基本的功能，你還可以獲得LED大燈，20英寸黑色合金輪轂，雙天窗，加熱方向盤(pán)，納帕真皮內(nèi)飾，加熱和通風(fēng)的第二排座椅，雨敏雨刷，平視顯示器，環(huán)繞角度攝像頭系統(tǒng)，帶轉(zhuǎn)向輔助的自適應(yīng)巡航控制，10.3英寸觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)和蘋(píng)果汽車(chē)，以及六個(gè)USB端口。這些功能都不是真正的突破性的，但來(lái)自舊車(chē)的人可能會(huì)被他們得到的東西震驚。

一旦我們到達(dá)測(cè)試軌道，我們記錄到0-60時(shí)間為7.2秒，1/4英里時(shí)間為15.4秒，每小時(shí)92.9英里。我們還沒(méi)有測(cè)試新高地或探險(xiǎn)者，但這些時(shí)間已經(jīng)使特柳賴德遙遙領(lǐng)先于大眾Atlas（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） SEL premium，并遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于我們測(cè)試的上一個(gè)本田pilot eLITE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在我們的制動(dòng)測(cè)試中，Tellurid確實(shí)超過(guò)了飛行員，從60英里提高到了118英尺/小時(shí)。在我們的處理測(cè)試中，Telluride在我們的滑動(dòng)墊周?chē)钠骄亓繛?.80克，在0.63克的27.3秒內(nèi)跑了8個(gè)數(shù)字.這與飛行員的表現(xiàn)幾乎相同，盡管特柳賴德的digital -8時(shí)間更快。

然而，雖然特柳賴德的處理方式值得稱贊(對(duì)于一個(gè)真正的三排中型路口來(lái)說(shuō))，但它仍然沒(méi)有隱藏它在角落里的分量。測(cè)試主管金雷諾茲說(shuō)：“它摸起來(lái)非常大，非常柔軟?！薄爸饕寝D(zhuǎn)向不足和身體運(yùn)動(dòng)。”然而，他對(duì)Telluride的最大問(wèn)題是不可預(yù)測(cè)的穩(wěn)定性控制?！瓣P(guān)掉它，它有時(shí)會(huì)關(guān)閉(令人驚訝地關(guān)閉)，但其他時(shí)候會(huì)被劇烈的入侵喚醒。我關(guān)了幾次，突然，它又開(kāi)了，向右轉(zhuǎn)?！?p>奇怪的是，大部分車(chē)主都不會(huì)去碰穩(wěn)定控制按鈕。他們不會(huì)錯(cuò)過(guò)Stinger的雙塔Bo V-6，我們希望看到起亞在Trurid找到提供的方法。在日常駕駛情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)感覺(jué)很強(qiáng)大，聽(tīng)起來(lái)很神奇。雖然特柳賴德是一個(gè)稱職的處理者，但買(mǎi)家可能會(huì)喜歡這個(gè)異常安靜的小屋，舒適的乘坐和最小的風(fēng)噪聲。

Trellede也要讓后排乘客開(kāi)心。我們測(cè)試的七座版本給人一種小型貨車(chē)的堅(jiān)實(shí)印象，提供了進(jìn)入第三排的便利和足夠的空間。兩個(gè)全尺寸大人坐在全尺寸大人后面，第二排坐在前面全尺寸大人后面。每排還有大量的儲(chǔ)物格和兩個(gè)USB接口。別指望貨車(chē)的貨艙了。第三排在最上面，只能放兩個(gè)行李箱，所以road trip可能需要在車(chē)頂加一個(gè)載物架。或者，牽引和自動(dòng)調(diào)平懸架可以作為795美元牽引套件的一部分。

起亞似乎也有意做出了在Trurid優(yōu)先考慮耐用性而非奢侈品的決定。你摸的東西都感覺(jué)很扎實(shí)，質(zhì)量很高，但是機(jī)艙里有很多硬塑料，尤其是第三排。雖然一開(kāi)始看起來(lái)是真的，但是“露天木”的裝飾也是假的。如果想要奢侈品體驗(yàn)折扣，那就要失望了。另一方面，如果你打算將Trureed用作家庭搬運(yùn)工，這意味著你可能能夠更長(zhǎng)時(shí)間地保持客艙的良好狀態(tài)。

也許KiaTelluride最大的優(yōu)點(diǎn)就是看起來(lái)很酷。這不是老式越野車(chē)配V-8，但還是?？岬囊蛩厥撬拇蠖鄶?shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的，這是一種可能讓特柳賴德對(duì)起亞造成巨大打擊的優(yōu)勢(shì)。這符合邏輯嗎？不會(huì)。然而，如果每個(gè)人都合乎邏輯地選擇家庭運(yùn)輸工具，道路仍然會(huì)充滿小型貨車(chē)。