發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障診斷

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(59條)

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門開度增大，進(jìn)氣管回火。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火失效的原因

指出進(jìn)氣管回火的原因是點(diǎn)火時(shí)間過晚、點(diǎn)火能量不足、混合氣過稀、進(jìn)氣門密封不嚴(yán)。點(diǎn)火時(shí)間太晚，點(diǎn)火能量不足，不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管爆裂或爆炸。如果故障只是進(jìn)氣管回火，就要考慮混合氣太稀或進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因。

進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏?？諝廛浌軘嗔鸦蜍浌芙宇^松動(dòng)；廢氣再循環(huán)閥無法關(guān)閉。

冷空氣噴射器不噴油(冷起動(dòng)時(shí)回火)。溫度——時(shí)間開關(guān)無法關(guān)閉或接觸不良。

燃油壓力低。油管漏油，燃油濾清器堵塞，燃油泵不好用，燃油壓力調(diào)節(jié)器不好用。

注射器工作不正常。注射器端口堵塞，注射器串聯(lián)電阻短路，注射器電源電路連接不良。

噴油器控制信號(hào)不良?？諝饬髁坑?jì)、冷卻液溫度傳感器、空氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。工作不正常。

點(diǎn)火太晚，點(diǎn)火系統(tǒng)故障。

電池電壓低，電源系統(tǒng)有故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障的自診斷

1)進(jìn)行故障自診斷，檢查是否有故障碼輸出。

如果有故障代碼，根據(jù)顯示的故障查找故障原因。問題：發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)，ECU如何保證發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得濃混合氣？

2)如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣管逆火，但發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后逆火消失，檢查冷起動(dòng)噴油器工作是否正常很重要。

如果冷起動(dòng)噴油器不工作，檢查溫度——時(shí)間開關(guān)和控制電路的工作狀況。

3)檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否泄漏。

測(cè)量進(jìn)氣管真空度，怠速時(shí)真空度大于66.7 MPa。如果真空度小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，進(jìn)氣管、軟管、真空管等接頭。應(yīng)該仔細(xì)檢查。

4)檢查燃油壓力。

怠速壓力應(yīng)該在250千帕左右，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)該上升到300千帕左右。如果油壓過低，檢查油壓調(diào)節(jié)器和電動(dòng)燃油泵。

5)拆下并清潔每個(gè)噴油器。

加速時(shí)檢查噴油器的噴油量。如果不正常，就應(yīng)該更換。

6)讀取各傳感器和執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。

如果傳感器和執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不一致，應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制電路。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火故障案例

1.豐田雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）300發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，進(jìn)氣管回火嚴(yán)重，怠速不穩(wěn)。

故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)，進(jìn)氣管回火嚴(yán)重，異響，無法行駛。

故障診斷和排除

發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)噪音來自空氣流量計(jì)，是空氣流量計(jì)和翼板隨著空氣流量的變化反彈撞擊金屬外殼造成的。拆下空氣流量計(jì)，用萬用表歐姆表測(cè)量電阻變化，指針跳動(dòng)，說明空氣流量計(jì)有故障。換一個(gè)新的，異響就消失了。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管回火嚴(yán)重，動(dòng)力不足。說明供油系統(tǒng)混合氣太稀，即進(jìn)氣系統(tǒng)漏油或供油量太少。檢查進(jìn)氣管(節(jié)氣門后面)中可能導(dǎo)致漏氣的連接器和墊圈。結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)漏氣痕跡，說明故障可能是供油壓力過低造成的。

進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)供油壓力僅為0.16 MPa，低于正常值0.26 MPa，故障并未得到明顯改善。更換電動(dòng)燃油泵后，故障消失。

2.別克世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火。

故障現(xiàn)象

怠速不穩(wěn)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火。

讀取故障代碼，故障代碼是34，c

3.北京切諾基4 0L電噴越野車加速時(shí)，進(jìn)氣管回火。

故障現(xiàn)象

一輛4 0L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的北京切諾基行駛了4萬公里左右。車輛加速時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管回火，排氣管“爆炸”。

故障診斷和故障排除

首先自檢發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，沒有故障碼，說明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)電控部分無故障；然后對(duì)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器進(jìn)行測(cè)試，均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。燃油供給系統(tǒng)測(cè)試顯示，燃油系統(tǒng)壓力在1,313,354,269 kPa之間，也符合標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)混合氣過稀，節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器還受到發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器的影響。

去掉兩個(gè)傳感器的連接線，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)再次工作時(shí)，可以通過噴射燃油來補(bǔ)償熱態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)加速回火的現(xiàn)象消失。但更換新零件后，發(fā)動(dòng)機(jī)回火依然存在，說明兩個(gè)傳感器本身沒有故障。

因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、傳感器、供油系統(tǒng)都無故障，可燃混合氣太稀，懷疑噴油器太臟，減少了噴油量。所以拆下噴油器測(cè)試，發(fā)現(xiàn)各缸噴油量嚴(yán)重不均勻。清潔燃油噴射后，排除故障。