汽車故障碼一汽大眾 01331

2023-04-03 10:47:33 作者：蔡金盛

故障碼01331表示：駕駛員側(cè)車門控制單元J386無信號通信。

維修詳解如下：

J386無信號通信，不外乎以下幾個原因：供電線損壞，搭鐵線不良，J386本身不良。還有一個可能性就是通信線斷路，即Lin線損壞。

1、本著先易后難的原則，先檢查35號保險絲，供電正常。外圍部件到此沒什么好檢查的了，只有拆開門板進一步檢查了。拆開門板后，拔掉J386的插頭，用試燈檢查J386上的T10/2和T10/4線，電源和搭鐵線都良好，說明J386供電部分確實沒故障。

2、那就再進一步檢查J386的通信Lin線了。J386中的T10/3號線通過T10a/10插頭(位于左A柱下方插座1號位)轉(zhuǎn)接到車身控制模塊的T73b/17腳。

3、由于車身控制模塊的插頭不是很好檢查，就拔掉T10a插座，用萬用表檢測10號線的信號電壓，經(jīng)檢測電壓約為9.5V左右，為正常范圍。插好T10a插頭，再用萬用表測影386端T10/3號端子，檢測電壓也為9.5V，說明車身控制模塊J386之間通信線也正常。

4、那就只有最后一個原因了，J386本身損壞。更換J386后，故障排除。

大眾汽車的30個疑難故障案例，30個解決方法：

1、13款帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）加油不走，檔位無顯示。

故障診斷：電腦檢測發(fā)現(xiàn)無法進入雙離合變速器控制單元(J743)，根據(jù)電路圖檢查J743供電線路，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機室熔絲盒中的30A熔絲SB160743供電熔絲)熔斷，更換該熔絲，立即熔斷，檢查熔絲SB16與J743間的線路，無異常；拆檢J743，發(fā)現(xiàn)其背面的導(dǎo)線連接器部位已燒糊。說明J743內(nèi)部出現(xiàn)了短路。

故障排除：更換J743并重新匹配。

2、13款帕薩特怠速時充電指示燈亮。

故障診斷：電腦檢測無任何故障碼，測量發(fā)電機1號和2號端子的電壓分別為3V和11V、1號端子的電壓明顯偏低，正常時應(yīng)為電源電壓。

斷開BCM的T52c插接器，測量T52c/32端子到T2ax/1端子之間的電阻為0.5Ω，正常。此故障是由于BCM通過L線提供給發(fā)電機的電壓較低，使發(fā)電機在怠速時發(fā)電量小。提高怠速后，發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生的磁場變強，使發(fā)電量升高，指示燈熄滅。

故障排除：更換BCM控制器。

3、12款帕薩特電子駐車指示燈偶爾報警。

故障診斷：進入駐車制動器檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)存在1個故障碼C100D12------左側(cè)停車制動器電動機供電電壓對正極短路(偶發(fā)性故障)。檢查左側(cè)分泵電機至控制單元(在中央通道后面)連接線路沒有發(fā)現(xiàn)斷路、短路的現(xiàn)象。判斷造成該故障的原因是駐車制動器控制單元有故障。

故障排除：更換駐車控制單元。

4、12款帕薩特EPC燈和發(fā)動機燈同時報警。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：00135燃油油軌/系統(tǒng)壓力過低(靜態(tài))、故障碼12423發(fā)動機部件供電繼電器電路電氣故障(靜態(tài))；選擇讀取測量值功能，查看高壓燃油壓力為0.7MPa(標(biāo)準(zhǔn)為4MPa)，不正常。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276發(fā)現(xiàn)沒有供電，供電繼電器J757發(fā)現(xiàn)內(nèi)部燒蝕。

故障排除：更換繼電器J757。

5、11款帕薩特剎車燈常亮。

故障診斷：電腦檢測發(fā)現(xiàn)存在2個故障碼：故障碼00526—制動燈開關(guān)不可信信號；故障碼01325—輪胎壓力監(jiān)控器控制單元無信號／通信。

電腦檢測66組剎車開關(guān)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)為長期接通(沒踩剎車)，該車的剎車開關(guān)是按裝在制動總泵上面的，拆下制動燈開關(guān)，用磁鐵放在制動燈開關(guān)上，發(fā)現(xiàn)制動燈熄滅，說明開關(guān)和線路方面是沒問題的，故障出現(xiàn)在總泵內(nèi)部。

