【2017款比亞迪E5純電動(dòng)車(chē)不能充電】維修案例

一輛2017款比亞迪e5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)車(chē)。車(chē)輛關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)(OFF檔)，打開(kāi)前充電艙，連接便攜式220 V交流充電槍。組合儀表動(dòng)力電池充電連接指示燈亮，表示充電連接正在進(jìn)行中，但沒(méi)有充電連接成功顯示，因此無(wú)法完成交流充電，車(chē)輛沒(méi)有其他故障。故障診斷：

收到車(chē)輛后，首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。車(chē)輛連接充電槍后，儀表充電連接指示燈亮，但聽(tīng)不到前艙高壓組件內(nèi)部車(chē)載充電器冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音(正常工作時(shí)應(yīng)伴有車(chē)載充電器冷卻風(fēng)扇的聲音)。儀表屏幕始終顯示充電連接正在進(jìn)行中，但沒(méi)有顯示充電成功消息，這表明車(chē)輛沒(méi)有在充電。車(chē)輛可以正常啟動(dòng)完成高壓通電，儀表OK燈亮，其他故障燈不亮。根據(jù)故障現(xiàn)象，可以初步排除動(dòng)力電池故障(電池處于可充電狀態(tài)，SOC為46%)、高壓聯(lián)鎖線(xiàn)路故障、高壓系統(tǒng)漏電故障等。然后連接通道MS908解碼器、掃描控制單元和無(wú)故障代碼存儲(chǔ)器；讀取車(chē)載充電器模塊的相關(guān)數(shù)據(jù)流，沒(méi)有異常，說(shuō)明控制單元工作正常。分析表明故障應(yīng)該在交流充電系統(tǒng)。

根據(jù)工作原理分析，當(dāng)高壓總成中的充電槍觸發(fā)單元通過(guò)與充電槍相連的端子CC和端子PE檢測(cè)到充電連接裝置中的電阻Rc時(shí)(確定充電連接裝置的額定容量)，充電連接信號(hào)被下拉，BMS模塊控制車(chē)輛低壓供電線(xiàn)路的IG3繼電器吸合，為相關(guān)部件供電。BMS上電時(shí)，充電程序執(zhí)行，儀器充電指示燈信號(hào)下拉，儀器充電連接指示燈亮。因此，測(cè)得充電槍的CC端和PE端之間的電阻為681，這是正常的，因?yàn)閮x器的充電連接指示燈可以正常點(diǎn)亮，相應(yīng)地，CC端和PE端之間的連接信號(hào)也是正常的。由于比亞迪E5純電動(dòng)汽車(chē)具有預(yù)充功能，因此預(yù)充服務(wù)器集成在儀表控制單元中。在充電連接過(guò)程中，車(chē)載充電器需要接收儀表控制單元通過(guò)CAN總線(xiàn)發(fā)送的充電確認(rèn)的報(bào)文信息，確認(rèn)當(dāng)前沒(méi)有預(yù)充電設(shè)置后才能進(jìn)行實(shí)時(shí)充電動(dòng)作，充電成功后組合儀表才能顯示正在充電的信息。認(rèn)為誤觸發(fā)預(yù)約計(jì)費(fèi)功能可能會(huì)影響計(jì)費(fèi)?；謴?fù)儀表控制單元的默認(rèn)設(shè)置，并檢查預(yù)留充電功能的狀態(tài)，該功能已關(guān)閉，然后給車(chē)輛充電，故障仍然存在。

根據(jù)對(duì)充電系統(tǒng)工作原理的分析，認(rèn)為該故障很可能是交流充電控制引導(dǎo)電路故障、電源控制裝置故障或車(chē)輛充電控制裝置故障。參考《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)》 (GB/T 18487.1-2015)，本標(biāo)準(zhǔn)給出的交流充電控制指導(dǎo)電路原理如圖2所示。其工作原理是：當(dāng)充電接口完全連接時(shí)，開(kāi)關(guān)從++12 V連接狀態(tài)切換到PWM信號(hào)(脈寬調(diào)制信號(hào))，電源控制裝置通過(guò)測(cè)量檢測(cè)點(diǎn)1的電壓變化來(lái)判斷充電連接裝置是否完全連接。該車(chē)輛控制設(shè)備

用萬(wàn)用表測(cè)量充電槍的PE端子和CP端子之間的電壓為12V，L端子和N端子之間的電壓為0V，初步判斷供電設(shè)備正常。查閱維修手冊(cè)，找到交流充電電路，用萬(wàn)用表測(cè)量交流充電口線(xiàn)束端導(dǎo)線(xiàn)接頭B53(B)的端子1與高壓電控總成導(dǎo)線(xiàn)接頭B28(A)的端子47之間的導(dǎo)通情況，發(fā)現(xiàn)