萬萬沒想到是世界上跑公里數(shù)最多的人

這輛車跑了480萬公里，繞地球120圈，可以說徹底粉碎了汽車只能跑幾十萬公里的觀念。先不說排名，主要是看這些車能不能超跑，進(jìn)入了“超跑”的行列。這些車是叔叔甚至爺爺?shù)?。過幾年他們會(huì)不會(huì)變“精”還真不好說。

1.1966年沃爾沃P1800S車主：IrvGordon里程：300萬英里(約480萬公里)。

IrvGordon是一名前大學(xué)教師，他在1966年買了這輛全新的沃爾沃P1800S。退休后，他開始開著自己的車環(huán)游世界。當(dāng)他在1987年達(dá)到100萬英里(約160萬公里)時(shí)，沃爾沃獎(jiǎng)勵(lì)了他一輛780博通跑車。當(dāng)它在2002年達(dá)到200萬英里(約320萬公里)時(shí)，沃爾沃獎(jiǎng)勵(lì)了他一輛全新的C70。2013年9月，這輛朝氣蓬勃的老款P1800S行駛里程突破300萬英里(約480萬公里)，刷新了汽車行駛里程的世界紀(jì)錄，這與車主無微不至的關(guān)懷密不可分。IrvGordon說他從來不會(huì)忽視汽車的任何問題，哪怕是輕微的噪音和震動(dòng)；每3000-3500英里換一次機(jī)油，每90萬英里換一次化油器，每100萬英里換一次燃油泵，長時(shí)間中速行駛。

2.1983款奔馳240D車主：PaulHarman行駛里程：100萬英里(約160萬公里)。

1983年，PaulHarman在一家電話公司做高管的時(shí)候買了這輛二手奔馳240D。當(dāng)時(shí)它已經(jīng)行駛了4萬英里(約6.4萬公里)。2008年，該車突破了100萬英里(約160萬公里)大關(guān)。保羅哈曼堅(jiān)持每3000英里(約4800公里)換一次機(jī)油，37.6萬英里(約60萬公里)翻修發(fā)動(dòng)機(jī)，更換變速箱。1991年跑了55萬英里(約88萬公里)時(shí)，PaulHarman為全車更換了密封條，翻新了駕駛座，重新給全車噴漆。

3.1990年本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主：JoeLoCicero行駛里程：100萬英里(約160萬公里)

1996年，JoeLoCicero買下了這輛74000英里的二手本田雅閣，從那以后一直用了15年。JoeLoCicero嚴(yán)格按照說明書保養(yǎng)，按時(shí)換油，堅(jiān)持使用原廠配件。在74.1萬英里(約119萬公里)時(shí)，重新組裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，更換了汽油泵。只有汽車內(nèi)部磨損嚴(yán)重。2011年，當(dāng)這輛車的行駛里程達(dá)到100萬英里(約160萬公里)時(shí)，本田送給他一輛全新的2012款雅閣作為獎(jiǎng)勵(lì)。

4.1963年大眾甲殼蟲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1200車主：AlbertKlein里程：160萬英里(約260萬公里)

1963年，AlbertKlein花了1898美元買了這輛全新的甲殼蟲，花了5美元買了車外后視鏡。AlbertKlein下班后開著這輛車已經(jīng)34年了，很長一段時(shí)間都是開車出行。1997年他的甲殼蟲行駛里程達(dá)到160萬英里(約260萬公里)后，AlbertKlein將這輛車捐贈(zèng)給了博物館，并開始駕駛大眾贈(zèng)送的新款?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

動(dòng)詞（verb的縮寫）1965年福特野馬GT289車主：BobLucas里程：100萬英里(約160萬公里)