故障排除：更換剎車總泵。

6、14款帕薩特檔位指示燈閃爍。

故障診斷：該車儀表上擋位指示燈閃爍、發(fā)動機故障燈點亮，車輛只能依2,4,6偶數(shù)擋行駛。電腦檢測變速箱有05636控制單元損壞的故障碼，發(fā)動機存有05688要求故障燈打開激活的故障碼，出現(xiàn)這種情況99%就是由于變速箱機電控制單元內(nèi)部損壞導(dǎo)致，7速DSG波箱通病。

故障排除：更換變速箱機電控制單元。

7、帕薩特1.8T加油后松油，機油燈報警。

故障診斷：電腦檢測有一故障碼，05709，用于降低機油壓力的機油壓力開關(guān)故障(靜態(tài))。檢查相同車輛發(fā)動機的機油壓力，怠速時約為1.81bar，而測量存在故障車輛發(fā)動機的機油壓力，怠速測量結(jié)果為0.5bar，這說明機油壓力過低。

拆下機油泵后用手堵住機油泵出油口，轉(zhuǎn)動機油泵鏈輪，發(fā)現(xiàn)限壓閥處漏油，這說明機油泵泄壓。

故障排除：更換機油泵。

8、帕薩特新領(lǐng)馭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車儀表所有指示燈全亮。

故障診斷：電腦檢測多個控制單元內(nèi)均存儲有關(guān)于儀表控制單元無通信的故障代碼，而儀表控制單元中存儲有其他控制單元無通信的故障代碼，檢查發(fā)現(xiàn)啟動著機時，儀表上的指示燈會亂閃，踩下加速踏板，儀表指示燈亂閃的頻率提高，判斷很有可能是信號干擾導(dǎo)致。

故障排除：更換一套點火線圈后故障未在出現(xiàn)。

9、14款帕薩特喇叭不響多功能方向盤失效。

故障診斷：電腦檢測轉(zhuǎn)向柱控制單元J527有故障碼：5921E，含義為：多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元內(nèi)部故障。拆下氣囊測量轉(zhuǎn)向盤控制單元供電和搭電均正常，測量LIN通訊線路沒有斷路和短路的現(xiàn)象，結(jié)合故障碼內(nèi)容，判斷為控制單元內(nèi)部故障導(dǎo)致。

故障排除：更換多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元。

10、全新帕薩特藍牙通話有斷音或有雜音。

故障診斷：故障具體表現(xiàn)在兩方面：車內(nèi)接聽電話存在中斷情況，對方接聽正常，以及車內(nèi)接聽電話正常，對方接聽有雜音，遇到以上現(xiàn)象，需使用廠方提供的刷新文件將收音機軟件升級至V035版本。廠家已經(jīng)出了技術(shù)方案，可到4S店免費升級處理。

故障排除：收音機程序升級。

11、老款帕薩特空調(diào)間歇不制冷。

故障診斷：實測空調(diào)運轉(zhuǎn)十幾分鐘后，壓縮機就斷開不再工作。檢查壓力開關(guān)F129發(fā)現(xiàn)沒有12V的工作電壓，實測為0V，順著線路查找，發(fā)現(xiàn)在發(fā)動機左側(cè)，助力油壺下面有1個4針插頭，拔開一著，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部燒蝕，原來是接點接觸不良造成的。

故障排除：處理插接件。

12、13款帕薩特EPC燈報警、加速無力。

故障診斷：電腦檢測多個故障碼，都是對地短路的，由于這些燃油壓力調(diào)節(jié)器和附加冷卻液泵繼電器、發(fā)動機部件供電繼電器、散熱器風(fēng)扇促動供電，都是通過保險絲SB3供電，檢查已經(jīng)燒掉，更換一個行駛一會又會燒掉。

最后檢查發(fā)現(xiàn)電子水泵的線路出現(xiàn)了磨損，破損地方在經(jīng)過抖動的時候?qū)е麓铊F短路瞬間燒蝕保險導(dǎo)致。

故障排除：處理線路。

13、帕薩特ABS液壓泵低速度時異常工作。

故障診斷：電腦檢測沒有任何故障碼，將車輛舉升，分別轉(zhuǎn)動車輪，同時觀察對應(yīng)數(shù)據(jù)的變化，發(fā)現(xiàn)左前輪在轉(zhuǎn)速低于10km/h時沒有轉(zhuǎn)速信號顯示。

當(dāng)ABS傳感器損壞、臟污或傳感器與齒圈間隙不對時，會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速低于10km/h時沒有產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號或信號錯誤，造成ABS液壓泵誤動作而異響。

故障排除：清潔調(diào)整左前輪ABS轉(zhuǎn)速傳感器與信號輪間隙至標(biāo)準(zhǔn)值。

14、帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動機冷啟動和怠速時抖動。

故障診斷：電腦檢測無故障代碼，做常規(guī)檢查時發(fā)現(xiàn)進氣歧管，特別燙手，而正常情況下進氣歧管是不應(yīng)該燙手的。檢查EGR閥體，溫度很高，初步斷定是EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)。

更換一個新的EGR閥，再試車，故障完全排除。如果EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，排氣管中的廢氣進入進氣歧管，會使混合氣過稀，導(dǎo)致發(fā)動機怠速時抖動。

故障排除：更換EGR閥。

15、帕薩特1.8T發(fā)動機偶發(fā)啟動困難及自動熄火。

故障診斷：電腦檢測有4個故障代碼，分別是4個噴油器對正極短路或斷路，且為偶發(fā)性故障(SP)，清除后不再出現(xiàn)。因為是偶發(fā)性故障，估計應(yīng)是線路問題，測量噴油器相關(guān)線路時，發(fā)現(xiàn)電壓只有8.6V，電壓過低。拆下組合儀表及儀表下飾板，找到噴油器線路的正極接點，原來是正極接點松動導(dǎo)致。

故障排除：堅固線路。

16、老帕薩特急加速無力、有回火現(xiàn)象。

故障診斷：電腦檢測有故障碼“00561-混合氣調(diào)整值超過調(diào)整極限”，用電腦對發(fā)動機電控系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)流讀取，觀察002組數(shù)據(jù)(顯示內(nèi)容包括發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負(fù)荷、噴油脈寬、空氣質(zhì)量流量)。

對發(fā)動機進行怠速、加減速測試，觀察到發(fā)動機在怠速時數(shù)據(jù)正常(噴油脈寬為2.00~5.00ms，空氣質(zhì)量流量為2.0~4.0g/s)，但在加速過程中空氣流量傳感器信號有時出現(xiàn)超出正常范圍的情況，更換空氣流量傳感器G70后故障排除。

故障排除：更換空氣流量計。

17、帕薩特B5轎車空調(diào)漏雪種。

故障診斷：檢查外觀狀況，沒有油跡。進行檢漏，連接空調(diào)壓力表，將制冷劑放出來，然后通入高壓氮氣，用泡沫涂抹所有的管路接頭，沒有發(fā)現(xiàn)泄漏部位。

擱置1h后觀察空調(diào)壓力表，壓力也不下降。將空調(diào)壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、集液器以及相關(guān)管路拆下來，然后整體組裝在一起，通入高壓氮氣。將組件放入水池中，終于發(fā)現(xiàn)高壓管路的橡膠軟管有微小的氣泡冒出，不仔細(xì)觀察確實很難看到。

故障排除：更換該高壓管和所有的密封圈。

18、老款帕薩特壓縮機不吸、風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常。

故障診斷：檢查壓縮機磁機插頭電壓，發(fā)現(xiàn)沒有12V供電，檢查空調(diào)壓縮機繼電器J216，人工把它接合觸點，壓縮機工作恢復(fù)正常，測量繼電供電信號正常，說明繼電器內(nèi)部損壞。打開該繼電器的外殼檢查，發(fā)現(xiàn)線圈燒損，證明判斷是正確的。

故障排除：更換繼電器。

19、08年大眾帕薩特領(lǐng)馭下部制動燈無法點亮。

故障診斷：該車制動燈控制分2種情況：踩下制動踏板時，電源經(jīng)熔絲S13、制動燈開關(guān)(F)至左側(cè)、右側(cè)及高位制動燈(M9、M10和M25)；踩下制動踏板，且沒有接通后霧燈時，電源經(jīng)熔絲S13、制動燈開關(guān)(F)、制動燈功能抑制繼電器(J508)至左下、右下制動燈(M9a、M10a)。

拔下安裝在儀表板左側(cè)下方繼電器板上的制動燈功能抑制繼電器，測量其常閉觸點的導(dǎo)通性，為斷路狀態(tài)，由此可知制動燈功能抑制繼電器損壞。

故障排除：更換制動燈功能抑制繼電器(205號)。

20、老款帕薩特B51.8T高速時動力不足。

故障診斷：電腦檢測無故障代碼，讀取發(fā)動機115組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)高速時增壓壓力偏低，接著在怠速工況下讀取了118組數(shù)據(jù)流，第2區(qū)進氣溫度為90℃左右，進氣溫度偏高。分析能造成進氣溫度過高的主要原因是中冷器熱交換能力差。檢查中冷器系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)中冷器散熱片上充滿了雜物，造成增壓空氣無法冷卻而降低了進氣品質(zhì)，使發(fā)動機高速無力。

故障排除：清潔中冷器后系統(tǒng)恢復(fù)到正常。

21、12款帕薩特發(fā)動機缸火故障。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：00768檢測到偶然／多次氣缸不發(fā)火；007713缸檢測到偶然／多次氣缸不發(fā)火；04874隱藏氣缸，檢查發(fā)現(xiàn)3缸的火花塞上面殘留了很多機油，順著第3缸的進氣歧管檢查，

發(fā)現(xiàn)氣門室蓋上面的曲軸箱通風(fēng)調(diào)節(jié)閥連向進氣歧管的位置正好指向3缸，拆開曲軸箱通風(fēng)調(diào)節(jié)閥的連接管路，在接口位置發(fā)現(xiàn)有機油流出，至此基本可以判定是曲軸箱通風(fēng)調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)了故障。

故障排除：更換曲軸箱通風(fēng)調(diào)節(jié)閥(廢氣閥)。

22、帕薩特B5空調(diào)需要等待幾分鐘或更長時間才工作。

故障診斷：懷疑制冷劑壓力開關(guān)(空調(diào)壓力開關(guān))性能不良，于是在故障出現(xiàn)的情況下，拔下該開關(guān)的線束插頭進行短接，結(jié)果故障依舊，拆下儀表臺的下護板，檢查位于中央電器板4號位的空調(diào)控制繼電器(編號為398)。

測量結(jié)果為電源、接地、制冷開關(guān)、空調(diào)指令等端子的信號都正常，但沒有輸出電壓至空調(diào)壓縮機電磁離合器。打開空調(diào)控制繼電器的外殼，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部電路板有一處脫焊。

故障排除：重新焊接或者更換。

23、12款帕薩特?zé)o法啟動故障。

故障診斷：電腦檢測無故障碼，讀取140組數(shù)據(jù)流顯示油壓為0BAR，說明油泵沒工作。測量油泵控制器供電電壓，結(jié)果發(fā)現(xiàn)為0V，檢查供電保險SC27兩端對地的電壓，也沒有電壓，拔下SC27檢查沒有斷開。

測量熔絲的插腳對地的電壓約為蓄電池電壓，關(guān)閉點火開關(guān)將SC27裝回，再接通點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)燃油壓力表顯示壓力為4bar，說明保險插座出現(xiàn)了虛接導(dǎo)致。

故障排除：修復(fù)SC27保險插座。

24、12款帕薩特7速雙離合偶爾掛擋不走，檔位燈閃爍。

故障診斷：出現(xiàn)這種情況基本都是變速機機電單元的問題(通病)，但該車更換后故障依舊，偶爾還會出現(xiàn)這種情況。故障出現(xiàn)時，讀取變速箱數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)供電電壓只有8V，檢查供電保險S16發(fā)現(xiàn)熔絲的插腳上有一個燒蝕的黑點，這說明是由熔絲虛接導(dǎo)致。

故障排除：更換保險絲并調(diào)整插座松緊度。

25、09款帕薩特偶爾有異常拉動共振大。

故障診斷：電腦檢測有故障碼：17748(凸輪軸位置傳感器)、G40(發(fā)動機速度傳感器)、G28(安裝錯誤)。檢查傳感器及線路均沒發(fā)現(xiàn)問題，拆檢發(fā)動機正時系統(tǒng)均正常，但是拆卸凸輪軸鏈條張緊器上的電磁閥，發(fā)現(xiàn)故障原因，電磁閥推動的活塞卡在油缸內(nèi)，無法回位。

仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)張緊器的進油口濾網(wǎng)已損壞，機油未經(jīng)過濾直接進入了張緊器，日積月累，雜質(zhì)堆積，卡住活塞，使張緊器始終處于改變進氣的狀態(tài)，導(dǎo)致發(fā)動機工作不平穩(wěn)，車輛共振較大。

故障排除：更換濾網(wǎng)和電磁閥，清潔油道。

26、14款帕薩特中控鎖鎖門時開關(guān)上黃燈閃亮故障。

故障診斷：檢查發(fā)現(xiàn)除了燈閃亮，其它功能均正常，電腦檢測有一故障碼：左側(cè)車門和左后車門控制單元無信號/通信，使用示波器測量CAN通訊線路，發(fā)現(xiàn)CAN低線出現(xiàn)問題，不規(guī)則，正常的波形是應(yīng)該上下對稱的，說明駕駛員側(cè)控制單元J386到T28a/4和T28a/5插頭處出現(xiàn)了斷路或者虛接故障。

故障排除：更換左前門線束。

27、13款帕薩特?zé)彳嚭竺昂跓焼永щy。

故障診斷：電腦檢測發(fā)動機系統(tǒng)有故障碼：P0300，檢測到不發(fā)火、P0301，汽缸1檢測到不發(fā)火；P0304，汽缸4檢測到不發(fā)火，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)實際各氣缸均有失火的現(xiàn)象。

為此該車已經(jīng)更換過了火花塞，噴油嘴等等部件，都沒有排除。最后檢查發(fā)現(xiàn)機油里有很濃的汽油味，噴油器已經(jīng)更換過，說明問題只有可能是高壓油泵出現(xiàn)了內(nèi)漏。

故障排除：更換高壓油泵后故障未再出現(xiàn)。

28、14款帕薩特左前門把手進入功能失效。

故障診斷：電腦檢測存有故障碼：B116813，駕駛員側(cè)車門把手觸摸傳感器，斷路；B116829，駕駛員側(cè)車門把手觸摸傳感器不可信信號。

故障故障碼含義這種情況應(yīng)該重點檢查線路方面，根據(jù)電路圖，發(fā)現(xiàn)左觸摸傳感器和右邊的是共用搭鐵的，右邊正常，說明這條線是沒問題，檢查另外一條信號線，發(fā)現(xiàn)在車門與車身連接的地方出現(xiàn)了損壞，搭鐵了。

故障排除：修復(fù)線路。

29、老款帕薩特冒黑煙、油耗大。

故障診斷：電腦檢測有相關(guān)混合氣過濃的故障碼，依常規(guī)檢查發(fā)現(xiàn)怠速時燃油系統(tǒng)壓力為420kPa，明顯高于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值(怠速時標(biāo)準(zhǔn)壓力應(yīng)為350kPa)，而造成壓力過大的原因通常為燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵及燃油回路等工作不良。經(jīng)拆檢燃油系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的篩網(wǎng)已嚴(yán)重堵塞。

故障排除：清洗油壓調(diào)節(jié)器、燃油泵濾網(wǎng)和汽油箱，并更換了汽油濾清器。

30、老款帕薩特安全氣囊燈報警。

故障診斷：電腦檢測發(fā)現(xiàn)氣囊系統(tǒng)的故障為控制單元阻塞(偶發(fā)性)，網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)的故障仍為變速器控制單元沒有響應(yīng)(偶發(fā)性)，清除故障碼試車發(fā)現(xiàn)車輛伴隨著一次較明顯的犯闖，安全氣囊警告燈隨即點亮，判斷故障應(yīng)該出現(xiàn)在變速箱方面導(dǎo)致。

對變速器控制單元的線路進行了全面檢查，但并未發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，為此決定更換變速器控制單元。

故障排除：更換變速箱電腦后故障未再出現(xiàn)。

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