評(píng)測(cè)大眾探岳性能怎么樣是否值得入手

今天，小編將與您分享對(duì)大眾汽車(chē)性能測(cè)試的理解探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。整車(chē)的設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級(jí)，內(nèi)飾更加寬大。新車(chē)型的顏值提升是有目共睹的，官方的數(shù)據(jù)足以讓它公開(kāi)化。市場(chǎng)上的大多數(shù)型號(hào)?，F(xiàn)在，讓明浦克就這個(gè)問(wèn)題給出一些具體的消息。

今天卡哥就給大家介紹一款主流中型SUV車(chē)型：一汽大眾2018年10月推出的探岳，售價(jià)區(qū)間為1859-313900元。探岳其實(shí)是途觀l的兄弟車(chē)型，它們都來(lái)自大眾的MQB-A2平臺(tái)。途觀L源自美版途觀，和：009。該車(chē)型作為一汽-大眾的第二款SUV車(chē)型，目前在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)售成績(jī)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月銷(xiāo)量達(dá)到2萬(wàn)多臺(tái)，那么這款上市近一年的車(chē)型產(chǎn)品實(shí)力如何？值得買(mǎi)嗎？接下來(lái)，咖啡哥和你聊聊。

一汽大眾探岳采用全新的“尚豐王主義”設(shè)計(jì)理念。相比平日里我們看到的大眾的家族式設(shè)計(jì)，探岳看起來(lái)更加時(shí)尚年輕。中央進(jìn)氣格柵是橫幅條和多邊形的組合，配合兩側(cè)LED光源的大燈組，有效拉伸了橫向視覺(jué)寬度。(如圖：2019款330TSI四驅(qū)尊貴型)

車(chē)身側(cè)面，貫穿車(chē)側(cè)的腰線車(chē)顯示出SUV特有的力量感，巧妙地勾勒出前后輪拱的肌肉線條。車(chē)側(cè)頂部還增加了一條銀色裝飾條，從a柱貫穿到D柱。車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731 mm。

尾部造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，帶流水轉(zhuǎn)向燈的LED光源尾燈組顯示效果更好。此外還收錄了R線版本，進(jìn)一步挖掘受眾年齡。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)的第一感覺(jué)依然是硬朗的德系車(chē)，采用了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格。中控臺(tái)偏向主駕駛座的設(shè)計(jì)，非常方便駕駛員操作。

方向盤(pán)無(wú)需過(guò)多介紹，但依然是大家熟悉的大眾家族式設(shè)計(jì)，精致的皮質(zhì)包裹，豐富的功能按鍵。

10.3英寸全液晶儀表盤(pán)，頂配車(chē)型9.2英寸中控觸摸屏，為車(chē)內(nèi)科技程度加分不少。特別是9.2英寸的中控觸摸屏，集成了大眾最新的MIB人機(jī)交互系統(tǒng)，支持手勢(shì)操作，可以通過(guò)滑動(dòng)切換界面或歌曲。

配置方面，一汽大眾探岳配備了360全景影像、第三代智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)等常規(guī)功能，高配車(chē)型還配備了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)。通過(guò)ACC3.0自適應(yīng)巡航和車(chē)道輔助車(chē)道保持相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，極大緩解駕駛疲勞。

值得稱(chēng)道的是探岳無(wú)論高配低配都配備了PM2.5過(guò)濾裝置，還配備了AQS空氣智能檢測(cè)系統(tǒng)，可自動(dòng)切換內(nèi)外循環(huán)。

此外，電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停、一鍵啟動(dòng)等實(shí)用功能也不缺席。四驅(qū)版還增加了模式按鈕，切換模式選擇。

車(chē)內(nèi)空間方面探岳基于大眾全新的MQB A2平臺(tái)，采用短懸掛長(zhǎng)軸的設(shè)計(jì)，在不加長(zhǎng)車(chē)身的情況下，提供更寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

座椅材質(zhì)方面，最低配車(chē)型為織物座椅，次低配車(chē)型配有真皮座椅，主副駕駛也有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。兩驅(qū)豪華型的次低配車(chē)型上也配備了全景天窗。

后排座椅支持前后移動(dòng)，空間利用更加靈活，靠背角度也可以調(diào)節(jié)。兩驅(qū)豪華車(chē)及以上配置第二排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。

此外，它還配備了三個(gè)獨(dú)立頭枕和一個(gè)中央扶手，支持4/2/4比例傾斜和座椅靠背角度調(diào)節(jié)。行李廂開(kāi)口大，內(nèi)部空間規(guī)整，配有12V電源和照明。

你對(duì)權(quán)力a感覺(jué)如何

動(dòng)力方面，一汽-大眾探岳搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250nm，2.0T低功率版最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩320nm，2。

四驅(qū)版還配備了博格華納第五代中央差速器的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)和主動(dòng)控制駕駛模式選擇功能，可以在四種公路模式、兩種越野模式和一種雪地模式之間隨意切換。

底盤(pán)懸掛采用前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸掛。駕駛感受方面，雖然這款中級(jí)車(chē)的身材在一定程度上決定了探岳的重量，但是這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還是值得稱(chēng)道的，給人帶來(lái)的加速感也不是那種暴躁追求的類(lèi)型。整個(gè)動(dòng)力輸出非常線性，相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速可以傳遞到車(chē)輛的全動(dòng)力儲(chǔ)備，中后段的動(dòng)力不會(huì)給人疲勞感。

油門(mén)踏板的調(diào)節(jié)是輕而靈敏的。7速雙離合變速箱邏輯清晰，頓挫感也有所提升。尤其是車(chē)輛在中高速行駛時(shí)，平順性和換擋速度都還不錯(cuò)。切換到S檔或運(yùn)動(dòng)模式會(huì)使降檔更加主動(dòng)，車(chē)輛對(duì)油門(mén)踏板的開(kāi)合范圍更加敏感。

但懸掛的設(shè)定不會(huì)讓車(chē)輛在長(zhǎng)彎中感受到持續(xù)的側(cè)傾，懸掛機(jī)構(gòu)之間的軟連接也處理的很到位。另外整車(chē)的NVH隔音降噪也很不錯(cuò)，日常行駛時(shí)車(chē)內(nèi)安靜，高速時(shí)的風(fēng)噪也控制的很好。

以上是小編通過(guò)大眾汽車(chē)探岳性能測(cè)試了解到的大眾汽車(chē)探岳的全部信息。希望能幫到你。