汽車(chē)水溫過(guò)高的原因

1、散熱風(fēng)扇不工作。散熱風(fēng)扇受溫控開(kāi)關(guān)的控制，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到90℃左右，風(fēng)扇開(kāi)始工作，對(duì)冷卻液進(jìn)行降溫。但如果控制散熱風(fēng)扇的繼電器損壞或者保險(xiǎn)絲斷路，風(fēng)扇則停止工作。這時(shí)我們需要找到保險(xiǎn)絲與繼電器的位置，對(duì)其進(jìn)行檢查測(cè)量，如若損壞進(jìn)行更換即可。另外，散熱風(fēng)扇本身?yè)p壞，對(duì)于面包車(chē)檢測(cè)時(shí)，可用正負(fù)極電源直接搭電測(cè)試即可，不工作請(qǐng)更換。

2、水箱散熱器或水道堵塞。散熱器是將冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)吸收的熱量傳給外界空氣，實(shí)現(xiàn)熱交換，以此降低冷卻液溫度。但如果冷卻系統(tǒng)存在堵塞，則不能進(jìn)行有效的冷卻循環(huán)而導(dǎo)致高溫。在冷車(chē)處理時(shí)，我們可以斷開(kāi)部分管路接口，檢查水流大小。在熱車(chē)處理時(shí)，可以用紅外線測(cè)溫儀，測(cè)量水管、水道、水箱附近的溫度是否接近，對(duì)溫度過(guò)高或過(guò)低的位置要重點(diǎn)排查，找到故障，最后進(jìn)行更換或清理即可。

3、水泵葉輪損壞。水泵是對(duì)冷卻液進(jìn)行加壓，強(qiáng)制冷卻液在冷卻系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)的部件。如果水泵葉輪損壞，冷卻液就不能參與冷卻系統(tǒng)的循環(huán)，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量也無(wú)法帶走，進(jìn)而導(dǎo)致高溫。這時(shí)，我們拆下冷卻液泵進(jìn)行檢查即可，如若損壞，進(jìn)行更換即可排除故障。另外要注意的是，水泵通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，就算葉輪沒(méi)有損壞，但是因皮帶磨損嚴(yán)重而打滑，也會(huì)導(dǎo)致水泵工作不良，這時(shí)我們也要重點(diǎn)檢查驅(qū)動(dòng)皮帶是否存在打滑的故障。

4、水溫傳感器或溫控開(kāi)關(guān)損壞。水溫傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，通過(guò)儀表向駕駛員提供溫度數(shù)據(jù)，當(dāng)水溫傳感器損壞時(shí)，可能誤報(bào)故障，也就是水溫虛高，并不是實(shí)際意義上的高溫。處理時(shí)，可以測(cè)量水溫傳感器的電阻及控制線路的電壓與接地。電阻與正常值偏差過(guò)大，更換水溫傳感器。線路上無(wú)電壓或接地，可重點(diǎn)排查線路。

5、節(jié)溫器不能正常打開(kāi)。節(jié)溫器安裝在冷卻液循環(huán)中，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小及冷卻液溫度高低來(lái)改變冷卻液的流動(dòng)線路及流量，使冷卻液溫度保持在最適宜的范圍內(nèi)。處理時(shí)，可啟動(dòng)車(chē)輛觀察散熱器上、下水管的溫度差異來(lái)判斷，若溫差過(guò)大，則節(jié)溫器損壞。還可拆下節(jié)溫器，防止開(kāi)水杯中觀察是否工作，若不工作，更換即可解決故障。

6、冷卻系統(tǒng)缺失或滲漏防凍液。缺失冷卻液時(shí)，一定不要熱車(chē)添加，可在冷車(chē)時(shí)自行添加。處理冷卻液滲漏故障時(shí)，可對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行加壓保壓測(cè)試，壓力降低則存在滲漏，因?yàn)槔鋮s液顏色一般為紅、綠兩種顏色，通過(guò)目測(cè)觀察就可很好的鎖定故障點(diǎn)，對(duì)其更換處理即能解決。對(duì)于冷卻液內(nèi)漏進(jìn)燃燒室，則需要內(nèi)窺鏡檢查，或者觀察冷車(chē)啟動(dòng)是否冒白煙、火花塞電極處是否潮濕，若故障屬實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)大修即可解決故障。

水溫過(guò)高時(shí)氣缸墊可能會(huì)損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)拉缸甚至發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。當(dāng)儀表盤(pán)顯示水溫過(guò)高時(shí)一定要重視。