BobLucas是一名退休教師。他在1965年花3000美元買下這輛全新的野馬GT289時(shí)，已經(jīng)34歲了。為了能夠一直使用它，BobLucas每行駛5000英里(約8000公里)就會(huì)為它換一次油。雖然正在使用的發(fā)動(dòng)機(jī)是第三個(gè)，但是這款車唯一的變化就是化油器，其他部件沒有更換。BobLucas說他找不到另一輛車來代替這輛野馬。

6.1983年林肯市，車主：ChetBelisle里程：130萬英里(約210萬公里)。

切特貝利(ChetBelisle)每年都要在美國東西海岸之間駕駛這座林肯城市多次，這也是它的里程數(shù)如此夸張的原因。令人欽佩，這款車從未讓ChetBelisle失望。得益于林肯的“終身保修”和當(dāng)時(shí)的一項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)改造政策，ChetBelisle通常只需要按照說明書上的說明進(jìn)行保養(yǎng)，偶爾更換一些小零件。在這些“百萬公里車”中，這輛林肯城市大概是最讓車主省心的了。

7.1963年普利茅斯Fury，車主：JosephVaillancourt，里程：160萬英里(約260萬公里)。

自1965年以來，JosephVaillancourt一直駕駛這輛普利茅斯Fury在鉆石出租車公司工作。到1999年這輛車與一輛卡車相撞時(shí)，它的行駛里程已經(jīng)超過了160萬英里(260萬公里)。在那次事故中，普利茅斯Fury號(hào)嚴(yán)重受損，但JosephVaillancourt本人沒有受傷。之后，一位來自加拿大魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）北克的名叫MichelBarette的演員花了3萬美元買下并修復(fù)了它。修復(fù)后，他把它賣給了一家博物館展出。據(jù)了解，這輛行駛里程超過260萬公里的普利茅斯Fury至少換了5-6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。主人JosephVaillancourt每周為它換一次油，每天清洗車身，以至于直到發(fā)生重大車禍的那天，這輛普利茅斯Fury依然保持著相當(dāng)完美的顏色。

8.第7名：1989款薩博900SPG，車主：PeterGilbert，行駛里程：100萬英里(約160萬公里)。

“百萬英里車”的車主PeterGilbert曾經(jīng)是金融行業(yè)的一名銷售員。1989年，離婚后不久，彼得買下了這輛薩博900SPG，開始了他的“百萬之旅”。17年，PeterGilbert開著這輛車走遍了全國。這輛車遭到了八只強(qiáng)壯的牡鹿的攻擊，其中一只甚至穿透了散熱器。然而，在彼得的精心維護(hù)下，這輛薩博900SPG“安全”地跑了100萬英里。直到這輛車的行駛里程超過100萬英里，它的狀況仍然很好。發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪和汽車的大部分零件從未更換過。整車只更換了三次氣缸墊，一個(gè)變速箱，88個(gè)輪胎，機(jī)械性能非常優(yōu)秀。然而，由于長期在威斯康星州的冰雪天氣中駕駛，薩博900車身的細(xì)節(jié)被嚴(yán)重腐蝕。在行駛里程超過100萬英里后，PeterGilbert將該車捐贈(zèng)給威斯康星州汽車博物館進(jìn)行展示。為了獎(jiǎng)勵(lì)把薩博開到100萬英里的車主，當(dāng)時(shí)還在營業(yè)的薩博承諾獎(jiǎng)勵(lì)每一個(gè)把薩博開到100萬英里的車主。獎(jiǎng)品是一輛全新的薩博牌汽車。如今，這個(gè)承諾恐怕無法兌現(xiàn)了。

在國外看到這些“老不死”的車后，不禁感慨類似的事情在國內(nèi)還沒發(fā)生過。首先，自動(dòng)駕駛在中國起步較晚。二是受法律法規(guī)限制。最后，主要是因?yàn)樯特溤谫I賣二手車的過程中會(huì)調(diào)節(jié)里程表，以謀求高價(jià)。像上面這種百萬公里的“豪車”，不僅有收藏價(jià)值，還有極高的歷史價(jià)值。(本文內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò))