發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難怎么辦？發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因及排除方法

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難是指起動(dòng)機(jī)能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以正常轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，有明顯的著陸跡象，但起動(dòng)困難；或者需要多次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)動(dòng)起動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的可能原因及解決方法如果熱態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，但油門踏板仍能正常起動(dòng)(踩到底后沒(méi)有噴油)，則混合氣過(guò)濃。此時(shí)，您可以拆下空氣濾清器的濾芯，釋放一部分積聚在進(jìn)氣口的濃混合氣。另外，拆下濾芯后，進(jìn)氣阻力變小，進(jìn)氣阻力越小，混合氣就會(huì)越稀，可以正常啟動(dòng)。檢查碳罐的電磁閥是否卡在打開位置很重要。油門系統(tǒng)和旁通管積碳太多，每天第一次踩油門感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)比較重。而且發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，但是稍微踩一下油門就能正常啟動(dòng)，說(shuō)明油門被積碳太多堵住了，啟動(dòng)困難。起步的時(shí)候稍微踩一下油門踏板就保證了進(jìn)氣，所以可以正常起步，但是開車的時(shí)候放松油門踏板，馬上就熄火了。節(jié)氣門系統(tǒng)和旁通風(fēng)道應(yīng)及時(shí)清洗。清洗后可以重新搭配，恢復(fù)正常。如果氣溫傳感器開路或地線接觸不良，會(huì)出現(xiàn)異常低溫信號(hào)，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，起動(dòng)困難，但不會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)失敗。檢查空氣溫度傳感器。除了室溫下的電阻，還要檢查汽車大燈加熱后電阻是否降低。通常開路負(fù)溫度系數(shù)的電阻值在室溫下基本正常，加熱后電阻值保持不變。寒冷天氣下電池電極接觸不良。長(zhǎng)時(shí)間使用后，電池電極上會(huì)產(chǎn)生白色結(jié)晶顆粒，導(dǎo)致電池漏液，寒冷天氣停車后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。用開水將柱頭上的水晶顆粒澆好后，就可以正常啟動(dòng)了。維修時(shí)，可用砂紙將極頭上的白色結(jié)晶顆粒清除，涂抹潤(rùn)滑脂即可排除故障。接地不良導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難，熱車正常啟動(dòng)困難，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速漂移。最常見的故障是發(fā)動(dòng)機(jī)接地線、變速器接地線、蓄電池接地線或控制單元接地線中至少有一條接觸不良。重新擰緊后，故障即可排除。如果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的電源或地線接觸不良，會(huì)造成間歇性中斷。中斷過(guò)程中，控制單元會(huì)停止工作，燃油和點(diǎn)火控制同時(shí)中斷，即無(wú)油無(wú)火，車輛無(wú)法啟動(dòng)。車熱了，正常啟動(dòng)。原因很簡(jiǎn)單，就是熱脹冷縮。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，如果一根接地線接觸不良，其溫度會(huì)升溫，熱膨脹后原有的間隙會(huì)消除，接地線接觸不良的故障也就暫時(shí)沒(méi)有了。每天第一次啟動(dòng)燃燒室時(shí)，需要連續(xù)啟動(dòng)2~3次(新啟動(dòng)的燃油被積碳吸收)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)突然劇烈晃動(dòng)，甚至帶動(dòng)身體一起晃動(dòng)。清理燃燒室積碳，清理后高速行駛20分鐘，排除故障。清潔后直接關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。第二天，由于氣門清洗后留下的粘性積碳，可能無(wú)法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火線圈短路會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，加速無(wú)力，排氣管冒黑煙，油耗急劇增加。更換有故障的點(diǎn)火線圈可以排除故障。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的軟管堵塞或傳感器及其電路有故障。冷車啟動(dòng)正常，熱車啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)，容易熄火。

碳罐空氣濾清器堵塞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)正常啟動(dòng)，但熱機(jī)停機(jī)后15分鐘內(nèi)很難再啟動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間停留后也能正常啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)時(shí)，打開油箱蓋有真空吸氣聲，但打開油箱蓋后能正常啟動(dòng)，說(shuō)明碳罐空氣濾清器堵塞。碳罐空氣濾清器堵塞后，燃油箱內(nèi)唯一的空氣通道關(guān)閉。隨著油箱內(nèi)油位的降低，油箱內(nèi)真空度增加，油箱底部被吸起。汽油濾清器的進(jìn)油口大多被油箱底部堵住，減少了進(jìn)油量。熱機(jī)關(guān)閉后，上車前15分鐘內(nèi)可連續(xù)啟動(dòng)2~3次。更換碳罐可以排除故障。長(zhǎng)時(shí)間停留后，油箱底部復(fù)位，可以正常啟動(dòng)。燃燒室積碳太多，每天第一次啟動(dòng)都很困難。每天第一次啟動(dòng)時(shí)，需要連續(xù)啟動(dòng)三次(前兩次注入的油被積碳吸收，第三次積碳飽和)。然后，每天可以啟動(dòng)一次，但是在行駛過(guò)程中加速和縮回油門踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)。這可能是由于燃燒室積碳過(guò)多，導(dǎo)致進(jìn)氣門密封不良，清洗燃燒室后即可消除。燃燒室積碳過(guò)多也會(huì)造成加速不暢，最大轉(zhuǎn)速下降。碳罐電磁閥卡在打開位置，難以啟動(dòng)。車?yán)涞臅r(shí)候，至少要啟動(dòng)三次才能上車。車熱的時(shí)候要正常啟動(dòng)。碳罐電磁閥的開啟條件是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度在75以上，轉(zhuǎn)速在1500轉(zhuǎn)/分以上，每次開啟時(shí)間小于90秒。起動(dòng)時(shí)，控制單元應(yīng)根據(jù)氣溫傳感器的信號(hào)重新調(diào)整噴油脈寬，以保證理想的空燃比。當(dāng)碳罐的電磁閥卡在打開位置時(shí)，控制單元無(wú)法知道，因此無(wú)法重新調(diào)整燃油噴射脈沖寬度。每天第一次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只能連續(xù)啟動(dòng)，將隔夜積累的過(guò)濃混合氣排出缸外。車熱的時(shí)候，由于間隔有限，從碳罐電磁閥出來(lái)的混合氣有限，基本可以保證正常啟動(dòng)。如果在起動(dòng)前完全踩下油門踏板或拆下空氣濾清器濾芯，短暫停頓后可以正常起動(dòng)。EGR閥卡在打開位置。EGR閥卡在開啟位置，導(dǎo)致啟動(dòng)困難(上車前啟動(dòng)三次以上)，怠速不穩(wěn)，加速抖動(dòng)。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的輸入信號(hào)線斷路會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)后立即關(guān)閉。進(jìn)氣壓力傳感器的輸入信號(hào)線電壓應(yīng)為5V。如果實(shí)際檢測(cè)值為0，則傳感器開路。燃油泵和燃油濾清器故障當(dāng)因燃油泵和燃油濾清器故障而難以啟動(dòng)時(shí)，一般燃油泵都能正常工作。大部分的問(wèn)題都是因?yàn)槿加捅玫臑V網(wǎng)堵塞，導(dǎo)致燃油泵吸不到足夠的燃油，或者是因?yàn)槿加蜑V清器不通暢，導(dǎo)致燃油流量不足。當(dāng)燃油泵的濾網(wǎng)堵塞時(shí)，必須清洗燃油箱，然后更換濾網(wǎng)。堵塞噴油器的噴嘴會(huì)對(duì)噴射進(jìn)行節(jié)流，導(dǎo)致霧化不良，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)困難。需要啟動(dòng)2~3次才能上車。清洗注射器可以恢復(fù)正常。冷卻液溫度傳感器短路、開路或接地線接觸不良。冷卻液溫度傳感器短路會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，車輛根本無(wú)法啟動(dòng)。傳感器斷路或接地線接觸不良會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，冷車可以正常啟動(dòng)，熱車啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)甚至熄火。檢查接地線。如果接地線正常，進(jìn)一步檢查冷卻液溫度傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難案例分析(1)故障現(xiàn)象帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車啟動(dòng)困難u

因此，熱車不僅啟動(dòng)困難，熄火15分鐘后也很難啟動(dòng)。(3)故障診斷檢測(cè)到余壓時(shí)，在連接燃油壓力表和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)建立正常燃油壓力的前提下，關(guān)閉火焰，關(guān)閉燃油壓力測(cè)試儀的截止閥，10分鐘后再打開。剩余壓力不小于200kPa。如果殘壓過(guò)低，主要有三個(gè)原因：燃油泵出口單向閥密封不良；燃油壓力調(diào)節(jié)器密封不良；噴油器密封不良?；谙群?jiǎn)單后復(fù)雜的原則，測(cè)試按以下順序進(jìn)行。首先，檢查燃油泵出口止回閥的密封性。當(dāng)剩余燃油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，可用排除法檢測(cè)。首先，關(guān)閉燃油壓力表上的截止閥，使燃油泵至燃油壓力表處于密封狀態(tài)。重新測(cè)試殘余壓力。如果這次殘壓正常，說(shuō)明燃油泵出口單向閥和機(jī)油壓力表前面的管路密封不好。檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的密封性。關(guān)閉截止閥后，燃油壓力仍低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明燃油泵出口單向閥和燃油壓力表前的管路密封良好。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的燃油回油管，并重新測(cè)試剩余壓力。如果這次殘壓正常，說(shuō)明燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞。檢查噴油器的密封性。用夾板夾住燃油壓力調(diào)節(jié)器的回油管后，燃油壓力仍低于標(biāo)準(zhǔn)值，說(shuō)明噴油器漏油。噴油試驗(yàn)應(yīng)持續(xù)30s，每個(gè)噴油器的泄漏量在30s內(nèi)不得超過(guò)一滴；否則，噴油器密封不良。經(jīng)過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器的膜片密封不良。(4)故障排除：更換燃油壓力調(diào)節(jié)器后，每次都能正常啟動(dòng)試運(yùn)轉(zhuǎn)，可以進(jìn)行故障排除。(5)當(dāng)相關(guān)故障的剩余燃油壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，需要連續(xù)啟動(dòng)汽車兩次。噴油器泄漏是額外供油，會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。燃油泵單向閥密封不良或燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥損壞也會(huì)導(dǎo)致汽車首次啟動(dòng)失敗。雖然第二次啟動(dòng)后可以停車，但是保養(yǎng)時(shí)需要更換燃油泵，因?yàn)橛蛪旱?，容易出現(xiàn)怠速抖動(dòng)。目標(biāo)