這是邁凱輪塞納 真正的F1接班人

在這個世界上，“超級跑車”是1型混合動力系統(tǒng)的同義詞，瘋狂的動力和足夠的干擾讓你頭暈目眩，邁凱輪推出了最新的超級跑車——P1的繼任者——雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，只旋轉后輪。被稱為邁凱輪塞納，在傳奇車手艾靈頓塞納之后，最新的邁凱輪決賽系列是邁凱輪F1的真正繼承者，而不是續(xù)集P1的基礎。邁凱輪和超級跑車迷可能會對發(fā)動機感到困惑——一款雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機。類似于720s后翻下的M840T，多了一個字母(一個R)，功率更大。塞納的M840TR通過雙離合七速變速器和后橡膠發(fā)送789馬力和590磅英尺的扭矩。更重要的是，邁凱輪人打了一個F1風格的車頂勺，車頂勺就像賽車一樣，讓V8拉出最多的空氣。懸架是液壓的，與主動空氣動力學車身一起工作，以保持汽車被吸入路面。邁凱輪稱之為賽車底盤控制II系統(tǒng)，該系統(tǒng)在每個角落都使用了雙叉骨控制臂，有助于保持輪胎在地面上。液壓減震器相互連接，共同工作，在每種情況下都可以將汽車保持在適當?shù)母叨?。在賽車模式下，塞納通過降低一切來獲得賽車的形態(tài)。塞納是大量的碳陶瓷剎車，結合了一套特殊的PirelliTroFeOR輪胎，包裹著賽車準備的中控鎖車輪。

邁凱輪將一些豪華的特征塑造成合適的形狀和重量。想把窗戶放下來嗎？去別的地方。麥克拉倫的團隊在設計塞納時考慮了空氣動力學，而全窗等豪華功能沒有被削減。內部也充滿了碳纖維和合成麂皮，但不多。然而，讓2641磅的邁凱輪保持在地面上的是一個巨大的尾翼，一個后部雙擴散器和一個前分流器。主動空氣動力學有助于在你不需要的時候保持向下的力，但在你不需要的時候提供向下的力。邁凱輪計劃在日內瓦車展上正式亮相塞納，但它已經表明了它的成本-剛剛超過100萬美元。麥克拉倫只生產500輛塞納-所以如果你在麥克拉倫接近你之前開始讀這本書，你可能會發(fā)現(xiàn)很難買到。如果你買得起的話，邁凱輪塞納有一種特別的氣質……甚至和F1一樣特別。